【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车附属设备领域，特别是指电动绞盘内齿圈插接式减速器箱体。
技术介绍
现有的电动绞盘减速器上的内齿是采用与壳体为一体结构，这一结构虽然保证了内齿同壳体的结合好，但存在着内齿的强度受到壳体材料的限制，若采用齿轮钢做壳体成本较高，而且壳体较厚，很难减轻重量，尤其是当内齿圈发生损坏时，必需要更换整个壳体，维修的成本也高。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中电动绞盘减速器上的内齿采用同壳体为一体结构所存在的减速器上的内齿强度及精度不高，壳体过重对原料的要求较高，加工工序复杂，维修时需要更换整个壳体的缺陷提出改进方案。本专利技术是通过以下技术方案实现的电动绞盘内齿圈插接式减速器箱体，包括壳体，内齿圈和盖板；壳体和内齿圈为插接式结构，在壳体与内齿圈上分别设有相互配合的凸凹几何形状，内齿圈插接在壳体的空腔内，盖板上设置有一圈凸起，该凸起的宽度略小于内齿圈齿根至最外圈的宽度，盖板通过紧固件同壳体连接。本专利技术的有益效果是通过本专利技术的技术方案，对变速器壳体的选择上没有严格的要求，内齿圈可以根据需要选择合适的钢材制造，壳体的厚度减少同时加工工序也相应减少，并且当...
【技术保护点】
电动绞盘内齿圈插接式减速器箱体，包括壳体，内齿圈和盖板；其特征在于：壳体和内齿圈为插接式结构，在壳体与内齿圈上分别设有相互配合的凸凹几何形状，内齿圈插接在壳体的空腔内，盖板上设置有一圈凸起，该凸起的宽度略小于内齿圈齿根至最外圈的宽度，盖板通过紧固件同壳体连接。
【技术特征摘要】
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