一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具，包括连杆，连杆具有直杆部、倾斜部，倾斜部的端部设有用于穿入回位弹簧的卡头，倾斜部还设有用于下压突出部的顶块。本实用新型专利技术通过设计顶块和卡头，操作方便，实现回位弹簧的快速装配，有效提高生产效率。

Assembly tool for clutch pedal assembly return spring

The utility model provides a clutch pedal assembly spring assembly tool, including the connecting rod, the connecting rod has a straight rod part and an inclined part, and the end part of the inclined part is provided with a clip head for penetrating the back position spring, and the inclined part is also provided with a top block for the lower pressure protrusion part. Through the design of the top block and the clamping head, the utility model has the advantages of convenient operation, rapid assembly of the return spring, and effective increase of production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具
本技术属于离合器装配
，特别是涉及一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具。
技术介绍
企业生产的离合器及踏板总成需要在组装车间进行装配，由于组装车间人员配备紧张，每日生产任务量又较大，完成任务也较为困难，并且，回位弹簧的弹性力大，且回位弹簧在支撑架内，装配空间狭小，仅46mm，使得装配回位弹簧难度加大，作业人员劳动强度大，工作效率低下，亟待改进。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具，用于解决现有技术中回位弹簧的安装不方便、生产效率低等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具，包括连杆，所述连杆具有直杆部、倾斜部，所述倾斜部的端部设有用于穿入回位弹簧的卡头，所述倾斜部还设有用于下压突出部的顶块。进一步地，所述卡头、顶块之间的距离A为30-45mm。进一步地，所述卡头与所述顶块的底部所在水平面之间的垂直高度B为25-35mm。进一步地，所述卡头垂直于所述倾斜部的宽度C为15-30mm。进一步地，所述卡头平行于所述倾斜部的宽度D为10-20mm。进一步地，所述直杆部的长度为180-300mm。进一步地，所述倾斜部的长度为60–90mm。进一步地，所述卡头的长轴垂直于所述连杆，所述顶块平行于所述卡头长轴方向的宽度为≥7mm。进一步地，所述卡头的长轴垂直于所述连杆，所述顶块平行于所述卡头长轴方向的宽度为7-13mm。进一步地，所述直杆部、倾斜部之间的夹角α为150°–170°。进一步地，所述直杆部的上设有用于手握的把手。如上所述，本技术的一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具，具有以下有益效果：本技术通过设计顶块和卡头，操作方便，实现回位弹簧的快速装配，有效提高生产效率。附图说明图1显示为本技术实施例离合器踏板总成回位弹簧装配工具主视结构示意图。图2显示为图1的俯视图。图3显示为图2的P部放大图。图4显示为本技术实施例的回位弹簧结构示意图。图5显示为本技术实施例的离合器踏板总成结构示意图。零件标号说明1—顶块2—连杆21—直杆部22—倾斜部3—把手4—卡头5—回位弹簧51—突出部52—间隙53—弹簧孔6—支撑架7—离合器踏板总成具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。如图1-图5所示，一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具，包括连杆2，连杆2具有直杆部21、倾斜部22，倾斜部22的端部设有用于穿入回位弹簧5的卡头4，倾斜部22还设有用于下压突出部51的顶块1。如图4所示为回位弹簧5的结构示意图，回位弹簧5具有突出部51，突出部51具有空隙52，突出部51的两侧为绕环结构，绕环结构具有弹簧孔53。如图5所示为离合器踏板总成7的结构示意图，由于支撑架6的宽度E仅有46mm，空间有限，普通工具难以将回位弹簧5的突出部51压入离合器踏板总成7上的对应卡槽中，生产效率低下。因此，本技术提供的装配工具具有卡头4，该卡头4可以沿空隙52进入弹簧孔53中，卡头4的两端分别卡入两侧的弹簧孔53中，顶块1抵靠在突出部51上时，卡头4抵靠在绕环结构的上部内表面，起到受力支撑作用，工作人员下压直杆部21的端部，顶块1即可将突出部51压入相应的卡槽中，实现回位弹簧5的装配，装配结束后，卡头4即可依次从弹簧孔53、间隙52退出。卡头4、顶块1之间的距离A为30-45mm，顶块1的底部会与突出部51接触，该接触部位即为受力部位，如果卡头4、顶块1之间的距离A过大，顶块1无法抵靠至突出部51；如果卡头4、顶块1之间的距离A过小，受力部位距离突出部51的旋转轴太近，突出部51的形变难度太大，不便于安装，本实施例为30mm。卡头4与顶块1的底部所在水平面之间的垂直高度B为25–35mm，顶块1的底部会与突出部51接触，卡头4、顶块1之间的距离A确定后，受力部位即可确定，此时，如果垂直高度B过大，直杆部21上翘过高，如果垂直高度B过小，直杆部21的摆动幅度加大，均不便于操作，本实施例为27mm。进一步地，卡头4垂直于倾斜部22的宽度C为15-30mm，如果该宽度C过大，卡头4不能自由进出于回位弹簧5的间隙52和弹簧孔53；如果该宽度C过小，卡头4不能充分抵紧在弹簧孔53内，容易松脱，本实施例为24mm。卡头4平行于倾斜部22的宽度D为10-20mm。如果宽度D过小，卡头4强度不够，而且容易在弹簧孔53内发生较大位移，不便于操作，如果宽度D过大，则无法从间隙52进入。直杆部21的长度为180–300mm；倾斜部22的长度为60–90mm。直杆部21与倾斜部22的长度过大或过小，均会造成作用人员操作不便。本实施例中，卡头4为圆柱体，使用方便。卡头4的长轴垂直于连杆2，顶块1平行于卡头4长轴方向的宽度≥7mm，优选为7-13mm。顶块1的底部会抵靠在突出部51上，因此，该宽度如果过小，会造成顶块1从突出部51上滑移，进而造成受力不均，对弹簧装配造成困难。直杆部21的上设有用于手握的把手3。把手3的材质为塑料，不会伤手。直杆部21、倾斜部22之间的夹角α为150°–170°。该夹角α如果过大或过小，均会影响突出部51的受力，也会影响操作的方便性，本实施例为160°。综上所述，本技术通过设计顶块和卡头，操作方便，实现回位弹簧的快速装配，有效提高生产效率。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具，其特征在于：包括连杆(2)，所述连杆(2)具有直杆部(21)、倾斜部(22)，所述倾斜部(22)的端部设有用于穿入回位弹簧(5)的卡头(4)，所述倾斜部(22)还设有用于下压突出部(51)的顶块(1)。

【技术特征摘要】
1.一种离合器踏板总成回位弹簧装配工具，其特征在于：包括连杆(2)，所述连杆(2)具有直杆部(21)、倾斜部(22)，所述倾斜部(22)的端部设有用于穿入回位弹簧(5)的卡头(4)，所述倾斜部(22)还设有用于下压突出部(51)的顶块(1)。2.根据权利要求1所述的离合器踏板总成回位弹簧装配工具，其特征在于：所述卡头(4)、顶块(1)之间的距离A为30-45mm。3.根据权利要求1所述的离合器踏板总成回位弹簧装配工具，其特征在于：所述卡头(4)与所述顶块(1)的底部所在水平面之间的垂直高度B为25-35mm。4.根据权利要求1所述的离合器踏板总成回位弹簧装配工具，其特征在于：所述卡头(4)垂直于所述倾斜部(22)的宽度C为15-30mm。5.根据权利要求1所述的离合器踏板总成回位弹簧装配工具，其特征在于：所述卡头(4)平行于所述倾斜部(22)的宽度D为10-20mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿智勇，葛青，况远志，雷斌，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50