用于发动机的二级锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机的二级锁装置，发动机具有发动机罩，发动机罩上设置有锁环，二级锁装置固定在发动机舱内，二级锁装置包括锁本体和锁板，锁板具有锁钩部、连接部和操作部，连接部用于连接锁钩部和操作部，锁钩部适于与锁环配合，锁板可绕锁板转动轴线可转动地设置在锁本体上，以切换锁钩部与锁环的配合状态，锁钩部包括直杆部和设置在直杆部自由端的钩部，直杆部的长度为37mm‑41mm。根据本实用新型专利技术实施例的二级锁装置，使人员解锁二级锁装置时，发动机罩能抬起合适的高度，从而便于人员将手伸入发动机罩内操作解锁二级锁装置，同时仅通过限定直杆部的长度便可使发动机罩抬起合适的高度，无需改动其他结构，改装成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的二级锁装置
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于发动机的二级锁装置。
技术介绍
为防止发动机被盗，车辆在发动机的发动机罩上设有发动机防盗锁止系统，发动机防盗锁止系统可以包括一级锁装置和二级锁装置，常态下一级锁装置和二级锁装置均处于锁止状态，发动机罩处于锁定状态。当人员需要打开发动机罩时，首先需要在车内拉动拉线使一级锁装置解锁，此时发动机罩将开启一定高度，该高度被称为二级开启高度，人员进而可以将手伸入发动机罩开启的缝隙中解锁二级锁装置，从而使发动机罩可以完全开启，发动机完全从发动机罩中显露，人员此时可以对发动机进行检查和维修。相关技术中，在人员解锁一级锁装置后，发动机罩的二级开启高度较低，从而不便于人员将手伸入发动机罩内操作解锁二级锁装置。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种至少能在一定程度上便于人员解锁的用于发动机的二级锁装置。根据本技术的用于发动机的二级锁装置，所述发动机具有发动机罩，所述发动机罩上设置有锁环，所述二级锁装置固定在所述发动机舱内，所述二级锁装置包括锁本体和锁板，所述锁板具有锁钩部、连接部和操作部，所述连接部用于连接所述锁钩部和所述操作部，所述锁钩部适于与所述锁环配合，所述锁板可绕锁板转动轴线可转动地设置在所述锁本体上，以切换所述锁钩部与所述锁环的配合状态，所述锁钩部包括直杆部和设置在所述直杆部自由端的钩部，所述直杆部的长度为37mm-41mm。根据本技术的用于发动机的二级锁装置，使人员解锁二级锁装置时，发动机罩能抬起合适的高度，从而便于人员将手伸入发动机罩内操作解锁二级锁装置，同时仅通过限定直杆部的长度便可使发动机罩抬起合适的高度，无需改动其他结构，改装成本低廉。另外，根据本技术上述的用于发动机的二级锁装置还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述直杆部的长度为38mm-40mm。优选地，所述连接部上设置有枢转孔，所述二级锁装置还包括枢转轴，所述枢转轴位于所述枢转孔内且所述枢转轴与所述锁本体相连。优选地，所述二级锁装置设置在所述散热器安装横梁上。进一步地，所述操作部包括倾斜臂和设置在所述倾斜臂自由端的“L”形板，所述倾斜臂相对所述直杆部倾斜设置。更进一步地，所述倾斜臂与所述直杆部之间的距离按照从下向上的方向呈递增趋势。更进一步地，所述直杆部上设置有直杆部筋条，所述钩部上设置有钩部筋条，所述钩部筋条与所述直杆部筋条相连。更进一步地，所述倾斜臂上设置有倾斜臂筋条。更进一步地，所述连接部上设置有连接部筋条，所述连接部筋条分别与所述倾斜臂筋条和所述直杆部筋条相连。更进一步地，所述连接部筋条至少部分地环绕在所述枢转孔的外周。附图说明图1是本技术实施例所述的二级锁装置的结构示意图。附图标记：二级锁装置100，锁本体1，锁板2，锁钩部21，直杆部211，直杆部筋条2111，钩部212，钩部筋条2121，连接部22，枢转孔221，连接部筋条222，操作部23，倾斜臂231，倾斜臂筋条2311，“L”形板232，枢转轴3。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考附图并结合具体实施例描述本技术。车辆的发动机可以具有发动机罩，发动机可以封闭在发动机罩形成的封闭发动机舱中，从而在发动机工作时发动机罩可以对发动机进行保护，且为防止发动机被盗，车辆在发动机的发动机罩上可以设有发动机防盗锁止系统，发动机防盗锁止系统可以包括一级锁装置和二级锁装置100，常态下一级锁装置和二级锁装置100均处于锁止状态，发动机罩处于锁定状态，二级锁装置100可以固定在发动机舱内，例如二级锁装置100可以固定在散热器安装横梁上。具体地，发动机罩的一端(例如，后端)可以与车身可转动地连接，在靠近发动机罩的转动轴处可以设有一弹簧或举升杆，弹簧或举升杆的两端可以分别连接发动机罩和车身，弹簧或举升杆可以提供发动机罩打开的辅助力。当人员需要打开发动机罩时，首先需要在车内拉动拉线使一级锁装置解锁，此时发动机罩在弹簧或举升杆的弹力作用下将开启一定高度，该高度被称为二级开启高度，但由于二级锁装置100对发动机罩的锁止，发动机罩无法完全打开。人员进而可以将手伸入发动机罩开启的缝隙中解锁二级锁装置100，从而发动机罩在弹簧的弹力作用下完全开启，发动机完全从发动机罩中显露，人员此时可以对发动机进行检查和维修。下面参考图1描述本技术实施例的用于发动机的二级锁装置100。如图1所示，本技术实施例的用于发动机的二级锁装置100可以包括锁本体1和锁板2，锁板2可以具有锁钩部21、连接部22和操作部23，连接部22用于连接锁钩部21和操作部23，锁钩部21可以包括直杆部211和设置在直杆部211自由端的钩部212，直杆部211可以向上方延伸，钩部212可以从直杆部211的上端沿前下方延伸。发动机罩上可以设置有锁环，锁钩部21适于与锁环配合，具体地，当发动机罩被二级锁装置100锁止时，锁环的上端可以被钩部212卡紧，从而锁环可以容纳在直杆部211前方与钩部212下方共同限制的空间内，进而发动机罩在二级锁装置100锁止的情况下无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的二级锁装置，其特征在于，所述发动机具有发动机罩，所述发动机罩上设置有锁环，所述二级锁装置固定在发动机舱内，所述二级锁装置包括：锁本体；锁板，所述锁板具有锁钩部、连接部和操作部，所述连接部用于连接所述锁钩部和所述操作部，所述锁钩部适于与所述锁环配合，所述锁板可绕锁板转动轴线可转动地设置在所述锁本体上，以切换所述锁钩部与所述锁环的配合状态，所述锁钩部包括：直杆部和设置在所述直杆部自由端的钩部，所述直杆部的长度为37mm‑41mm。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的二级锁装置，其特征在于，所述发动机具有发动机罩，所述发动机罩上设置有锁环，所述二级锁装置固定在发动机舱内，所述二级锁装置包括：锁本体；锁板，所述锁板具有锁钩部、连接部和操作部，所述连接部用于连接所述锁钩部和所述操作部，所述锁钩部适于与所述锁环配合，所述锁板可绕锁板转动轴线可转动地设置在所述锁本体上，以切换所述锁钩部与所述锁环的配合状态，所述锁钩部包括：直杆部和设置在所述直杆部自由端的钩部，所述直杆部的长度为37mm-41mm。2.根据权利要求1所述的用于发动机的二级锁装置，其特征在于，所述直杆部的长度为38mm-40mm。3.根据权利要求1所述的用于发动机的二级锁装置，其特征在于，所述连接部上设置有枢转孔，所述二级锁装置还包括枢转轴，所述枢转轴位于所述枢转孔内且所述枢转轴与所述锁本体相连。4.根据权利要求1所述的用于发动机的二级锁装置，其特征在于，所述二级锁装置设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：段兴中，王琢，吴杨，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11