发动机离合散热装置及汽车发动机制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机离合散热装置及汽车发动机，该装置包括水泵散热组件和电磁离合散热组件，水泵散热组件包括水泵壳体、装配法兰盘、水泵叶轮、皮带轮和水泵轴承，水泵叶轮的中部设有固定孔，电磁离合散热组件包括摆臂轴、风扇连接座和吸合盘，摆臂轴与水泵轴承相连接，吸合盘与皮带轮相连接，吸合盘背向皮带轮的一侧串设有电磁线圈，风扇连接座包括固定板、连接板，连接板背向固定板延伸，连接板用于连接固定风扇叶片。本发明专利技术通过将吸合盘与皮带轮相连接的设计，以达到将电磁离合散热组件的电磁离合部分与皮带轮之间的集成效果，该设计减小了电磁离合散热组件整体重心到水泵壳体安装面的距离，使得风扇叶片在工作时振动较小。

Engine Clutch Heat Dissipator and Automotive Engine

The invention provides an engine clutch heat dissipation device and an automobile engine. The device includes a water pump heat dissipation component and an electromagnetic clutch heat dissipation component. The water pump heat dissipation component includes a pump shell, an assembly flange, a pump impeller, a belt pulley and a pump bearing. The middle part of the pump impeller is provided with a fixed hole. The electromagnetic clutch heat dissipation component includes a swing arm shaft, a fan connecting seat and a suction disk. The arm shaft is connected with the pump bearing, the suction disc is connected with the belt pulley, and the suction disc is connected with the belt pulley. A series of electromagnetic coils are arranged on one side of the suction disc back to the belt pulley. The fan connecting seat includes a fixed plate and a connecting plate which extends back to the fixed plate. The connecting plate is used to connect the fixed fan blades. The invention achieves the integration effect between the electromagnetic clutch part of the electromagnetic clutch heat dissipation component and the belt pulley by connecting the suction disc and the belt pulley. The design reduces the distance between the overall gravity center of the electromagnetic clutch heat dissipation component and the installation surface of the pump shell, and makes the fan blade vibrate less when working.

【技术实现步骤摘要】
发动机离合散热装置及汽车发动机
本专利技术涉及汽车发动机
，特别涉及一种发动机离合散热装置及汽车发动机。
技术介绍
近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。现有的机动车在工作时都会产生大量的热量，因此需要为发动机配置散热装置来进行散热。现有技术中用于发动机散热的风扇包含硅油式风扇，电磁离合器风扇等。硅油离合器风扇成本低，但属于被动响应，无法根据发动机工况调整散热能力；电磁离合器风扇由于其在节油功能上的效果，越来越多的被应用到汽车上，因此，发动机离合散热装置应运而生，而为了提高汽车发动机整体结构的稳定性，发动机离合散热装置结构的稳定性越来越受人们所重视。现有的发动机离合散热装置使用过程中，电磁离合器风扇的安装位置在轴线方向上的体积较大，重心离后端固定面距离过大，同时电磁离合器风扇自身重量也远大于硅油离合器风扇，因此电磁离合器风扇在工作时，对各配合件的振动较大，磨损严重，降低了发动机离合散热装置整体的使用寿命。
技术实现思路
基于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种工作时振动小、耐久性好的发动机离合散热装置及汽车发动机。一种发动机离合散热装置，包括水泵散热组件和与所述水泵散热组件连接的电磁离合散热组件，所述水泵散热组件包括水泵壳体、设于所述水泵壳体上的装配法兰盘、设于所述装配法兰盘上的水泵叶轮、套设于所述水泵壳体上的皮带轮和贯穿设于所述水泵壳体中部的水泵轴承，所述水泵叶轮的中部设有固定孔，所述水泵叶轮通过所述固定孔套设设于所述水泵轴承的顶端；所述电磁离合散热组件包括摆臂轴和分别套设在所述摆臂轴上的风扇连接座和吸合盘，所述摆臂轴与所述水泵轴承相连接，所述吸合盘与所述皮带轮相连接，所述吸合盘背向所述皮带轮的一侧串设有电磁线圈，所述风扇连接座包括固定板、设于所述固定板侧壁上的多个连接板，所述连接板背向所述固定板延伸，所述连接板用于连接固定风扇叶片。上述发动机离合散热装置，通过将所述吸合盘与所述皮带轮相连接的设计，以达到将所述电磁离合散热组件的电磁离合部分与所述皮带轮之间的集成效果，该设计减小了所述电磁离合散热组件整体重心到所述水泵壳体安装面的距离，使得所述风扇叶片在工作时振动较小，提高了所述发动机离合散热装置的使用寿命，同时由于电磁离合部分与所述皮带轮之间的集成效果，使得所述发动机离合散热装置的总重量也大大减轻，以达到更好的节能减排的作用，使得发动机的耐久性也得到大大的增加。进一步地，所述固定板朝向所述电磁线圈的一侧设有限位板，所述电磁线圈的底部设有承载盘，所述电磁线圈插接在所述承载盘上，所述承载盘的内壁设有避让槽，所述限位板插接在所述避让槽内。进一步地，所述承载盘的背面与所述吸合盘相连接，所述吸合盘背向所述承载盘的一侧设有多个装配板，每个所述装配板上均设有装配螺栓，所述承载盘的侧壁设有多个延伸板，所述延伸板上设有与所述装配螺栓相匹配的螺栓孔。进一步地，所述水泵壳体与所述皮带轮之间设有多个补强板，所述补强板采用梯形的板状结构，所述补强板的宽度从与所述皮带轮的接触面朝向所述装配法兰盘依序增大。进一步地，所述装配板采用弧形板状结构，且所述装配板的末端套设在所述水泵轴承上，以实现所述装配板和所述装配螺栓的转动位置调节。进一步地，所述装配法兰盘背向所述水泵壳体的一侧设有承载槽，所述水泵叶轮设于所述承载槽内。进一步地，所述承载槽内设有降噪器，所述降噪器用于降低所述水泵叶轮与所述水泵轴承之间转动发出的噪声。进一步地，所述固定板的中部设有减重孔，所述减重孔的内壁设有防滑波纹。进一步地，所述皮带轮上设有固定法兰盘，所述固定法兰盘的内壁与所述水泵壳体相连接。一种汽车发动机，包括发动机本体和上述发动机离合散热装置，所述发动机离合散热装置设于所述发动机本体上。附图说明图1为本专利技术第一实施例提供的发动机离合散热装置的结构示意图；图2为图1中发动机离合散热装置的背面结构示意图；图3为图1中发动机离合散热装置的截面结构示意图；图4为本专利技术第一实施例提供的水泵轴承与吸合盘之间的结构示意图；图5为本专利技术第二实施例提供的发动机离合散热装置的结构示意图；主要元素符号说明发动机离合散热装置100，100a风扇连接座10电磁线圈11承载盘12延伸板13皮带轮14水泵壳体15补强板16装配法兰盘17水泵轴承18水泵叶轮19连接板20固定板21限位板22吸合盘23吸合孔24装配板25装配螺栓26固定法兰盘27摆臂轴28具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。现有的发动机离合散热装置使用过程中，电磁离合器风扇的安装位置在轴线方向上的体积较大，重心离后端固定面距离过大，同时电磁离合器风扇自身重量也远大于硅油离合器风扇，因此电磁离合器风扇在工作时，对各配合件的振动较大，磨损严重，降低了发动机离合散热装置整体的使用寿命，因此，本专利技术实施例通过将所述电磁离合散热组件与所述皮带轮之间进行集成设计，以减小所述电磁离合散热组件整体重心到所述水泵壳体安装面的距离，使得所述风扇叶片在工作时振动较小，提高了所述发动机离合散热装置的使用寿命，同时由于电磁离合部分与所述皮带轮之间的集成效果，使得所述发动机离合散热装置的总重量也大大减轻，以达到更好的节能减排的作用，使得发动机的耐久性也得到大大的增加请参阅图1至图4，本专利技术第一实施例提供一种发动机离合散热装置100，包括水泵散热组件和与所述水泵散热组件连接的电磁离合散热组件，其中，所述水泵散热组件用于通过采用水循环热交换的方式，以有效降低对应汽车发动机的整体热量，以防止汽车发动机由于温度过大导致的损坏，而本实施例中，所述电磁离合散热组件用于通过电磁信号控制对应风扇叶片的方式，以采用机械散热的方式对汽车发动机进行散热，以进一步提高对汽车发动机的散热效果。具体的，本实施例中，所述水泵散热组件包括水泵壳体15、设于所述水泵壳体15上的装配法兰盘17、设于所述装配法兰盘17上的水泵叶轮19、套设于所述水泵壳体15上的皮带轮14和贯穿设于所述水泵壳体15中部的水泵轴承18，其中，通过所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机离合散热装置，其特征在于：包括水泵散热组件和与所述水泵散热组件连接的电磁离合散热组件，所述水泵散热组件包括水泵壳体、设于所述水泵壳体上的装配法兰盘、设于所述装配法兰盘上的水泵叶轮、套设于所述水泵壳体上的皮带轮和贯穿设于所述水泵壳体中部的水泵轴承，所述水泵叶轮的中部设有固定孔，所述水泵叶轮通过所述固定孔套设设于所述水泵轴承的顶端；所述电磁离合散热组件包括摆臂轴和分别套设在所述摆臂轴上的风扇连接座和吸合盘，所述摆臂轴与所述水泵轴承相连接，所述吸合盘与所述皮带轮相连接，所述吸合盘背向所述皮带轮的一侧串设有电磁线圈，所述风扇连接座包括固定板、设于所述固定板侧壁上的多个连接板，所述连接板背向所述固定板延伸，所述连接板用于连接固定风扇叶片。

【技术特征摘要】
1.一种发动机离合散热装置，其特征在于：包括水泵散热组件和与所述水泵散热组件连接的电磁离合散热组件，所述水泵散热组件包括水泵壳体、设于所述水泵壳体上的装配法兰盘、设于所述装配法兰盘上的水泵叶轮、套设于所述水泵壳体上的皮带轮和贯穿设于所述水泵壳体中部的水泵轴承，所述水泵叶轮的中部设有固定孔，所述水泵叶轮通过所述固定孔套设设于所述水泵轴承的顶端；所述电磁离合散热组件包括摆臂轴和分别套设在所述摆臂轴上的风扇连接座和吸合盘，所述摆臂轴与所述水泵轴承相连接，所述吸合盘与所述皮带轮相连接，所述吸合盘背向所述皮带轮的一侧串设有电磁线圈，所述风扇连接座包括固定板、设于所述固定板侧壁上的多个连接板，所述连接板背向所述固定板延伸，所述连接板用于连接固定风扇叶片。2.根据权利要求1所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述固定板朝向所述电磁线圈的一侧设有限位板，所述电磁线圈的底部设有承载盘，所述电磁线圈插接在所述承载盘上，所述承载盘的内壁设有避让槽，所述限位板插接在所述避让槽内。3.根据权利要求2所述的发动机离合散热装置，其特征在于：所述承载盘的背面与所述吸合盘相连接，所述吸合盘背向所述承载盘的一侧设有多个装配板，每个所述装配板上均设有装配螺栓，所述承载盘的侧壁设有多个延伸板...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆旭薇，杨晓荣，刘勇，卢川，高维进，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36