一种减速器箱体钻油标孔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器箱体钻油标孔夹具，且紧固螺栓穿过压块，所述钻模板上设有与紧固螺栓对应的螺纹孔，两个压杆的上端设有拉环，且拉环位于紧固螺栓的上侧，所述拉环的侧壁上设有防滑螺栓，且防滑螺栓的内端穿过拉环抵在压块上。该减速器箱体钻油标孔夹具设计，上拉拉环，并转动，便可将压杆压到卡槽上，松开拉环，在弹簧的作用下，压杆会紧紧压住钻套，卡槽为钻套固有结构，它的槽边与压杆平行且挤在一起，这样钻套就不会发生晃动，稍微拧下防滑螺栓就可防止压杆松动，当需要换钻套时，稍微松动一下防滑螺栓，便可轻松将压杆移开，而且是一次可以换两个，简单方便，更省时。

Clamp for drilling oil mark hole of reducer box body

The utility model discloses a drill hole jig oil standard speed reducer, and the fastening bolts through the pressing block, the drill template is provided with screw holes corresponding to the fastening bolt, a pressing rod two is arranged on the upper end of the pull ring, and the ring is located in fastening bolts on the upper side of the side wall of the ring is provided with antiskid bolt in the end, and the antiskid bolt through the tab offset on the pressing block. The reducer casing drilling fixture design standard oil, pull ring, and turn, will be pressure lever to the card slot, loosen the ring in the spring under the pressure lever presses tightly against the drill sleeve, card slot drill set the inherent structure of slot and its parallel and squeeze pressure bar together, this drill sleeve can not swing slightly unscrew the antiskid bolt can prevent pressure rod loosening, when the need to change the drill sleeve, slightly loosen the antiskid bolt, can easily be removed and pressure bar, is a can change two, simple and convenient, time-saving.

【技术实现步骤摘要】
一种减速器箱体钻油标孔夹具
本技术涉及夹具设计
，具体为一种减速器箱体钻油标孔夹具。
技术介绍
现如今随着社会的突飞猛进的发展，在科学应用技术和经济竞争的越来越激烈，科技产品的更新也越来越速度化，零件的形状也越来越多样化，精度要求水平也越来越高，多种类、成批次生产的加工过程也明显多了很多，在这竞争如此激烈的当今社会市场上，早已打破了传统的加工工艺过程以及过时的加工机器设备，造成目前很多厂家很难适应现在化、多样化、复杂化的高品质、高质量的机械加工技术。在机械产品设计过程中，需要考虑几何公差、位置公差、加工工艺等等，从中满足产品的设计功能、制造过程以及审美观等要求，因此，在设计加工图样时，图样的设计技能和产品的制造技术是不可或缺的知识，也是加快现在化设计技能的非常重要的方法及手段。正因如此，机械行业是近年来发展迅猛的行业，因为减速器的传动效率高，功率大，使用的寿命也长，用起来维护简单，所以应用比较广泛。圆锥齿轮减速器是在原动机和工作机器之间的基础之上，起着的作用是传递着较大的转矩和扭矩的作用，在当今如此迅速发展的今天在机械行业中能得到广泛的使用，可能将直接影响着在国家战略地位上的应用以及综合国家力量水平上的发展。专用钻床夹具设计的刀具的导向元件是钻套。钻套是确定在钻模板上的，作用是使刀具对夹具上定位元件的相对位置的确定，促使对孔的加工，以防加工过程中产生偏移现象，因此把钻床夹具体叫做钻模。通常在使用过程中，根据加工零件的不同，常采用不同的夹具，然而此设计采用的是专用夹具设计，目的是为了保证加工质量、提高生产效率。根据某道加工工序特意制定的装夹的夹具体叫做专用夹具。主要是因为此夹具定位精度高、装卸方便，应用在大批量的生产过程中。一般钻套旁边都有一个螺栓用来压住钻套，对于快换钻套，更换可能比较频繁，螺栓不拧到位，就会挡住快换钻套的取下，拿不下来，影响换套速度，而且是一个钻套一个螺栓，实际中压住快换钻套却不需要太大的力，只需要它不上下晃动即可，为此，我们设计一种减速器箱体钻油标孔夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速器箱体钻油标孔夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速器箱体钻油标孔夹具，包括钻模板，所述钻模板的上端设有左右两个安装孔，且安装孔内插接有钻套，所述钻模板的上端设有竖直的支撑筒，且支撑筒位于两个安装孔之间，所述支撑筒的外端下侧套接有轴承，所述轴承的外端左右两侧均设有水平的压杆，且钻套的上端一侧设有与压杆对应的卡槽，所述支撑筒的上端设有压块，且压块与轴承之间设有弹簧，所述弹簧套接在支撑筒上，所述弹簧与压块之间可相对转动，所述支撑筒的上端插接有紧固螺栓，且紧固螺栓穿过压块，所述钻模板上设有与紧固螺栓对应的螺纹孔，两个压杆的上端设有拉环，且拉环位于紧固螺栓的上侧，所述拉环的侧壁上设有防滑螺栓，且防滑螺栓的内端穿过拉环抵在压块上。优选的，所述钻套与安装孔之间设有衬套。优选的，两个所述卡槽分别位于支撑筒的前后两侧。优选的，所述轴承为圆锥滚子轴承。优选的，所述支撑筒与压块之间为一体成型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减速器箱体钻油标孔夹具设计，上拉拉环，并转动，便可将压杆压到卡槽上，松开拉环，在弹簧的作用下，压杆会紧紧压住钻套，卡槽为钻套固有结构，它的槽边与压杆平行且挤在一起，这样钻套就不会发生晃动，稍微拧下防滑螺栓就可防止压杆松动，当需要换钻套时，稍微松动一下防滑螺栓，便可轻松将压杆移开，而且是一次可以换两个，简单方便，更省时。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的俯视图。图3为本技术的A结构放大示意图。图4为本技术的B结构放大示意图。图中：1钻模板、2安装孔、3钻套、4支撑筒、5轴承、6压杆、7卡槽、8压块、9弹簧、10紧固螺栓、11螺纹孔、12拉环、13防滑螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种减速器箱体钻油标孔夹具，包括钻模板1，钻模板1的上端设有左右两个安装孔2，且安装孔2内插接有钻套3，钻套3与安装孔2之间设有衬套15，钻模板1的上端设有竖直的支撑筒4，且支撑筒4位于两个安装孔2之间，支撑筒4的外端下侧套接有轴承5，轴承5为圆锥滚子轴承，轴向受力更好，轴承5的外端左右两侧均设有水平的压杆6，且钻套3的上端一侧设有与压杆6对应的卡槽7，两个卡槽7分别位于支撑筒4的前后两侧，这样便于压杆6的转动，能同时从压杆6上移开，支撑筒4与压块8之间为一体成型结构，便于制造，支撑筒4的上端设有压块8，且压块8与轴承5之间设有弹簧9，弹簧9套接在支撑筒4上，弹簧9与压块8之间可相对转动，支撑筒4的上端插接有紧固螺栓10，且紧固螺栓10穿过压块8，钻模板1上设有与紧固螺栓10对应的螺纹孔11，两个压杆6的上端设有拉环12，且拉环12位于紧固螺栓10的上侧，拉环12的侧壁上设有防滑螺栓13，且防滑螺栓13的内端穿过拉环12抵在压块8上。该减速器箱体钻油标孔夹具设计，上拉拉环12，并转动，便可将压杆6压到卡槽7上，松开拉环12，在弹簧9的作用下，压杆6会紧紧压住钻套3，卡槽7为钻套3固有结构，它的槽边与压杆6平行且挤在一起，这样钻套3就不会发生晃动，稍微拧下防滑螺栓13就可防止压杆6松动，当需要换钻套3时，稍微松动一下防滑螺栓13，便可轻松将压杆6移开，而且是一次可以换两个，简单方便，更省时。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器箱体钻油标孔夹具，包括钻模板(1)，其特征在于：所述钻模板(1)的上端设有左右两个安装孔(2)，且安装孔(2)内插接有钻套(3)，所述钻模板(1)的上端设有竖直的支撑筒(4)，且支撑筒(4)位于两个安装孔(2)之间，所述支撑筒(4)的外端下侧套接有轴承(5)，所述轴承(5)的外端左右两侧均设有水平的压杆(6)，且钻套(3)的上端一侧设有与压杆(6)对应的卡槽(7)，所述支撑筒(4)的上端设有压块(8)，且压块(8)与轴承(5)之间设有弹簧(9)，所述弹簧(9)套接在支撑筒(4)上，所述弹簧(9)与压块(8)之间可相对转动，所述支撑筒(4)的上端插接有紧固螺栓(10)，且紧固螺栓(10)穿过压块(8)，所述钻模板(1)上设有与紧固螺栓(10)对应的螺纹孔(11)，两个压杆(6)的上端设有拉环(12)，且拉环(12)位于紧固螺栓(10)的上侧，所述拉环(12)的侧壁上设有防滑螺栓(13)，且防滑螺栓(13)的内端穿过拉环(12)抵在压块(8)上。

【技术特征摘要】
1.一种减速器箱体钻油标孔夹具，包括钻模板(1)，其特征在于：所述钻模板(1)的上端设有左右两个安装孔(2)，且安装孔(2)内插接有钻套(3)，所述钻模板(1)的上端设有竖直的支撑筒(4)，且支撑筒(4)位于两个安装孔(2)之间，所述支撑筒(4)的外端下侧套接有轴承(5)，所述轴承(5)的外端左右两侧均设有水平的压杆(6)，且钻套(3)的上端一侧设有与压杆(6)对应的卡槽(7)，所述支撑筒(4)的上端设有压块(8)，且压块(8)与轴承(5)之间设有弹簧(9)，所述弹簧(9)套接在支撑筒(4)上，所述弹簧(9)与压块(8)之间可相对转动，所述支撑筒(4)的上端插接有紧固螺栓(10)，且紧固螺栓(10)穿过压块(8)，所述钻模板(1)上设有与紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凌燕，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61