行星结构形式的多级变速器制造技术

提出一种用于车辆的、行星结构形式的多级变速器，其具有壳体(11)，其中，第一轴(1)设置为驱动件(An)并且与第一轴轴线平行地布置的第二轴(2)设置为从动件(Ab)，其中，设置有三个行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)和其它的轴(3、4、5、6、7、8、9)以及六个换挡元件(K1、K2、K3、K4、B1、B2)，通过对它们的操纵可以实现多个挡位，其中，设置有用于驱动件(An)和从动件(Ab)之间的转矩传递的机器元件(ST1、ST2)，其中，作为驱动件的第一轴(1)与第三行星齿轮组(RS3)的太阳轮(SR3)、与第二行星齿轮组(RS2)的行星齿轮架(PT2)、与第三行星齿轮组(RS3)的行星齿轮架(PT3)能连接，并且与第一行星齿轮组(RS1)的太阳轮(SR1)连接或能连接，并且其中，作为从动件(Ab)的第二轴(2)与第一机器元件(ST1)并且与第二机器元件(ST2)连接或能连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据在权利要求1的前序部分中详细限定的类型的用于车辆的、 行星结构形式的多级变速器。
技术介绍
例如由文献DE 10 2007 014 150A1已知一种可动力换挡的多级变速器。在该多 级变速器的情况下，驱动轴通过扭振减振器固定地与第一轴系的第一轴连接。此外，与其平 行地布置的第二轴系包含称为轴二的从动轴。这两个轴系通过三个圆柱齿轮级彼此连接。 在第一轴系上存在三轴式的第一行星齿轮级。在第二轴系上存在第二行星齿轮级和第三行 星齿轮级。该多级变速器因此包括通过三个圆柱齿轮级和三个行星齿轮级彼此处于连接的 十个轴。为了切换八个前进挡和一个倒挡，需要五个换挡元件。所设置的换挡元件是液压 操纵的。 为了减小液压损失，将换挡元件以能从外部良好地触及的方式布置。然而，在变速 器的前置横向安装的情况下，在车辆中仅存在有限的轴向结构空间可供使用。
技术实现思路
本专利技术的任务是创造一种多级变速器，该多级变速器具有尽可能高的挡位级数量 以及良好的换挡元件的可实现性，同时具有良好的啮合效率以及尽可能小的轴向结构空间 需求。 根据本专利技术，该任务通过权利要求1的特征得以解决，其中本专利技术的有利改进方 案由从属权利要求和说明书以及附图得出。 因此，提出一种具有壳体的用于车辆的行星结构形式的能动力换挡的多级变速器 或者多挡位行星变速器，其中针对优选的前置横向安装方式，将驱动件或驱动轴和从动件 或从动轴彼此轴线平行地布置。根据本专利技术的多级变速器包括仅九个轴、三个行星齿轮组 以及仅六个换挡元件，以便能够实现至少九个前进挡和一个倒挡。此外，为了联结驱动件和 从动件，优选地设置有仅两个机器元件。 通过使作为驱动件的第一轴与第三行星齿轮组的太阳轮、与第二行星齿轮组的行 星齿轮架、与第三行星齿轮组的行星齿轮架分别可松开地连接或者分别可连接，并且与第 一行星齿轮组的太阳轮可连接或连接，并且使作为从动件的第二轴与第一机器元件并且与 第二机器元件连接或可松开地连接或可连接，得到一种根据本专利技术的多级变速器，该多级 变速器能够实现换挡元件的效率改进的并因此能够实现满足需求的操纵，其中用于前置横 向安装方式的多级变速器的有利地小数量的变速器元件按如下方式彼此嵌套，即，能够实 现一种特别节省轴向结构空间的布置。除了效率改进，还得到了小的构件负荷和小的结构 成本。 换挡元件的良好的可接近性尤其可以一方面通过使用制动器作为换挡元件并且 另一方面也通过使用离合器作为换挡元件来实现，其在根据本专利技术的多级变速器的情况下 优选地位于处在外部的轴上，优选位于驱动件和从动件上。由于小的结构成本，以有利的方 式得到了根据本专利技术的多级变速器的低的生产成本和低的重量。 在本专利技术的一种可能的实施方式的框架内可以提出，使用至少一个圆柱齿轮级或 类似物来作为用于驱动件和从动件之间的联结或转矩传递的机器元件，该圆柱齿轮级实现 了对于从动差速所需的传动比。有利地，设置有仅两个机器元件或圆柱齿轮级。然而，也可 以使用用于转矩传递或力传递的其它机器元件，例如链、皮带或类似物。 行星齿轮组在轴向方向上观察以第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿 轮组的顺序布置，其中优选地设置有至少一个正行星齿轮组和至少一个负行星齿轮组。然 而，在允许可连接性的情况下，当同时更换行星架连接件或行星齿轮架连接件以及齿圈连 接件并且将标准转动比的值提高1时，一个或多个负行星齿轮组转换成正行星齿轮组或者 反之亦然。负行星齿轮组公知地在行星齿轮架上具有以可扭转的方式受支承的行星齿轮， 该行星齿轮与行星齿轮组的太阳轮和齿圈咬合，以使得齿圈在固定的行星齿轮架和转动的 太阳轮的情况下在与太阳轮转动方向相反的方向上转动。正行星齿轮组公知地在其行星齿 轮架上具有以可扭转的方式受支承且彼此处于啮合的内行星齿轮和外行星齿轮，其中该行 星齿轮组的太阳轮与内行星齿轮咬合，并且该行星齿轮组的齿圈与外行星齿轮咬合，以使 得齿圈在固定的行星齿轮架和转动的太阳轮的情况下在与太阳轮转动方向相同的方向上 转动。 作为起动元件，在根据本专利技术的多级变速器的情况下可以使用液力变矩器或液力 离合器。也可以考虑使用附加的起动离合器或者一体化的起动离合器或者起动制动器。此 外还可以在至少一个轴上布置一个电机或者其它动力源/功率源。此外，可以在至少一个 轴上布置至壳体或者另一个轴的自由轮。 优选地，可以在根据本专利技术的多级变速器的情况下通过所设置的换挡元件对九个 前进挡和至少一个倒挡进行换挡。然而也可以考虑通过其它换挡元件的组合实现其它的换 挡组合。 术语"换挡元件"应当理解为变速器的两个元件之间的可切换的连接部，其中，这 两个元件之间待传递的转矩通过力锁合或者摩擦锁合或者通过形状锁合进行传递。如果可 切换的连接部的两个元件实施为可旋转的，那么将该换挡元件称为离合器，而当可切换的 连接部的两个元件中的仅一个旋转时，将该换挡元件称为制动器。此外，各个换挡元件的几 何位置或顺序也可以自由选择，只要元件的可结合性受容许。以这种方式，可以将各个元件 任意地在其位置中进行移动。此外，也可以将多个齿轮组在径向上彼此相叠地（即嵌套地） 布置，只要外部造型受允许。 力锁合的换挡元件的实施例为片式离合器或片式制动器、带式制动器、锥形离合 器或锥形制动器、电磁离合器、磁粉离合器和电流变离合器。形状锁合的换挡元件的实施例 为爪式离合器或爪式制动器以及齿形离合器。 因此，作为换挡元件，一般既可以使用摩擦锁合的换挡元件也可以使用形状锁合 的换挡元件。优选地，由于特性的不同，尤其可以将实施为制动器的第五换挡元件以及实施 为离合器的第三换挡元件实施为爪式换挡元件，由此实现明显的消耗方面的优点。【附图说明】 下面参照附图进一步解释本专利技术。其中： 图1示出根据本专利技术的多级变速器的一种变型实施方案的示意图； 图2示出多级变速器的一种变型实施方案的示意图，其具有第三换挡元件的替代 性的布置位置； 图3示出多级变速器的一种变型实施方案的示意图，其具有第三换挡元件的替代 性的布置位置； 图4示出多级变速器的一种变型实施方案的示意图，其具有第三换挡元件的替代 性的布置位置； 图5示出多级变速器的一种变型实施方案的示意图，其具有第三换挡元件的替代 性的布置位置； 图6示出多级变速器的一种变型实施方案的示意图，其具有第三换挡元件的替代 性的布置位置；并且 图7示出针对多级变速器的不同实施方案的换挡图表。【具体实施方式】 在图1至图6中分别示例性地示出了根据本专利技术的用于车辆的行星结构形式的多 级变速器的一个变型实施方案，该多级变速器例如作为自动化的变速器或者自动变速器， 其中示出了实施为离合器的第三换挡元件的不同的布置位置。 不依赖于各个变型实施方案地，该多级变速器包括一个仅示意性示出的壳体11， 其具有作为驱动件An的第一轴1以及作为从动件Ab的与第一轴轴线平行地布置的第二轴 2以及其它七个轴3、4、5、6、7、8、9。此外当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的、行星结构形式的多级变速器，所述多级变速器具有壳体(11)，其中，第一轴(1)设置为驱动件(An)，并且与第一轴轴线平行地布置的第二轴(2)设置为从动件(Ab)，其中，设置有三个行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)和另外的轴(3、4、5、6、7、8、9)以及六个换挡元件(K1、K2、K3、K4、B1、B2)，通过对它们的操纵能实现多个挡位，并且其中，设置有用于驱动件(An)和从动件(Ab)之间的转矩传递的机器元件(ST1、ST2)，其特征在于，作为驱动件的第一轴(1)与第三行星齿轮组(RS3)的太阳轮(SR3)、与第二行星齿轮组(RS2)的行星齿轮架(PT2)、与第三行星齿轮组(RS3)的行星齿轮架(PT3)能连接，并且与第一行星齿轮组(RS1)的太阳轮(SR1)连接或能连接，并且作为从动件(Ab)的第二轴(2)与第一机器元件(ST1)并且与第二机器元件(ST2)连接或能连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·贝克，克里斯蒂安·西卜拉，沃尔夫冈·里格尔，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE