一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳，包括C型钳体、凹模、冲头和气液增力缸；所述的C型钳体包括固定端和移动端；所述的C型钳体的固定端安装有凹模；所述的C型钳体的移动端的一端气液增力缸连接，另一端安装有冲头。所述的气液增力缸5的外部设置有气源接口保护盒。本实用新型专利技术能够简易、高效、省时、省力和环保的对白车身点焊连接点进行拆解。

A resistance spot welding joint dismantling clamp for automobile body in white bodywork sheet

The utility model relates to a joint point disassembling clamp for resistance spot welding of a car body in white, which includes a C clamp body, a die, a punch and a gas-liquid force increasing cylinder. The C clamp body comprises a fixed end and a moving end; the fixed end of the C clamp body is equipped with a concave die; the air liquid force cylinder at one end of the C type clamp body is connected, The other end is equipped with a punch. The outer part of the gas-liquid boosting cylinder 5 is provided with an air source interface protection box. The utility model is simple, efficient, time-saving, labor-saving and environment-friendly, and the spot welding connection point of the body in white body is dismantled.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳
本技术涉及汽车白车身制造和维修领域，具体涉及一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳，应用于白车身试制和白车身维修过程中的零件或焊装总成的拆旧换新工作。
技术介绍
在整车厂的汽车白车身试制中，尤其是利用在产车型小改或大改的车型，基于降低成本和缩短周期等考虑，经常采用拆旧换新的方案，即拆解白车身总成或部分零件然后再更换新的焊装总成或零件；在整车厂对标车型分析和维修厂维修汽车时，也经常需要对已有车身焊接总成或零件进行拆解。以上两种拆解时，均需要拆解、破坏掉原点焊连接点，拆解点位多、难度大。因此，这两个领域需要一种拆解工具能够简易、高效、省时、省力、环保的对白车身进行拆解。现有技术中的点焊连接点拆卸方法有两种：第一种是氧气火焰烧除法，以电力、压缩空气、可燃气体为动力源，由操作者手工操作，利用气体燃烧产生的热量来熔化点焊连接点，实现连接点的拆除。此种方法熔化连接点时，对汽车板材母体伤害较大，熔化位置形状不规则，熔渣较多，并且工作过程中会产生较多的烟尘，不环保；第二种是钻头钻磨法，采用合金钻头钻磨点焊连接点，这种方法在实际的应用中比较广泛，缺点是钻磨劳动强度极大，钻一个连接点需要较长时间，并且合金钻头损耗大，成本较高。
技术实现思路
针对现有汽车车身板材点焊焊点拆解技术和工具存在的劳动强度大、工具磨耗大以及对板材热熔伤害较大的不足，本技术是提供一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳，其能够简易、高效、省时、省力和环保的对白车身进行拆解。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳，包括C型钳体2、凹模3、冲头4、气液增力缸5；所述的C型钳体2包括固定端和移动端；所述的C型钳体2的固定端安装有凹模3；所述的C型钳体2的移动端的一端气液增力缸5连接，另一端安装有冲头4。所述的气液增力缸5的外部设置有气源接口保护盒6。所述的C型钳体2为40CrMnMoS86材料制成。本技术的有益效果如下：本技术提供一种通过气动系统驱动冲头及凹模实现汽车板材点焊连接点拆解的工具，具有节能的优点，仅使用气动能源，不需要水能及电能，使用过程中，不产生烟尘、噪音、辐射等污染，具备安全环保的特征，并且本技术切割点焊连接点后，对周边母材无变形、损坏等影响。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的使用状态图；图3为本技术的工作流程图；图中：1.启动按钮，2.C型钳体，3.凹模，4.冲头，5.气液增力缸，6.气源接口保护盒，7.第一车身板材，8.第二车身板材，9.第一点焊焊点1，10.第二点焊焊点2。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。如图1所示，本技术提供一种一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳，包括C型钳体2、凹模3、冲头4、气液增力缸5；所述的C型钳体2包括固定端和移动端；所述的C型钳体2的固定端安装有凹模3；所述的C型钳体2的移动端的一端气液增力缸5连接，另一端安装有冲头4。所述的气液增力缸5的外部设置有气源接口保护盒6。所述的C型钳体2为40CrMnMoS86材料制成。本技术的使用过程如下：如图2和3所示，选取40CrMnMoS86材料做为C型钳体2的材质，凹模3安装在C型钳体2的固定端，冲头4安装在C型钳体2的可移动端，气液增力缸5安装到钳体侧，气液增力缸5的气源接口设置在气源接口保护盒6内，做为厂房内外部气源的输入接口。第一汽车白车身板材7与第二汽车白车身板材8之间存在第一点焊焊点9和第二点焊焊点10，操作钳体使凹模对正第一点焊焊点9位置，并与第二汽车白车身板材8下表面贴合，按下启动按钮1，接通气源后气液增力缸5驱动钳体移动端向固定端侧运动，移动端上的冲头4随之进行运动，与凹模3合模后，切割掉第一点焊焊点9，冲头4返回，重复上述步骤再进行第二点焊焊点10的切割。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳，其特征在于：包括C型钳体(2)、凹模(3)、冲头(4)、气液增力缸(5)；所述的C型钳体(2)包括固定端和移动端；所述的C型钳体(2)的固定端安装有凹模(3)；所述的C型钳体(2)的移动端的一端气液增力缸(5)连接，另一端安装有冲头(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车白车身薄板电阻点焊连接点拆解钳，其特征在于：包括C型钳体(2)、凹模(3)、冲头(4)、气液增力缸(5)；所述的C型钳体(2)包括固定端和移动端；所述的C型钳体(2)的固定端安装有凹模(3)；所述的C型钳体(2)的移动端的一端气液增力缸(5)连接，另一端安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉涛，梁金生，魏彦军，刘兴嘉，王新坤，孙兵，李永强，王波，梁海涛，邓志华，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22