车轮检测装置制造方法及图纸

本公开是关于一种车轮检测装置，用于对运行在轨道上的烧结机台车的车轮进行检测，所述轨道的工作面上设置有凹陷的检测缺口；所述装置包括：接近检测开关、电源、继电器和报警器，其中，所述接近检测开关位于检测缺口内；所述接近检测开关的第一连接端子与所述电源电连接；所述接近检测开关的第二连接端子与所述继电器的控制线圈的一端电连接；所述继电器的控制线圈的另一端与所述电源电连接；所述报警器通过所述继电器的触点与所述电源电连接，所述继电器的触点为常开触点。该装置在车辆轴承损坏时，可以及时提示工作人员。

【技术实现步骤摘要】
车轮检测装置
本公开涉及设备检测
，尤其涉及一种车轮检测装置。
技术介绍
烧结机台车是烧结机的一个重要组成部分，因此烧结机台车的稳定性与烧结机的稳定生产有着重要的关系。目前，400㎡烧结机共有156部台车构成一个闭合的烧结链，每部台车共有4个台车轮，共计624个台车轮。正常生产过程中，烧结机台车的台车轮均匀稳定的运行在烧结机的固定轨道上，从机头到机尾往复运行。但在烧结机台车运行过程中难免出现台车轮轴承损坏现象。当台车轮轴承损坏后烧结机台车行进至进入机头或机尾的弯轨位置时，台车轮可能会卡在弯轨内侧，导致烧结机台车停运，使得烧结机长时间停机，影响烧结机的生产过程。
技术实现思路
本技术实施例中提供了一种车轮检测装置，以解决现有技术中的烧结机台车轮轴承损坏无法及时检测的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例公开了如下技术方案：一种车轮检测装置，用于对运行在轨道上的烧结机台车的车轮进行检测，所述轨道的工作面上设置有凹陷的检测缺口；所述装置包括：接近检测开关、电源、继电器和报警器，其中，所述接近检测开关位于检测缺口内；所述接近检测开关的第一连接端子与所述电源电连接；所述接近检测开关的第二连接端子与所述继电器的控制线圈的一端电连接；所述继电器的控制线圈的另一端与所述电源电连接；所述报警器通过所述继电器的触点与所述电源电连接，所述继电器的触点为常开触点。可选地，所述检测缺口将所述轨道的工作面断开。可选地，所述电源为交流电源；所述接近检测开关的第一连接端子与所述交流电源的火线接线端电连接；所述继电器的控制线圈的另一端与所述交流电源的零线接线端电连接。可选地，所述装置还包括：手动制动开关；所述手动制动开关串联在所述继电器的线圈、接近检测开关和电源组成的回路中。可选地，所述手动制动开关串联在所述交流电源的火线接线端与所述接近检测开关的第一连接端子之间。可选地，所述装置还包括：继电器保护开关；所述继电器保护开关与所述接近检测开关为联动开关；所述继电器保护开关与所述接近检测开关相并联。可选地，所述继电器包括至少两组常开触点；所述报警器的一个连接端子通过所述继电器的一组触点与所述交流电源的火线接线端电连接；所述报警器的另一个连接端子通过所述继电器的另一组触点与所述交流电源的零线接线端电连接。可选地，所述装置还包括：断路器；所述报警器和所述继电器的所有触点组成第一回路，所述第一回路通过所述断路器与所述电源相连接；所述接近检测开关和继电器的线圈组成第二回路，或者，所述接近检测开关、继电器的线圈、手动制动开关组成第二回路；所述第二回路通过所述断路器与所述电源相连接。可选地，所述报警器为声音报警器；或者，所述报警器为灯光报警器，或者，所述报警器为声光报警器。可选地，所述轨道上设置有多个检测缺口，每个检测缺口内均设置有一套所述车轮检测装置。本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本申请实施例提供的该装置，由于车轮轴承有损害的情况下，悬空时，损坏的车轮的下缘会比正常车轮的下缘低，进而当在轨道上设置有检测缺口，并且在检测缺口内设置接近检测开关，这样轴承有损坏的车辆在经过检测缺口时，就会在重力作用下，向检测缺口内部移动，进而使得设置在检测缺口内的接近检测开关被触发，相应地使得继电器的线圈导电，继电器的线圈导电后，带动继电器的触点闭合，最终使得报警器与电源接通，进行报警，提示工作人员有车轮的轴承出现损坏，需要及时检查并更换，避免损坏的车轮移动到轨道拐弯处导致烧结台车卡在轨道上的问题。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的车轮检测装置的安装示意图；图2为本申请实施例提供的一种车辆检测装置的结构示意图；图3为本申请实施例提供的另一种车辆检测装置的结构示意图；图4为本申请实施例提供的又一种车辆检测装置的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。以上是本技术的核心思想，为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。图1为本申请实施例提供的车轮检测装置的安装示意图。如图1所示，图中100为烧结机台车；200为台车轮，300为烧结台车的轨道。该车辆检测装置安装在轨道300上，如图1所示，在轨道300的工作面上设置有一个凹陷的检测缺口400，当车轮200在轨道300上运行时，车轮在检测缺口400处会悬空。可选地，本技术另一实施例中，检测缺口400将轨道的工作面断开，这样车轮在检测缺口400处会完全悬空。为了提高准确性，在其它实施例中，所述轨道上还可以设置有多个检测缺口，每个检测缺口内均设置有一套所述车轮检测装置。图2为本申请实施例提供的车辆检测装置的结构示意图。结合图1和图2所示，该车辆检测装置包括：接近检测开关1、电源2、继电器和报警器4，其中，接近检测开关1位于检测缺口400内；接近检测开关1的第一连接端子与电源2电连接；接近检测开关1的第二连接端子与继电器的控制线圈31的一端电连接；继电器3的控制线圈31的另一端与电源2电连接；报警器4通过继电器的触点32与电源2电连接，所述继电器触点32可以控制电源2向报警器4供电，例如：继电器的触点32为常开触点，当继电器的线圈31通电时，会将继电器的触点32吸合，使得电源2向报警器4供电。如图1所示，接近检测开关1位于检测缺口400内，并且接近检测开关1距离轨道300的顶面之间设置有一定距离，正常的车轮在通过检测缺口400时，车轮的下缘不会与接近检测开关1接触，即不会触发接近检测开关，但如果车轮的轴承出现损坏，那么车轮在经过检测缺口400时，将会比正常的车轮向下移动，这就会碰到接近检测开关，即触发接近检测开关。电源2可以为普通电源，例如：直流电源或交流电源，在本技术实施例中，以交流电源为例。接近检测开关1、继电器的线圈31相串联，并且串联后的电路两端分别与电源2的正负极相连接。接近检测开关1的触点为常开触点，当接近检测开关1受车轮触碰触发时，接近检测开关1将闭合，进而继电器的线圈31接通电源后通电。报警器4通过继电器的触点与电源2相连接，可选地，继电器的触点有多组，并且报警器4的两个接线头分别通过两组触点分别与电源2的正负极相连接。当继电器的线圈31通电后，继电器的触点31将闭合，进而使得报警器4接通电源，进行报警。本申请实施例提供的该装置，由于车轮轴承有损害的情况下，悬空时，损坏的车轮的下缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮检测装置，用于对运行在轨道上的烧结机台车的车轮进行检测，其特征在于，所述轨道的工作面上设置有凹陷的检测缺口；所述装置包括：接近检测开关、电源、继电器和报警器，其中，所述接近检测开关位于检测缺口内；所述接近检测开关的第一连接端子与所述电源电连接；所述接近检测开关的第二连接端子与所述继电器的控制线圈的一端电连接；所述继电器的控制线圈的另一端与所述电源电连接；所述报警器通过所述继电器的触点与所述电源电连接，所述继电器的触点为常开触点。

【技术特征摘要】
1.一种车轮检测装置，用于对运行在轨道上的烧结机台车的车轮进行检测，其特征在于，所述轨道的工作面上设置有凹陷的检测缺口；所述装置包括：接近检测开关、电源、继电器和报警器，其中，所述接近检测开关位于检测缺口内；所述接近检测开关的第一连接端子与所述电源电连接；所述接近检测开关的第二连接端子与所述继电器的控制线圈的一端电连接；所述继电器的控制线圈的另一端与所述电源电连接；所述报警器通过所述继电器的触点与所述电源电连接，所述继电器的触点为常开触点。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述检测缺口将所述轨道的工作面断开。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电源为交流电源；所述接近检测开关的第一连接端子与所述交流电源的火线接线端电连接；所述继电器的控制线圈的另一端与所述交流电源的零线接线端电连接。4.根据权利要求3所述装置，其特征在于，所述装置还包括：手动制动开关；所述手动制动开关串联在所述继电器的线圈、接近检测开关和电源组成的回路中。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述手动制动开关串联在所述交流电源的火线接线端与所述接近检测开关的第一连接端子之...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进坤，任海昌，李京业，徐宝亮，徐英，罗宗尧，苏润宁，杨继刚，杨默涵，李绪营，胡延森，房立学，任建伟，刘灿强，刘荣强，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37