设排污结构的驱动桥桥壳结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车桥。一种设排污结构的驱动桥桥壳结构，包括设有减速器安装腔的减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根设有半轴安装通道的半轴安装段，半轴安装通道内设有半轴支撑轴承，半轴安装通道的底面上设有油泥收集槽，油泥收集槽位于半轴支撑轴承和减速器安装腔之间，油泥收集槽设有排污口，排污口为内端开口面积大外端开口面积小的锥形，排污口内滑动连接有堵头，堵头的内端和半轴安装段之间设有驱动堵头密封住排污口的堵头闭合弹簧，堵头的外端设有伸出排污口的按压头。本实用新型专利技术具有排油泥时方便且防止半轴产生弯曲的能力好的优点，解决了现有的桥壳排油泥时不便和不能够有效防止半轴产生弯曲的问题。

Driving bridge shell structure with discharge structure

The utility model relates to a vehicle bridge. A drive axle housing structure with emission structure, which comprises a reducer installation cavity reducer reducer installed in the mounting section and the section on both sides of the two is provided with a half shaft mounting channel shaft, shaft is arranged in the channel half shaft support bearings, half shaft mounting channel is arranged on the bottom surface of sludge collecting tank, sludge collecting groove in the half shaft support bearings and reducer installation cavity, sludge collecting groove is provided with a sewage outfall, sewage outfall into the area outside the inner end opening of the open end of the conical area is small, the sewage outfall in sliding connection with a plug, plug the plug spring driven closed sealed sewage outfall is arranged between the plug the head of the inner end and the shaft section, a plug is arranged outside the extended pressing head of the sewage outfall. The utility model has the advantages of being convenient for oil sludge and preventing the half shaft from bending, and solves the problem that the existing axle housing can not effectively prevent half axle from bending when discharging sludge.

【技术实现步骤摘要】
设排污结构的驱动桥桥壳结构
本技术涉及车桥，尤其涉及一种设排污结构的驱动桥桥壳结构。
技术介绍
汽车驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。后驱动式的驱动桥的主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮。在中国专利公告好为CN205853768U的专利文件中即公开了一种现有的桥壳。现有桥壳的基本结构包括桥壳本体，桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，半轴安装段的自由端设有车轮连接头，减速器安装段设有减速器安装腔，半轴安装段设有从车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通减速器安装腔的半轴安装通道。使用时减速器安装在减速器安装腔内，两根半轴经半轴安装通道穿过后同车轮进行连接而驱动车轮。现有的桥壳存在以下不足：半轴在半轴安装通道内为悬空设置的，容易产生弯曲变形现象，排放桥壳内部产生的油泥时需要将驱动桥拆散开，故排油泥时不便。
技术实现思路
本技术提供了一种排油泥时方便且防止半轴产生弯曲的能力好的设排污结构的驱动桥桥壳结构，解决了现有的桥壳排油泥时不便和不能够有效防止半轴产生弯曲的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种设排污结构的驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体，所述桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，所述半轴安装段的自由端设有车轮连接头，所述减速器安装段设有减速器安装腔，所述半轴安装段设有从所述车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通所述减速器安装腔的半轴安装通道，其特征在于，所述半轴安装通道内设有半轴支撑轴承，所述半轴安装通道的底面上设有油泥收集槽，所述油泥收集槽位于所述半轴支撑轴承和所述减速器安装腔之间，所述油泥收集槽设有排污口，所述排污口为内端开口面积大外端开口面积小的锥形，所述排污口内滑动连接有堵头，所述堵头的内端和所述半轴安装段之间设有驱动堵头密封住所述排污口的堵头闭合弹簧，所述堵头的外端设有伸出所述排污口的按压头。使用时通过半轴支撑轴承支撑在半轴上，从而能够有效避免半轴产生弯曲变形。桥壳内的油在内部移动而经过油泥收集槽时，油泥滞留容纳在油泥收集槽内。需要排油泥时，按压按压头而使得堵头克服堵头闭合弹簧的弹力而向内移动，移动的结构为堵头开启、油泥经排污口排出。松开对按压头的按压作用时，在堵头封闭合弹簧的作用下堵头重新封闭住排污口，从而实现了油泥的排放不需要拆卸开车桥。作为优选，所述排污口设置在所述半轴安装段的前侧面或后侧面上，所述排污口外端底内端高地倾斜，所述油泥收集槽的槽底靠近排污口的一端低另一端高地倾斜，所述油泥收集槽槽底的低端高于所述排污口的底面。能够更为方便彻底地将油泥排出。作为优选，所述油泥收集槽为“V”字形。作为优选，所述半轴安装段设有贯通所述油泥收集槽的装配孔，所述装配孔密封连接有盖板，所述排污口设置在所述盖板上且贯通所述盖板。能够提高安装堵头时的方便性。作为优选，所述半轴支撑轴承为带防尘盖的轴承。半轴同车轮连接的一及车轮轴承之间的润滑用的为润滑脂，位于减速器安装腔内的齿轮部件润滑用的润滑油，半轴支撑轴承采用带防尘盖的轴承，能够有效防止油脂混合在一起。本技术具有下述优点：设置半轴支撑轴承，能够有效防止半轴产生弯曲；排出油泥时不需要拆卸开车桥。附图说明图1为本技术的示意图。图2为图1的A—A剖视示意图。图中：桥壳本体1、减速器安装段11、半轴安装段12、车轮连接头121、半轴安装通道122、大径段123、挡块124、油泥收集槽125、装配孔126、减速器安装腔13、半轴支撑轴承2、盖板3、螺栓31、排污口32、堵头4、弹簧固定凸起41、按压头42、堵头闭合弹簧5。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参见图1，一种设排污结构的驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体1。桥壳本体1设有减速器安装段11和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段12。减速器安装段11设有减速器安装腔13。车轮连接头123。半轴安装段12的自由端即远离减速器安装段11的一端设有车轮连接头121。半轴安装段12设有半轴安装通道122。半轴安装通道122从车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸。半轴安装通道122连通减速器安装腔13。半轴安装通道122位于减速器安装腔13的一端设有大径段123。大径段123远离减速器安装腔13一端形成，台阶上安装有半轴支撑轴承2。半轴支撑轴承2为带防尘盖的轴承。半轴安装通道122的底面上设有油泥收集槽125。油泥收集槽125位于半轴支撑轴承2和减速器安装腔13之间。油泥收集槽125为“V”字形。半轴安装段12的前侧面（当然也可以为后侧面）上设有装配孔126。装配孔126连通油泥收集槽125。装配孔126密封连接有盖板3。参见图2，盖板3通过螺栓31同半轴安装段12可拆卸连接在一起。盖板3设有连通油泥收集槽125的排污口32。排污口32贯通盖板3。油泥收集槽125的槽底靠近排污口的一端低另一端高地倾斜。油泥收集槽125槽底的低端（即图中左端）高于排污口32的底面。油泥收集槽125内设有挡块124。排污口32为内端开口面积大外端开口面积小的锥形。排污口32内滑动连接有堵头4。堵头4的内端设有弹簧固定凸起41。弹簧固定凸起41穿设在堵头闭合弹簧5的一端内。堵头闭合弹簧5的另一端同挡块124抵接在一起。堵头闭合弹簧5为压缩弹簧且处于储能状态，在堵头闭合弹簧5的弹力作用下堵头4密封封堵在排污口32内。堵头4的外端设有按压头42。按压头42伸出排污口32。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设排污结构的驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体，所述桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，所述半轴安装段的自由端设有车轮连接头，所述减速器安装段设有减速器安装腔，所述半轴安装段设有从所述车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通所述减速器安装腔的半轴安装通道，其特征在于，所述半轴安装通道内设有半轴支撑轴承，所述半轴安装通道的底面上设有油泥收集槽，所述油泥收集槽位于所述半轴支撑轴承和所述减速器安装腔之间，所述油泥收集槽设有排污口，所述排污口为内端开口面积大外端开口面积小的锥形，所述排污口内滑动连接有堵头，所述堵头的内端和所述半轴安装段之间设有驱动堵头密封住所述排污口的堵头闭合弹簧，所述堵头的外端设有伸出所述排污口的按压头。

【技术特征摘要】
1.一种设排污结构的驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体，所述桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，所述半轴安装段的自由端设有车轮连接头，所述减速器安装段设有减速器安装腔，所述半轴安装段设有从所述车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通所述减速器安装腔的半轴安装通道，其特征在于，所述半轴安装通道内设有半轴支撑轴承，所述半轴安装通道的底面上设有油泥收集槽，所述油泥收集槽位于所述半轴支撑轴承和所述减速器安装腔之间，所述油泥收集槽设有排污口，所述排污口为内端开口面积大外端开口面积小的锥形，所述排污口内滑动连接有堵头，所述堵头的内端和所述半轴安装段之间设有驱动堵头密封住所述排污口的堵头闭合弹簧，所述堵头的外端设有伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：南平市建阳区汽车锻压件厂，
类型：新型
国别省市：福建,35