The utility model provides a stable structure for a vehicle, which comprises: a first side arm and a second side arm are respectively connected to the left and right wheels of the vehicle; a first side arm and a second side arm have opposite first and second torsion ends; a stabilizing rod is connected with the first and second torsion ends; and a first torsion force is connected with the second torsion end; and a first torsion force is connected with the second torsion end. The tube and the second torsion tube are arranged side by side in the periphery of the stabilizer rod, wherein the two ends of the first torsion tube are respectively connected to the first torsion end and the frame of the vehicle, and the two ends of the second torsion tube are respectively connected to the second torsion end and the frame of the vehicle. The utility model aims to provide a stable structure which can save car body space and simplify design complexity.
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的稳定结构以及车辆
本技术涉及一种用于车辆的稳定结构以及车辆。
技术介绍
现有技术中,车辆一般通过例如横向稳定杆之类的稳定器在左右两个车轮的负载不同或者甚至在相反的方向上时抵消左右车轮运动的扭力,以减少车辆结构的翻滚运动,而通过设置在车轮悬架的弹性装置,例如包括标准螺旋弹簧和用安放弹簧的弹簧座,来防止或减少绕着车辆的横轴转动的颠簸运动。但是,额外在车轮悬架设置弹性装置,一方面浪费车体的安装空间,另一方面标准螺旋弹簧与弹簧座之间会产生锈蚀磨损等问题,而且不同的螺旋弹簧由于弹性系数的不同会导致弹簧设计很复杂。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题,本技术的目的在于提供一种节省车体空间、简化设计复杂性的稳定结构。本技术提供一种用于车辆的稳定结构,包括:第一侧臂和第二侧臂,分别连接至车辆的左右车轮;第一侧臂和第二侧臂分别具有左右相对的第一扭力端和第二扭力端;稳定杆,连接第一扭力端和第二扭力端;以及第一扭力管和第二扭力管,并列套设在稳定杆的外周;其中,第一扭力管的两端分别连接至第一扭力端和车辆的车架;第二扭力管的两端分别连接至第二扭力端和车辆的车架。根据本技术,第一侧臂和第二侧臂与稳定杆构造为一体成型件。根据本技术,第一扭力管和第二扭力管沿着稳定杆的轴向间隔开。根据本技术,第一扭力管和第二扭力管与稳定杆径向间隔开。根据本技术,第一扭力管和第二扭力管分别通过支座连接至车架。根据本技术,第一扭力管的两端分别刚性地固定至第一扭力端和车架,第二扭力管的两端分别刚性地固定至第二扭力端和车架。根据本技术,第一扭力管和第二扭力管的总长度小于稳定杆的长度。根据本技术,稳定杆、第一 ...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的稳定结构,其特征在于,包括:第一侧臂和第二侧臂,分别连接至所述车辆的左右车轮;所述第一侧臂和所述第二侧臂分别具有左右相对的第一扭力端和第二扭力端;稳定杆,连接所述第一扭力端和所述第二扭力端;以及第一扭力管和第二扭力管,并列套设在所述稳定杆的外周;其中,所述第一扭力管的两端分别连接至所述第一扭力端和所述车辆的车架;所述第二扭力管的两端分别连接至所述第二扭力端和所述车辆的车架。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的稳定结构,其特征在于,包括:第一侧臂和第二侧臂,分别连接至所述车辆的左右车轮;所述第一侧臂和所述第二侧臂分别具有左右相对的第一扭力端和第二扭力端;稳定杆,连接所述第一扭力端和所述第二扭力端;以及第一扭力管和第二扭力管,并列套设在所述稳定杆的外周;其中,所述第一扭力管的两端分别连接至所述第一扭力端和所述车辆的车架;所述第二扭力管的两端分别连接至所述第二扭力端和所述车辆的车架。2.根据权利要求1所述的稳定结构,其特征在于,所述第一侧臂和所述第二侧臂与所述稳定杆构造为一体成型件。3.根据权利要求1所述的稳定结构,其特征在于,所述第一扭力管和所述第二扭力管沿着所述稳定杆的轴向间隔开。4.根据权利要求1所述的稳定结构,其特征在于,所述第一扭力管和所述第二扭力管与所述稳定杆径向间隔开。5.根据权利要求1所述的稳定结...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。