【技术实现步骤摘要】
后驱动桥总成中段焊接点定结构
本技术涉及汽车零部件制造
,尤其涉及一种后驱动桥总成中段焊接点定结构。
技术介绍
针对整体冲焊式结构的后驱动桥焊接总成,主要的生产工艺为通过焊接技术将各种冲压片件以及相关的零部件焊接在一起,现有的焊接方式一般是拼装好零部件后直接采用机器人或人工进行连续焊缝焊接,在此过程中,由于零部件较多,且多为片状结构,焊接时容易在各片状零件之间产生大量内应力,导致在焊接过程中产生大量的焊接变形,影响最终产品质量。因此,有必要研究一种新的焊接结构,以减少内应力造成的影响。
技术实现思路
为克服现有后驱动桥总成中段一次成型焊接容易产生大量内应力,引起产品变形等不足,本技术所要解决的技术问题是:提供一种先点焊定位再进行连续焊接的后驱动桥总成中段焊接点定结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:后驱动桥总成中段焊接点定结构,包括由上半体、下半体、背盖、加强环和三角板拼装成的后驱动桥壳体,在以上这些片体零件的拼接处设有多个焊接点,所述焊接点将各片体零件焊接点定成一个整体。进一步的是,所述上半体与下半体之间设有八个焊接点,这八个焊接点分别位于上半体与下半体两端拼接面的八个端点处。进一步的是,所述背盖与上半体和下半体的拼接处设有四个焊接点,四个焊接点绕背盖圆心均匀设置,且其中两个焊接点与上半体相连,两个焊接点与下半体相连。进一步的是,所述加强环与上半体和下半体的拼接处设有四个焊接点,四个焊接点绕加强环圆心均匀设置,且其中两个焊接点与上半体相连,两个焊接点与下半体相连。进一步的是,所述三角板与上半体和下半体的拼接处设有两个焊接点,两个焊接点分别位于三角板 ...
【技术保护点】
后驱动桥总成中段焊接点定结构,包括由上半体(1)、下半体(2)、背盖(3)、加强环(4)和三角板(5)拼装成的后驱动桥壳体,其特征是:在以上这些片体零件的拼接处设有多个焊接点(6),所述焊接点(6)将各片体零件焊接点定成一个整体。
【技术特征摘要】
1.后驱动桥总成中段焊接点定结构,包括由上半体(1)、下半体(2)、背盖(3)、加强环(4)和三角板(5)拼装成的后驱动桥壳体,其特征是:在以上这些片体零件的拼接处设有多个焊接点(6),所述焊接点(6)将各片体零件焊接点定成一个整体。2.如权利要求1所述的后驱动桥总成中段焊接点定结构,其特征是:所述上半体(1)与下半体(2)之间设有八个焊接点(6),这八个焊接点(6)分别位于上半体(1)与下半体(2)两端拼接面的八个端点处。3.如权利要求1所述的后驱动桥总成中段焊接点定结构,其特征是:所述背盖(3)与上半体(1)和下半体(2)的拼接处设有四个焊接点(6),四...
【专利技术属性】
技术研发人员:王远新,杨继,解晓斌,赵兴明,唐海翔,谭兴盛,禹华友,周明,
申请(专利权)人:四川建安工业有限责任公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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