本实用新型专利技术公开了一种带惯性轮的自动离合变速箱，包括转轴、惯性轮、滑块、轴承、输出轮、离合齿轮，所述的转轴正中间套有离合齿轮，离合齿轮通过凸齿啮合式连接小变速齿轮和大变速齿轮，小变速齿轮和大变速齿轮外径啮合式连接着大齿轮和小齿轮，同时大齿轮和小齿轮套在固定轴上通过螺钉固定在支架上，右端套有轴承的转轴内嵌于输出轮，输出轮穿过轴承，壳体套在输出轮外，转轴右端设有内置滑块的惯性轮，惯性轮与离合齿轮之间通过弹簧连接。本实用新型专利技术的壳体内设有离合齿轮、大齿轮和小齿轮、小变速齿轮和大变速齿轮，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，结构设计新颖，制造简便，运作灵活、运行平稳、性能可靠，大大降低磨损。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速箱，特别是一种带惯性轮的自动离合变速箱。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。随着现代工业的发展和人民生活水平的不断提高，为符合市场的各种需要，变速箱一直在不断的创新，在现有技术中，使用最广泛的为普通自动变速箱，但普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用 液力传动，这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些。在山道行驶中，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”，容易在不同挡位里无谓切换，这样操作麻烦，稳定性差，故障发生性大，变速箱的磨损程度也相对较高，增加维修成本。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种运行平稳、磨损低、操作方便的带惯性轮的自动离合变速箱。为实现上述目的，本技术的技术方案为一种带惯性轮的自动离合变速箱，包括转轴、惯性轮、滑块、壳体、固定轴、轴承、输出轮、离合齿轮，所述的转轴正中间套有离合齿轮，离合齿轮通过凸齿啮合式连接小变速齿轮和大变速齿轮，小变速齿轮和大变速齿轮外径啮合式连接着大齿轮和小齿轮，同时大齿轮和小齿轮套在固定轴上通过螺钉固定在支架上，右端套有轴承的转轴内嵌于输出轮，输出轮穿过轴承，壳体套在输出轮外，转轴右端设有内置滑块的惯性轮，惯性轮与离合齿轮之间通过弹簧连接，弹簧两侧与滑块连接。作为优选，所述的滑块可在惯性轮的凹槽内滑动。作为优选，所述的弹簧的长度等于大齿轮和小齿轮的宽度。作为优选，所述的大齿轮和小齿轮与小变速齿轮和大变速齿轮的模数相同，同步移动。本技术的壳体内设有离合齿轮、大齿轮和小齿轮、小变速齿轮和大变速齿轮，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，结构设计新颖，制造简便，当电机启动时，由于转轴带动惯性轮高速旋转，达到一定速度时，惯性轮凹槽内的滑块移动到最高点，同时滑块拉动弹簧，克服弹簧阻力，拉动离合齿轮使之从大齿轮处移动到小齿轮处，使大变速齿轮与小齿轮啮合高速旋转，变速箱瞬间从低速档变为高速档，这样省去了一个离合器，节约成本，当转轴速度降低，滑块内移回到原先位置，压缩的弹簧伸展使离合齿轮从小齿轮处移动到大齿轮处，变速箱从高速档降到低速档，运作灵活、运行平稳、性能可靠，大大降低磨损。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。具体实施方式如图1、2所示，一种带惯性轮的自动离合变速箱，包括转轴I、惯性轮2、滑块3、壳体4、固定轴7，12、轴承8、输出轮9、离合齿轮15，所述的转轴I正中间套有离合齿轮15，离合齿轮15通过凸齿啮合式连接小变速齿轮10和大变速齿轮11，小变速齿轮10和大变速齿轮11外径啮合式连接着大齿轮6和小齿轮5，同时大齿轮6和小齿轮5套在固定轴7，12上通过螺钉13固定在支架14上，右端套有轴承8的转轴I内嵌于输出轮9，输出轮9穿过轴承8，壳体4套在输出轮9外，转轴I右端设有内置滑块3的惯性轮2，惯性轮2与离合齿轮15之间通过弹簧16连接，弹簧16两侧与滑块3连接。所述的滑块3可在惯性轮2的凹 槽内滑动。所述的弹簧16的长度等于大齿轮6和小齿轮5的宽度。所述的大齿轮6和小齿轮5与小变速齿轮10和大变速齿轮11的模数相同，同步移动。本技术的壳体4内设有离合齿轮15、大齿轮6和小齿轮5、小变速齿轮10和大变速齿轮11，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，结构设计新颖，制造简便，当电机启动时，由于转轴I带动惯性轮2高速旋转，达到一定速度时，惯性轮2凹槽内的滑块3移动到最高点，同时滑块3拉动弹簧16，克服弹簧16阻力，拉动离合齿轮15使之从大齿轮6处移动到小齿轮5处，使大变速齿轮11与小齿轮5啮合高速旋转，变速箱瞬间从低速档变为高速档，这样省去了一个离合器，节约成本，当转轴I速度降低，滑块3内移回到原先位置，压缩的弹簧16伸展使离合齿轮15从小齿轮5处移动到大齿轮6处，变速箱从高速档降到低速档，运作灵活、运行平稳、性能可靠，大大降低磨损。权利要求1.一种带惯性轮的自动离合变速箱，包括转轴(I)、惯性轮(2 )、滑块(3 )、壳体(4)、固定轴(7，12)、轴承(8)、输出轮(9)、离合齿轮(15)，其特征在于，所述的转轴(I)正中间套有离合齿轮(15)，离合齿轮(15)通过凸齿啮合式连接小变速齿轮(10)和大变速齿轮(11 )，小变速齿轮(10)和大变速齿轮(11)外径啮合式连接着大齿轮(6)和小齿轮(5)，同时大齿轮 (6 )和小齿轮(5 )套在固定轴(7，12 )上通过螺钉(13 )固定在支架(14)上，右端套有轴承(8)的转轴(I)内嵌于输出轮(9)，输出轮(9)穿过轴承(8)，壳体(4)套在输出轮(9)外，转轴(I)右端设有内置滑块(3)的惯性轮(2)，惯性轮(2)与离合齿轮(15)之间通过弹簧(16) 连接，弹簧(16 )两侧与滑块(3 )连接。2.根据权利要求I所述的一种带惯性轮的自动离合变速箱，其特征在于，所述的滑块(3)可在惯性轮(2)的凹槽内滑动。3.根据权利要求I所述的一种带惯性轮的自动离合变速箱，其特征在于，所述的弹簧(16)的长度等于大齿轮(6)和小齿轮(5)的宽度。4.根据权利要求I所述的一种带惯性轮的自动离合变速箱，其特征在于，所述的大齿轮(6 )和小齿轮(5)与小变速齿轮(10)和大变速齿轮(11)的模数相同，同步移动。专利摘要本技术公开了一种带惯性轮的自动离合变速箱，包括转轴、惯性轮、滑块、轴承、输出轮、离合齿轮，所述的转轴正中间套有离合齿轮，离合齿轮通过凸齿啮合式连接小变速齿轮和大变速齿轮，小变速齿轮和大变速齿轮外径啮合式连接着大齿轮和小齿轮，同时大齿轮和小齿轮套在固定轴上通过螺钉固定在支架上，右端套有轴承的转轴内嵌于输出轮，输出轮穿过轴承，壳体套在输出轮外，转轴右端设有内置滑块的惯性轮，惯性轮与离合齿轮之间通过弹簧连接。本技术的壳体内设有离合齿轮、大齿轮和小齿轮、小变速齿轮和大变速齿轮，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，结构设计新颖，制造简便，运作灵活、运行平稳、性能可靠，大大降低磨损。文档编号F16H3/24GK202674192SQ20122022410公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者邱昌, 金光照 申请人:山耐斯气动液压(磐安)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带惯性轮的自动离合变速箱，包括转轴（1）、惯性轮（2）、滑块（3）、壳体（4）、固定轴（7,12）、轴承（8）、输出轮（9）、离合齿轮（15），其特征在于，所述的转轴（1）正中间套有离合齿轮（15），离合齿轮（15）通过凸齿啮合式连接小变速齿轮（10）和大变速齿轮（11），小变速齿轮（10）和大变速齿轮（11）外径啮合式连接着大齿轮（6）和小齿轮（5），同时大齿轮（6）和小齿轮（5）套在固定轴（7,12）上通过螺钉（13）固定在支架（14）上，右端套有轴承（8）的转轴（1）内嵌于输出轮（9），输出轮（9）穿过轴承（8），壳体（4）套在输出轮（9）外，转轴（1）右端设有内置滑块（3）的惯性轮（2），惯性轮（2）与离合齿轮（15）之间通过弹簧（16）连接，弹簧（16）两侧与滑块（3）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱昌，金光照，
申请(专利权)人：山耐斯气动液压磐安有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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