一种行星排式变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行星排式变速器，包括驱动电机、柔性盘、中间轴、离合器、行星排、制动器和主减速器主动齿轮轴；驱动电机输出轴与柔性盘连接；柔性盘通过花键A与中间轴的一端相连接；中间轴的另一端安装在主减速器主动齿轮轴一端开设的圆孔里；主减速器主动齿轮轴另一端通过滚针轴承B安装在变速器右壳体上；主减速器主动齿轮轴安装有输出齿轮；所述输出齿轮与主减速器与差动器总成上的齿轮相啮合；中间轴自左到右安装有离合器和行星排；离合器的离合毂通过平键安装在中心轴上；离合器的从动盘毂通过螺钉与行星排的行星架相连接；行星排的行星架通过花键B与主减速器主动齿轮轴相连接；该结构很好地降低驱动电机的功率消耗。

Planetary gear type transmission

The utility model discloses a planetary gearbox, which comprises a driving motor, a flexible wheel, shaft, clutch, brake, planetary gear shaft and the main reducer; the output shaft of the driving motor is connected with flexible disks; flexible disks connected via A and the end of the spline shaft; the other end of the mounting hole in the middle the main reducer gear shaft is opened; the main reducer gear shaft is installed at the other end of the transmission right through the shell on the needle roller bearing B; main reducer gear shaft is provided with an output gear; the output gear and the main reducer and differential gear meshing on total shaft from the left; right to install the clutch and planetary hub clutch; clutch installed on the central shaft through a flat key; clutch disc hub clutch is connected by screws and planetary gear planetary planet; The planetary frame is connected with the main reducer and the driving gear shaft by the spline B, and the structure reduces the power consumption of the drive motor.

【技术实现步骤摘要】
一种行星排式变速器
本专利技术涉及汽车动力传动领域，尤其涉及到一种行星式变速器。
技术介绍
随着全球能源消耗和环境问题日益凸显，节能与环保已然成为现代汽车行业需要解决的首要问题。电驱动系统是汽车的心脏，驾驶性能的要求是由包括汽车动力性、制动性能以及续驶里程等性能在内的驾驶模式决定的；由于不同的车型采用不同的系统电压等级，因而汽车电驱动系统的设计需适合于不同的汽车，此外，电动机与变换器、控制器、变速装置、能源等的匹配是非常重要的。现阶段，传统汽车自动变速理论及换挡规律的研究已经相当的成熟；然而，市面上根据前期设计适配车辆相关参数，确定该系统可装备的车型主要为轻型纯电动厢式运输车、乘用车和商务车等的电驱动系统，其空间利用率不高，结构冗杂，不利于整车布置，且变速控制容易受到汽车行驶环境复杂多变性的影响，往往控制的效果并不如人意。
技术实现思路
基于现有技术存在的问题，本专利技术提出一种空间利用率高的定轴式变速器的结构设计，该装置结构简单、轻量化且电功耗低。本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种行星排式变速器，包括驱动电机、柔性盘、中间轴、离合器、行星排、制动器和主减速器主动齿轮轴；所述驱动电机输出轴与柔性盘连接；柔性盘通过花键A与中间轴的一端相连接；中间轴的另一端安装在主减速器主动齿轮轴一端开设的圆孔里；主减速器主动齿轮轴另一端通过滚针轴承B安装在变速器右壳体上；所述主减速器主动齿轮轴安装有输出齿轮；所述输出齿轮与主减速器与差动器总成上的齿轮相啮合；所述行星排包括内齿圈、两个行星轮、行星架和太阳轮；所述制动器与行星排齿圈外圈上固定的摩擦片间隙配合；制动器与变速器左壳体的内壳壁接触；所述中间轴自左到右安装有离合器和行星排；所述离合器的离合毂通过平键安装在中间轴上；所述离合器的从动盘毂通过螺钉与行星排的行星架相连接；行星排的行星架通过花键B与主减速器主动齿轮轴相连接。进一步的，所述行星排中，太阳轮位于中心，外圈为内齿圈、三个行星轮120°均布与太阳轮、齿圈啮合。进一步的，所述变速器左壳体与变速器右壳体为可拆卸连接。进一步的，所述中间轴左侧端通过滚针轴承A固定在变速器左壳体内壳壁上。有益效果：1.该行星式变速器的结构简化、并且质量轻，可以很好地降低驱动电机的功率消耗，从而优化了整车的性能。2.利用行星排本身的结构特征通过内齿圈与制动器的配合，实现换挡，结构简单，方便操作，降低了故障率。3.离合器内于变速箱中，通过离合器的从动盘毂通过螺钉与行星排的行星架相连接，从而实现了方便换挡。4.行星排结构的布置一方面可以提高行星排的结构平稳性，另一方面可是实现与齿圈上的摩擦片和制动器的配合。附图说明图1为行星式变速器的动力系统总成结构示意图；图2为行星式变速器的动力系统总成结构简图；图3为行星式变速器一挡动力传递路线示意图；图4为行星式变速器二挡动力传递路线示意图；图5为行星排的结构示意图。附图标记如下：1-驱动电机；2-柔性盘；3-中间轴；4-离合器；5-行星排；6-制动器；7-主减速器主动齿轮轴；8-滚针轴承B；9-变速器右壳体；10-平键；11-螺钉；12-输出齿轮；13-主减速器与差动器总成；14-变速器左壳体；15-滚针轴承A；16-齿圈；17-中心轮；18-行星轮。具体实施方式为进一步的了解本专利技术的技术方案，现结合附图对本专利技术做进一步的阐述：结合附图1，行星式变速器的动力系统总成结构，驱动电机1输出轴与柔性盘2连接；柔性盘2通过花键A与中间轴3的一端相连接；中间轴3的另一端安装在主减速器主动齿轮轴7一端开设的圆孔里；主减速器主动齿轮轴7另一端通过滚针轴承B8安装在变速器右壳体9上；所述主减速器主动齿轮轴7安装有输出齿轮12；所述输出齿轮12与主减速器与差动器总成13上的齿轮相啮合；所述行星排5包括齿圈、两个行星轮、行星架和太阳轮；所述制动器6置于行星排5内齿圈的外圈，并与变速器左壳体14的内壳壁接触；所述中间轴3自左到右安装有离合器4和行星排5；所述离合器4的离合毂通过平键10安装在中心轴3上；所述离合器4的从动盘毂通过螺钉11与行星排5的行星架相连接；行星排5的行星架通过花键B与主减速器主动齿轮轴7相连接。其中，行星排5中，太阳轮位于中心，外圈为内齿圈、两个行星轮均和太阳轮、内齿圈啮合。该行星式变速器的结构简化、并且质量轻，可以很好地降低驱动电机的功率消耗，从而优化了整车的性能。利用行星排本身的结构特征通过行星排5的内齿圈与制动器6的配合，实现换挡，结构简单，方便操作，降低了故障率；离合器4内于变速箱中，通过离合器4的从动盘毂通过螺钉11与行星排5的行星架相连接，从而实现了方便换挡。结合附图2，其中B表示制动器，C表示离合器，在一挡位时，B制动器是工作的，C离合器不工作；二档位时，B制动器不工作，C离合器工作；一挡升二挡的过程中，B制动器由工作状态切换到不工作状态，C离合器由不工作状态切换到工作状态；二挡降到一挡过程，B制动器由不工作状态切换到工作状态，C离合器由工作状态切换到不工作状态。结合附图3，一挡时，制动器6工作，起到制动作用，行星排5的齿圈固定不动，离合器4不工作，行星排5的太阳轮与行星排5的行星架不固定连接，动力通过行星排5的太阳轮传递到行星排5的行星轮，由于行星排5的齿圈被制动器6固定，行星排5的行星架随行星排5的行星轮转动，将动力传递到主减速器主动齿轮轴7上，主减速器主动齿轮轴7带动输出齿轮12运动，从而输出齿轮12与主减速器与差动器总成13上的齿轮啮合，从而实现动力的输出，最终动力从主减速器与差动器总成13的半轴输出到车轮。结合附图4，二挡时，制动器6不工作，不起制动作用，行星排5的齿圈可转动，离合器4工作，行星排5的太阳轮与行星排5的行星架固定连接，行星排5成为一个整体不起到变速作用，动力通过行星排5的行星架直接传递到主减速器主动齿轮轴7上，主减速器主动齿轮轴7带动输出齿轮12运动，从而输出齿轮12与主减速器与差动器总成13上的齿轮啮合，从而实现动力的输出，最终动力从主减速器与差动器总成13的半轴输出到车轮。结合附图5，为行星排的结构示意图，包括三个行星轮18、中间的太阳轮17和外圈的齿16，其中，三个行星轮18为120°均布，齿圈16为内齿，齿圈16分别与三个行星轮18啮合，三个行星轮18与中心处设置的中心轮17相啮合；另外，在齿圈16外圈圆周上均布有摩擦片和制动器6间隙配合，在制动器6工作时，间隙变小实现类似的固定连接效果；该结构的布置一方面可以提高行星排的结构平稳性，另一方面可是实现与齿圈16上的摩擦片和制动器6的配合。所述实施例为本专利技术的优选的实施方式，但本专利技术并不限于上述实施方式，在不背离本专利技术的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行星排式变速器，其特征在于，包括驱动电机(1)、柔性盘(2)、中间轴(3)、离合器(4)、行星排(5)、制动器(6)和主减速器主动齿轮轴(7)；所述驱动电机(1)输出轴与柔性盘(2)连接；柔性盘(2)通过花键A与中间轴(3)的一端相连接；中间轴(3)的另一端安装在主减速器主动齿轮轴(7)一端开设的圆孔里；主减速器主动齿轮轴(7)另一端通过滚针轴承B(8)安装在变速器右壳体(9)上；所述主减速器主动齿轮轴(7)安装有输出齿轮(12)；所述输出齿轮(12)与主减速器与差动器总成(13)上的齿轮相啮合；所述行星排(5)包括齿圈(16)、三个行星轮(18)、行星架和太阳轮(17)；所述制动器(6)与行星排(5)齿圈外圈上固定的摩擦片间隙配合；所述中间轴(3)自左到右安装有离合器(4)和行星排(5)；所述离合器(4)的离合毂通过平键(10)安装在中间轴(3)上；所述离合器(4)的从动盘毂通过螺钉(11)与行星排(5)的行星架相连接；行星排(5)的行星架通过花键B与主减速器主动齿轮轴(7)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种行星排式变速器，其特征在于，包括驱动电机(1)、柔性盘(2)、中间轴(3)、离合器(4)、行星排(5)、制动器(6)和主减速器主动齿轮轴(7)；所述驱动电机(1)输出轴与柔性盘(2)连接；柔性盘(2)通过花键A与中间轴(3)的一端相连接；中间轴(3)的另一端安装在主减速器主动齿轮轴(7)一端开设的圆孔里；主减速器主动齿轮轴(7)另一端通过滚针轴承B(8)安装在变速器右壳体(9)上；所述主减速器主动齿轮轴(7)安装有输出齿轮(12)；所述输出齿轮(12)与主减速器与差动器总成(13)上的齿轮相啮合；所述行星排(5)包括齿圈(16)、三个行星轮(18)、行星架和太阳轮(17)；所述制动器(6)与行星排(5)齿圈外圈上固定的摩擦片间隙配合；所述中间轴(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海滨，雷雨龙，王军，王志福，卢晓辉，邱露琴，陈加红，顾欢乐，
申请(专利权)人：泰州市海博汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32