活体牲畜运输船甲板弹性连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，包括通过主体框架(2)支撑的甲板(1)，所述甲板(1)的板体上开设断口，将所述甲板(1)分割开；位于所述断口两侧的两片所述甲板(1)通过弹性连接件(4)固定连接；所述弹性连接件(4)的上方设有盖板(6)，所述盖板(6)的一端为固定端，另一端为自由端；所述盖板(6)的固定端焊接在铰架(7)的活动端上，所述铰架(7)的固定端焊接在所述甲板(1)上。所述弹性连接件(4)为长条状的氯丁橡胶块。所述氯丁橡胶块的厚度为20mm。本实用新型专利技术的优点在于，可以使得该船空船重量减少，船的重心整体降低，甲板层数增加为八层，牛羊的装载数量大幅提高。

Flexible connection structure of live livestock transport deck

The utility model discloses an elastic connection structure for the deck of a living livestock transport ship, which comprises a deck (1) supported by a main frame (2), a fracture opening on the deck (1) to separate the deck (1), two pieces of the deck (1) located on both sides of the fracture being fixed by an elastic connector (4). A cover plate (6) is arranged above the connector (4), one end of the cover plate (6) is a fixed end and the other end is a free end; the fixed end of the cover plate (6) is welded on the movable end of the hinge (7), and the fixed end of the hinge (7) is welded on the deck (1). The elastic connector (4) is a strip shaped chloroprene rubber block. The thickness of the neoprene block is 20mm. The utility model has the advantages that the weight of the empty ship can be reduced, the center of gravity of the ship can be reduced as a whole, the number of decks can be increased to eight layers, and the loading quantity of cattle and sheep can be greatly increased.

【技术实现步骤摘要】
活体牲畜运输船甲板弹性连接结构
本专利技术涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种活体牲畜运输船甲板弹性连接结构。
技术介绍
在活体牲畜运输船改装项目的结构基本设计时发现，在原船主甲板以上增加的围栏区结构，如果设计成连续外板和甲板，那么此部分结构使用板材最小的厚度为6mm，这样就会使得船舶空船重量增加，重量重心上升，甲板层数只能做七层，导致装载牛羊数量大幅减少，会大大减少该船的经济效益。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，通过使用甲板弹性连接结构把甲板断开，使上层结构受力载荷均匀分布，从而使结构板材型材厚度降低，同时船舶重心整体降低，可增加甲板层数，船体结构整体重量也大幅减少，同时增加货物的装载量。为了达到上述目的，本专利技术提供一种活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，包括通过主体框架支撑的甲板，所述甲板的板体上开设断口，将所述甲板分割开。位于所述断口两侧的两片所述甲板通过弹性连接件固定连接。位于所述断口两侧的两片所述甲板正对的端部顶面焊接竖直的螺柱，所述弹性连接件的两端设有与所述螺柱相适应的通孔，所述通孔套接在所述螺柱上，并通过螺母及压条将所述弹性连接件紧压在两片所述甲板上。所述弹性连接件的上方设有盖板，所述盖板的一端为固定端，另一端为自由端；所述盖板的固定端焊接在铰架的活动端上，所述铰架的固定端焊接在所述甲板上。上述活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，优选方式下，所述弹性连接件为长条状的具有较好的抗拉强度和耐腐蚀性氯丁橡胶块。上述活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，优选方式下，所述氯丁橡胶块的厚度为20mm。上述活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，优选方式下，所述螺母和所述压条之间夹设垫片。上述活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，优选方式下，单片所述甲板上最多设置六处所述断口，将所述甲板分割成七片。经过设计人员的计算论证，制定出把原船主甲板以上增加的围栏区结构部分断开，使用氯丁橡胶做甲板弹性连接件的方案。此牲畜运输船原船部分的船体强度可完全承受增加甲板弹性连接件后新增围栏区结构改变所带来的载荷。本专利技术的优点在于，通过计算，原船主甲板以上增加的围栏区结构中的外板和甲板的板材厚度可以减少为4.5mm，使得该船空船重量减少，船的重心整体降低，甲板层数增加为八层，牛羊的装载数量大幅提高。同时使用了新型材料氯丁橡胶做弹性连接，氯丁橡胶具有较好的抗拉强度和耐腐蚀性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中，1、甲板，2、主体框架，3、螺柱，4、弹性连接件，5、压条，6、盖板，7、铰架。具体实施方式如图1所示，本专利技术一种活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，包括通过主体框架2支撑的甲板1，所述甲板1的板体上开设断口，将所述甲板1分割开；位于所述断口两侧的两片所述甲板1通过弹性连接件4固定连接。具体的连接方式为，位于所述断口两侧的两片所述甲板1正对的端部顶面焊接竖直的螺柱3，所述弹性连接件4的两端设有与所述螺柱3相适应的通孔，所述通孔套接在所述螺柱3上，并通过螺母及压条5将所述弹性连接件4紧压在两片所述甲板1上。所述螺母和所述压条5之间夹设垫片。所述弹性连接件4的上方设有盖板6，所述盖板6的一端为固定端，另一端为自由端；所述盖板6的固定端焊接在铰架7的活动端上，所述铰架7的固定端焊接在所述甲板1上。本实施例中，所述弹性连接件4选用长条状的氯丁橡胶块，氯丁橡胶具有较好的抗拉强度和耐腐蚀性。所述氯丁橡胶块的厚度为20mm。单片所述甲板1上最多设置六处所述断口，将所述甲板1分割成七片。甲板弹性连接结构用于甲板层数多，甲板薄的船舶(比如：活体牲畜运输船，PCTC等)，以往船舶都是连续的甲板，现在使用甲板弹性连接结构把甲板断开，使上层结构受力载荷均匀分布，从而使结构板材型材厚度降低，同时船舶重心整体降低，可增加甲板层数，船体结构整体重量也大幅减少，同时增加货物的装载量。原船主甲板以上增加的围栏区结构在外板和5～8层甲板处增加六处弹性链接，使得原船主甲板以上增加的围栏区外板和每层甲板分割成七块独立的结构。每处断开部分间距为40mm。根据弹性链接典型截面图，把螺柱焊接在甲板面上，使用厚度为20mm的氯丁橡胶板开孔并安装在甲板上，再使用压条和螺母、垫片固定。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，包括通过主体框架(2)支撑的甲板(1)，其特征在于，所述甲板(1)的板体上开设断口，将所述甲板(1)分割开；位于所述断口两侧的两片所述甲板(1)通过弹性连接件(4)固定连接；位于所述断口两侧的两片所述甲板(1)正对的端部顶面焊接竖直的螺柱(3)，所述弹性连接件(4)的两端设有与所述螺柱(3)相适应的通孔，所述通孔套接在所述螺柱(3)上，并通过螺母及压条(5)将所述弹性连接件(4)紧压在两片所述甲板(1)上；所述弹性连接件(4)的上方设有盖板(6)，所述盖板(6)的一端为固定端，另一端为自由端；所述盖板(6)的固定端焊接在铰架(7)的活动端上，所述铰架(7)的固定端焊接在所述甲板(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种活体牲畜运输船甲板弹性连接结构，包括通过主体框架(2)支撑的甲板(1)，其特征在于，所述甲板(1)的板体上开设断口，将所述甲板(1)分割开；位于所述断口两侧的两片所述甲板(1)通过弹性连接件(4)固定连接；位于所述断口两侧的两片所述甲板(1)正对的端部顶面焊接竖直的螺柱(3)，所述弹性连接件(4)的两端设有与所述螺柱(3)相适应的通孔，所述通孔套接在所述螺柱(3)上，并通过螺母及压条(5)将所述弹性连接件(4)紧压在两片所述甲板(1)上；所述弹性连接件(4)的上方设有盖板(6)，所述盖板(6)的一端为固定端，另一端为自由端；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴存民，李洪成，刘军年，董家镇，丁柏峰，刘兴文，迟翔，于才涛，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21