The utility model discloses a pure electric vehicle powertrain fixed suspension structure, including powertrain bracket, powertrain bracket comprises a support frame, a left bracket and a right bracket beam beam, motor and reducer is fixedly connected to the first assembly, a motor controller and a DC/DC converter connected to second assembly; assembly parts of the first left and right ends are respectively connected with the left bracket and the right bracket beam beam is fixedly connected with the bottom, top left bracket and a right bracket beam beam are respectively fixed with the left and right suspension suspension, second assembly fixed on the supporting frame of the bottom of the car charger and a distribution box the top is fixed on the supporting frame, a first connecting plate is fixedly connected between the support frame and the left left support beam, second connecting plate is fixedly connected between the support frame and the right end of the right support beam. The power assembly adopts a three point suspension structure, and the two ends of the support beam are fixed to the left and right brackets of the motor and the reducer, so as to achieve the effect of strengthening each other and form a reliable binding body.
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车动力总成的固定悬置结构
本技术涉及新能源汽车零部件布置
,具体地指一种纯电动汽车动力总成的固定悬置结构。
技术介绍
纯电动汽车的动力总成主要由电机、减速器、控制器、车载充电机、DC\DC、配电箱等部件构成。对于采用前驱的普通电动汽车来说,其动力总成件一般都布置在前舱。由于纯电动汽车动力总成各部件是较分散的独立体,不像传统车那样是由发动机和减速器构成的整体,因此即使在空间布置可行的前提下,如何为动力总成分散的各部件设计合理的固定、悬置结构,满足其安装工艺可行,固定点强度高、固定支架轻量化,是成为面临的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足,提供一种结构简单、布置装配方便的纯电动汽车动力总成的固定悬置结构。为实现此目的,本技术所设计的纯电动汽车动力总成的固定悬置结构,包括电机、减速器、DC/DC转换器、电机控制器、车载充电机、配电箱、左悬置和右悬置;其特征在于:它还包括动力总成支架,所述动力总成支架包括支撑框架、左支架梁和右支架梁,所述电机和减速器固定连接成第一总成件,所述电机控制器和DC/DC转换器固定连接成第二总成件;所述第一总成件的左右两端分别与左支架梁的底部和右支架梁的底部固定连接,所述左支架梁和右支架梁的顶部分别固定有左悬置和右悬置,所述第二总成件固定于支撑框架的底部,所述车载充电机和配电箱固定于支撑框架的顶部,所述支撑框架的左端与左支架梁之间固定连接有第一连接板,所述支撑框架的右端与右支架梁之间固定连接有第二连接板。具体的,所述左支架梁的底部固定于减速器上,所述左支架梁的顶部固定连接有左悬置定位套筒和第一定位 ...
【技术保护点】
一种纯电动汽车动力总成的固定悬置结构,包括电机(1)、减速器(2)、DC/DC转换器(3)、电机控制器(4)、车载充电机(5)、配电箱(6)、左悬置(7)和右悬置(8);其特征在于:它还包括动力总成支架(9),所述动力总成支架(9)包括支撑框架(9.1)、左支架梁(9.2)和右支架梁(9.3),所述电机(1)和减速器(2)固定连接成第一总成件,所述电机控制器(4)和DC/DC转换器(3)固定连接成第二总成件;所述第一总成件的左右两端分别与左支架梁(9.2)的底部和右支架梁(9.3)的底部固定连接,所述左支架梁(9.2)和右支架梁(9.3)的顶部分别固定有左悬置(7)和右悬置(8),所述第二总成件固定于支撑框架(9.1)的底部,所述车载充电机(5)和配电箱(6)固定于支撑框架(9.1)的顶部,所述支撑框架(9.1)的左端与左支架梁(9.2)之间固定连接有第一连接板(9.4),所述支撑框架(9.1)的右端与右支架梁(9.3)之间固定连接有第二连接板(9.5)。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车动力总成的固定悬置结构,包括电机(1)、减速器(2)、DC/DC转换器(3)、电机控制器(4)、车载充电机(5)、配电箱(6)、左悬置(7)和右悬置(8);其特征在于:它还包括动力总成支架(9),所述动力总成支架(9)包括支撑框架(9.1)、左支架梁(9.2)和右支架梁(9.3),所述电机(1)和减速器(2)固定连接成第一总成件,所述电机控制器(4)和DC/DC转换器(3)固定连接成第二总成件;所述第一总成件的左右两端分别与左支架梁(9.2)的底部和右支架梁(9.3)的底部固定连接,所述左支架梁(9.2)和右支架梁(9.3)的顶部分别固定有左悬置(7)和右悬置(8),所述第二总成件固定于支撑框架(9.1)的底部,所述车载充电机(5)和配电箱(6)固定于支撑框架(9.1)的顶部,所述支撑框架(9.1)的左端与左支架梁(9.2)之间固定连接有第一连接板(9.4),所述支撑框架(9.1)的右端与右支架梁(9.3)之间固定连接有第二连接板(9.5)。2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车动力总成的固定悬置结构,其特征在于:所述左支架梁(9.2)的底部固定于减速器(2)上,所述左支架梁(9.2)的顶部固定连接有...
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