【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车空调系统，尤其是涉及一种双蒸发器电动汽车空调系统及车辆。
技术介绍
1、随着智能化新能源汽车的发展，电动汽车由于对环境污染相对较小，其前景被广泛看好，在电动公共汽车（bus车型）中，由于电动公共汽车车型体积大，其车内普遍搭载两套独立的空调控制系统、两个电动压缩机、双蒸发器以及双冷凝器，以提高车内的制冷效果。
2、在相关技术中电动公共汽车的空调系统，由于搭载了两套空调系统，每一电动压缩机、蒸发器以及冷凝器都需要消耗大量的电能，导致电动公共汽车的续航里程大大降低，同时，空调系统涉及的元器件的种类及数量繁多，两套空调系统的装载使车辆内的零件使用大量增加，在车辆内其零件布置更加复杂，并且两套空调系统增加了车辆的重量以及生产成本。
技术实现思路
1、针对相关技术中存在的缺陷，本申请提出一种双蒸发器电动汽车空调系统及车辆，旨在解决相关技术中电动公共汽车空调系统如何在保证制冷效果前提下，减少空调系统涉及的元器件使用量、提高空调的能量转换效率以及简化车内的零件布置降低车辆的生产成
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【技术保护点】
1.一种双蒸发器电动汽车空调系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种双蒸发器电动汽车空调系统，其特征在于，所述前顶置蒸发器与所述第二三通管之间连接有第一膨胀阀，所述第二三通管的冷媒输入端连接所述第一膨胀阀的冷媒输出端，所述第一膨胀阀一端通过所述冷媒输送管道与所述前顶置蒸发器连接，所述第一膨胀阀另一端通过低压输送管路与所述冷凝器连接形成冷媒气体回流。
3.根据权利要求2所述的一种双蒸发器电动汽车空调系统，其特征在于，所述冷媒输送管道包括高压输送管路及低压输送管路，所述第一膨胀阀冷媒输出端通过所述高压输送管路连接所述前顶置蒸发器冷媒输...
【技术特征摘要】
1.一种双蒸发器电动汽车空调系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种双蒸发器电动汽车空调系统，其特征在于，所述前顶置蒸发器与所述第二三通管之间连接有第一膨胀阀，所述第二三通管的冷媒输入端连接所述第一膨胀阀的冷媒输出端，所述第一膨胀阀一端通过所述冷媒输送管道与所述前顶置蒸发器连接，所述第一膨胀阀另一端通过低压输送管路与所述冷凝器连接形成冷媒气体回流。
3.根据权利要求2所述的一种双蒸发器电动汽车空调系统，其特征在于，所述冷媒输送管道包括高压输送管路及低压输送管路，所述第一膨胀阀冷媒输出端通过所述高压输送管路连接所述前顶置蒸发器冷媒输入端，所述前顶置蒸发器通过低压输送管路与所述第一膨胀阀冷媒回流端连接形成冷媒气体回流，所述第二三通管的冷媒输入端通过第三冷媒输出管路连接所述第一膨胀阀的冷媒输出端。
4.根据权利要求1所述的一种双蒸发器电动汽车空调系统，其特征在于，所述后顶置蒸发器与所述第二三通管之间连接有第二膨胀阀，所述第二三通管的冷媒输出入端连接所述第二膨胀阀的冷媒输出端，所述第二膨胀阀一端通过所述冷媒输送管道与所述顶置出风装置连接，所述第二膨胀阀另一端通过低压输送管路与所述冷凝器连接形成冷媒气体回流。
5.根据权利要求4所述的一种双蒸发器电动汽车空调系统，其特征在于，所述第二膨胀阀冷媒输出端通过高压输送管路连接所述后顶置蒸发器冷媒输入端，所述后顶置蒸发器回流端通...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓荣，占少华，吴祥，万里，邬杰，彭长青，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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