The utility model discloses a rail vehicle sanding system and the rail vehicle, wherein the rail vehicle sanding system including air supply system and at least two Sanders, each Sanders sand pipe entrance are communicated with the air supply system; each Sanders sand pipe entrance through the first pass off the control valve and the air supply system is communicated with each air outlet Sanders often through the normally closed second on-off control valve and the air supply system is communicated with each air pressure Sanders through third on-off control valve is communicated with the air supply system. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, good control effect, can effectively remove more than sand, solve the sand pipe blockage, and no constraints on the size and height of Sanders arrangement.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆撒砂系统及该轨道车辆
本技术属于轨道车辆制动控制系统领域,特别涉及一种轨道车辆撒砂系统及该轨道车辆。
技术介绍
列车制动系统一直是关系到运行安全的核心系统,轨道车辆撒砂系统是为了保证列车制动效果、在轨道湿滑等轮轨低粘着系统情况下用于增加轮轨粘着系数、防止列车启停或制动时空转甚至脱轨的列车辅助系统。传统的轨道车辆撒砂系统一般包括至少两个撒砂器(在转向架左右两侧各布置一个)和两个通断控制阀,每一个撒砂器的压力风口均通过一个通断控制阀与风源系统相连,每一个撒砂器的常风风口均通过另一个通断控制阀与风源系统相连,因此传统的轨道车辆撒砂系统仅有常风吹砂及压力吹砂两种功能。其中与撒砂器压力风口相连的通断控制阀为常开状态,实现不间断送风,保持撒砂器内的砂粒处于干燥状态。与撒砂器常风风口相连的通断控制阀为常闭状态,当需要撒砂时开启,实现压力吹砂,吹砂一段时间后关闭。撒砂结束后,撒砂器的撒砂管内会有砂粒残余,为了防止出现砂粒堵截撒砂管的情况出现,需将残余砂粒排出撒砂管。现有的方法是依靠残余砂粒自身的重力作用流出,这就对砂粒的砂粒度有较高的要求,同时要求撒砂器与撒砂管的出口之间有足够的高度差。现有轨道车辆的应用过程因不能保证砂粒度的选择,常出现砂粒堵截在撒砂管道内的情况,实际应用故障率较高。再有,对于新兴的低地板等车辆来说,制约了撒砂器在车辆上的布置位置。
技术实现思路
现有的轨道车辆撒砂系统依靠重力作用清除撒砂管内的余砂,对砂粒的砂粒度要求较高且制约了撒砂器在车辆上的布置位置,工作可靠性低。本技术的目的在于,针对上述现有技术的不足,提供一种轨道车辆撒砂系统及该轨道车辆 ...
【技术保护点】
一种轨道车辆撒砂系统,包括风源系统(1)和至少两个撒砂器(2),其特征在于,每一个撒砂器(2)的撒砂管入口均与风源系统(1)相连通。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆撒砂系统,包括风源系统(1)和至少两个撒砂器(2),其特征在于,每一个撒砂器(2)的撒砂管入口均与风源系统(1)相连通。2.如权利要求1所述的轨道车辆撒砂系统,其特征在于,还包括第一通断控制阀(Y1),每一个撒砂器(2)的撒砂管入口均通过第一通断控制阀(Y1)与风源系统(1)相连通。3.如权利要求1或2所述的轨道车辆撒砂系统,其特征在于,还包括常闭的第二通断控制阀(Y2),每一个撒砂器(2)的常风风口均通过第二通断控制阀(Y2)与风源系统(1)相连通。4.如权利要求1或2所述的轨道车辆撒砂系统,其特征在于,还包括第三通断控制阀(Y3),每一个撒砂器(2)的压力风口均通过第三通断控制阀(Y3)与风源系统(1)相连通。5.如权利要求4所述的轨道车辆撒砂系统,其特征在于,每一个撒砂器(2)的压力风口均通过节流阀(3)与第三通断控制阀(Y3)相连通。6.如权利要求1所述的轨道车辆撒砂系统,其特征在于,每一个撒砂器(2)的撒砂管入口均通过第一通断控制阀(Y1)与风源系统(1)相连通,每一个撒砂器(2)的常风风口均通过常闭的第二通断控制阀(Y2)与风源系统(1)相连通,每一个撒砂器(2)的压力风口均通过第三通断控制阀(Y3)与风源系统(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:李敬雅,林文君,周安德,谢红兵,肖典喜,李翀,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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