本实用新型涉及经济型乘用车两驱后悬架，解决了减少后悬架系统零件数量、减轻系统重量的问题。经济型乘用车两驱后悬架包括筒式后减振器、后转向节、后轮毂、后悬臂总成、后推力杆和横向稳定杆。其中筒式后减振器兼做悬架的撑杆；后悬臂总成包括两根下摆臂...

本实用新型涉及一种经济型乘用车两驱前悬架，解决了将所有承担弹性元件功能和车轮导向功能的零件可组合在一个结构单元里，有效的增大两前轮内侧空间的问题。该前悬架包括筒式减振器、前轮毂、前转向节、前稳定杆、下摆臂及拉杆球头；下摆臂呈等腰三角形状...

一种汽车底盘双横臂式独立悬架的上摆臂总成，包括有叉形摆臂和上摆臂固定轴，上摆臂固定轴的两端分别装入叉形摆臂的两端。叉形摆臂两端分别套有金属橡胶硫化衬套，金属橡胶硫化衬套用１３００ｋｇ的力压入叉形摆臂的两端外部。四个塑料隔套分别两两相对套...

一种公交客车专用底盘低地板车架总成，包括有前段，中段，后段，其特征在于右前段纵梁前部与左前段纵梁前部有一个落差为２００－３００ｍｍ，右前段纵梁为拱形结构，后段分为后段前部与后段后部两个部分，后段前部与中段有一个落差为４００－５００ｍｍ，...

一种客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，由前悬架和后悬架组成，悬架的组件包括钢板弹簧、钢板弹簧支架、吊耳、吊耳支架、稳定杆、稳定杆立柱、立柱支架、减振器和空气弹簧，其特征在于所述钢板弹簧支架、吊耳支架和吊耳的开裆宽度加宽，在钢板弹簧与...

本实用新型涉及一种客车空气悬架系统，由前、后空气悬架总成组成，所述前空气悬架的纵向臂为双纵向臂，双纵向臂与前连接吊架和前桥支座连接，构成平行四边形的四连杆导向结构。纵向臂与连接吊架、前桥支座的连接部位设有减噪音垫片。所述后空气悬架的纵向...

本实用新型涉及用于车辆的悬架装置，尤其是一种适用于重型卡车全空气悬架装置。解决了现有重型卡车装载货物时能够保证货物的振动较小，但无法保证很好的乘员舒适性的问题。特点是：所述前悬架机构为空气悬架机构，包括分别固定设于前桥前部车架上的两个前...

本实用新型涉及一种汽车底盘非独立悬架总成，该悬架总成采用双纵向杆式上摆臂，上摆臂主体由钢管件构成；并采用双纵向冲压成型式下摆臂结构，螺旋弹簧为变刚度螺旋弹簧。横向拉杆的主体由金属板件冲压成型。上摆臂主体，下摆臂主体和横向拉杆主体的两端均...

本实用新型涉及一种ＭＰＶ四驱前悬架。包括有上摆臂、下摆臂、转向节、减震器、前稳定杆、横梁和前驱动轴，所述的转向节的中部开有通孔，前驱动轴的前端穿过转向节的通孔。所述的下摆臂在Ｘ方向有两个安装点，分别是下摆臂与发动机支撑梁的连接点和下摆臂...

本实用新型涉及一种乘用车的后悬架装置。包括有后横梁总成，拉杆总成和后减震器总成，左上拉杆与左下拉杆交叉布置且不在同一平面内，右上拉杆与右下拉杆交叉布置且不在同一平面内；左导向臂与右导向臂分别固定在车身底板左、右两侧的后吊耳上。本实用新型...

本实用新型涉及一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架。解决了现有的重型卡车浮动桥的空气悬架提升放下冲击大、侧向稳定性差的问题。改进后的举升机构包括连接两根举升推力杆的推力杆支架，两根举升推力杆之间固定连接着举升气囊，两根举升推力杆通过气囊支...

本实用新型涉及一种轻型载货汽车的悬架系统。包括前悬架机构和后悬架机构，前悬架机构前钢板弹簧总成的前钢板弹簧规格：长×宽×片厚－片数为１１４０×６０×９－６＋７－１，后钢板弹簧总成包括主簧和副簧，规格：长×宽×片厚－片数为１２５０×７０×...

重型卡车前轴工字梁结构，其特征在于其轴颈处截面形状为＊，骑马螺栓和轴颈处之间部分的截面形状为＊，骑马螺栓下侧部分的截面形状为＊，骑马螺栓后段的截面形状为＊。

本发明涉及一种板材成形复合冲压模具。包括有凸模、凹模、退料机构、定位机构和模架，其凸模的工作面上设有凹槽；卸料板的上平面与凹模工作面凹槽的对应处设有凸台；模具冲压时将两块板料叠合一起，一次复合冲压成形。凸模与凹模为分段式，整段的模具由相...