本实用新型涉及一种汽车用门锁。由机械部分和电器部分组成，包括有内拉把手１、外拉把手８、锁体４、闭锁器５、锁扣９，内拉把手１通过内把手拉杆２和内锁止拉杆３与锁体４连接，外拉把手８通过外把手拉杆７和锁芯拉杆６与锁体４连接，闭锁器５的摇臂与锁...

本发明涉及一种汽车车身涂装吊具总成，包括有吊具框架，吊具框架内设有内吊具框架；内吊具框架两侧的内吊具框架梁通过转轴分别与位于其外侧吊具框架的吊具框架梁活动连接，两侧转轴的轴线位于同一水平线上，通过转轴连接的内吊具框架梁和吊具框架梁相互垂...

本实用新型涉及一种中型卡车驾驶室翻转机构，该机构包括连接车架的支架，支架中部平行设有左扭杆和右扭杆，左扭杆和右扭杆的一端分别伸至支架外侧，其外伸端分别连接着力臂，支架上部两侧通过翻转轴分别设有斜楔状驾驶室安装架；所述左、右扭杆均为圆柱杆...

本实用新型涉及一种新型载货汽车车架。解决了整体式车架三种宽度造成的纵梁成型困难，工艺性差，影响整车质量和安全性能的问题。该车架特点是：左纵梁前端连接着左纵梁前段，右纵梁前端连接着右纵梁前段，左纵梁前段和右纵梁前段的另一端之间设有前横梁；...

本实用新型涉及一种新结构轿车车身，解决了目前横梁焊接困难，焊不透等问题。该轿车车身包括车身顶盖和两侧连接着的车身侧围，所述车身顶盖中部内侧设有横梁，所述车身侧围上部为上边梁，中部设有竖向的侧围Ｂ柱，车身侧围的上边梁内侧为上边梁内板，其改...

本实用新型涉及一种轻型卡车复合前翼板，解决了现有轻型载货汽车前翼板消除发动机噪声效果很差的问题。本实用新型包括发动机挡泥板，在发动机挡泥板内侧面设有吸音泡沫，其内侧面下部设有耐高温泡沫；发动机挡泥板材料为工程塑料，厚度３～５ｍｍ；吸音泡...

本实用新型涉及汽车吸能式转向管柱，解决了吸能式转向管柱既能保证安装强度，又能满足顺利吸收碰撞能量的问题。汽车吸能式转向管柱的上、下外管柱通过花键、注塑销配合连接成转向管柱，上、下内轴通过花键、注塑销配合连接成转向轴，转向轴位于转向管柱内...

本实用新型涉及一种液压助力齿轮齿条式转向器，解决了现有液压助力齿轮齿条式转向器密封性不好的问题。本实用新型包括壳体、齿轮轴、齿条、末端轴承和上端轴承，壳体的中部本体两侧分别连接着液压缸缸体；所述壳体的末端为封闭端；所述上端轴承为球轴承；...

本实用新型轿车前纵梁内板，解决了现有轿车前纵梁结构比较复杂，车身零部件数量多，成本高，安全性差的问题。轿车前纵梁内板包括前纵梁内板前部和前纵梁内板后部，所述前纵梁内板前部厚度为１．５毫米，前纵梁内板后部厚度为２．０毫米，且前纵梁内板前部...

本实用新型涉及一种客车专用底盘低地板车架总成，包括由纵梁和横梁组成的车架前段、中段和后段，车架前段的中部和车架后段的前部均为拱形，车架前段中部的拱形高度与车架后段前部的拱形高度落差为５０ｍｍ，在车架前段和车架后段落差变形处的纵梁外侧或内...

本实用新型涉及一种阀特性电子控制液压转向系统。系统包括有转向器外壳、动力转向器、油泵、转向油壶、转向盘、转向管柱、转向输入轴、转向输出轴、转向器油路，在汽车轮边安装有车速传感器，所述的转向器外壳上固定安装有电磁比例节流阀，电磁比例节流阀...

本实用新型涉及一种双前桥结构重型卡车的转向传动机构，包括动转方向机、转向垂臂和直拉杆，直拉杆的前端与转向垂臂相连接，直拉杆的后端和前直拉杆的一前端均连接在前过渡摇臂的下端，前过渡摇臂的上端连接在前过渡摇臂支架上；后直拉杆的前端与后过渡摇...

本实用新型涉及汽车车门辊压件。汽车车门辊压件配合位于汽车车门门框内，汽车车门门框包括车门外板和车门内板，汽车车门辊压件的横截面为槽钢状，且槽钢两侧边不等高，近底部两侧面分别设有内凹槽；槽钢状汽车车门辊压件的短侧边边缘卡设在车门外板的内弯...

本实用新型涉及一种具有密封功能的汽车侧围，Ａ处空腔内部沿侧围外板的水平延伸方向设有顶侧加强板，Ｂ处空腔内部沿侧围外板的向前下斜方向延伸方向设有侧围Ａ柱下加强板，Ｃ处空腔内部沿侧围外板的水平延伸方向设有侧围Ｂ柱加强板和侧围门槛加强板，Ｅ处...

本实用新型涉及一种重型卡车的变速箱悬置机构。包括变速箱支架固定安装在变速箱上，左连接板和右连接板位于变速箱的左右两侧，并固定安装在车架上，变速箱支架上端连接有变速箱减震板；变速箱减震板的左右两端分别与左连接板和右连接板通过螺栓连接，两者...

本实用新型涉及一种７米公交车的专用底盘。包括有车架前段、车架中段、车架后段相固定连接组成，安置发动机的安装架位于车架后段的后部，右前段纵梁为拱形，右前段纵梁的拱形顶部的上平面与左前段纵梁的上平面在同一水平面上；右前段纵梁拱形前部纵梁的上...

本实用新型涉及一种卡车的转向传动机构，包括有动转方向机、垂臂、直拉杆、过渡摇臂，直拉杆设有第一桥直拉杆和第二桥直拉杆，第一桥直拉杆的前端与垂臂下端活动连接，第一桥直拉杆后端与第一前桥活动连接；过渡摆臂设有第一过渡摆臂和第二过渡摆臂，第一...

本实用新型涉及一种汽车副车架。副车架的大梁由左纵梁，右纵梁，前纵梁和后纵梁组成，副车架整体呈梯形，在左右纵梁内部以及后纵梁与左纵梁和右纵梁连接处的内部分别设有加强板，副车架高１０６０ｍｍ，前纵梁宽９８６ｍｍ，后纵梁宽６４０ｍｍ。本实用新...

本实用新型涉及一种重型自卸车的车架总成。该车架采用以贯穿汽车前后的左纵梁和右纵梁为主体，中间以横梁相连的框架式结构。本实用新型车架左纵梁和右纵梁采用常见的“［”型结构，同時采用壁厚为８毫米钢板，副纵梁采用壁厚为１０毫米钢板，强度较高，工...

本实用新型涉及轻型卡车右置前桥。解决右置轻型载货汽车上前轮转向控制及左、右轮转向角协调问题。结构改进特点是：右转向节臂为Ｕ字形弯臂，其一端连接着右转向节，中部活动连接着横拉杆，另一端连接着转向直拉杆，转向直拉杆的另一端连接着转向器总成。...