车轮检测平台制造技术

本专利属于汽车车轮检测领域，具体公开了车轮检测平台，包括支撑座和多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车轮检测领域，具体涉及一种车轮检测平台。
技术介绍
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。车轮分类:1.按轮辐的构造:车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮；2.按车轮材质:可分为钢制、铝合金、镇合金等车轮；3.按车轴一端安装一个或两个轮胎:可分为单式车轮和双式车轮。在现有技术中，车轮生产出来后通常采用进口的设备进行测量，但进口设备成本较贵。部分企业采用人工检测，通常是将待检测的车轮放置在检测平台上进行检测。然而目前的检测平台主要包括一个转台，将待检测的车轮放置在转台上，通过螺栓使压板压紧车轮，进而实现对车轮的固定。然而此种转台在连续检测多个车轮时，每检测一个车轮便需要拆装一次螺栓，效率比较慢，影响工作效率。由此可见对于车轮生产厂，现急需一种能实现快速对车轮进行固定的检测平台。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能实现快速对车轮进行固定的检测平台。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:本方案提供的基础方案为:车轮检测平台，包括支撑座和多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。本方案的工作原理及优点在于:具体使用本车轮检测平台时，首先拨开棘爪使棘轮能任意转动，然后拉动齿条使夹爪向远离转台的方向移动，直到齿条拉不动为止。然后使棘爪与棘轮接触，将待检测车轮放置在转台上，然后同时推动多个齿条，使夹爪向靠近车轮的方向移动，直到夹爪将车轮夹持住。此时在棘爪的作用下对棘轮进行限位，故不会出现夹爪后退的情况。本方案巧妙利用棘轮棘爪结构，实现了夹爪快速夹紧车轮，每次更换检测车轮时，只需拨动棘爪并推、拉齿条即可。现比传统采用螺栓拧紧压板实现固定车轮，本方案能节省一半的装夹时间。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述夹爪包括一块支撑板和两块夹板，所述两块夹板均与支撑板铰接，且两块夹板之间设有复位件。复位件很好的实现了夹板的复位。本方案很好的实现了同一夹爪可对不同型号的车轮进行夹持，增加了本装置的适用面。优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述复位件为拉簧，且两块夹板的相向面上均设有橡胶垫。拉簧具有制作工艺成熟，成本低廉的特点，橡胶垫能避免夹爪在夹持车轮时，夹板直接与车轮接触，夹板与车轮摩擦出现磨伤车轮的情况。优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述推杆与齿条焊接，所述夹持座围绕转台均匀分布，且夹爪底面的离地距离比转台顶面的离地距离高1-2CM。夹持座围绕转台均布，使车轮夹持时受力均衡，不会出现因受力不均发生偏移。夹爪的离地距离略大于转台的离地距离，车轮夹持效果更好。夹爪底面与转台顶面的高度差小于ICM时，对夹持座的安装固定要求较高。夹爪底面与转台顶面的高度差大于2CM时，对支撑杆造成浪费。【附图说明】图1是本技术车轮检测平台实施例的结构示意图；图2是图1中夹爪的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:支撑座10、立柱11、转台12、夹持座20、导向筒21、推杆22、齿条23、棘轮24、棘爪25、夹爪26、横杆27、拉簧28、橡胶垫29。实施例基本如附图1、图2所示:车轮检测平台，包括支撑座10两个夹持座20，夹持座20固定在支撑座10上。支撑座10中部焊接有一根立柱11，该立柱11上部安装有转台12。夹持座20包括支撑杆和导向筒21，导向筒21垂直焊接在支撑杆的顶端，该导向筒21内安装有与之滑动连接的推杆22，推杆22的一端设有夹爪26，另一端焊接有齿条23，齿条23下方安装有与齿条23相啮合的棘轮24，支撑杆上安装有对棘轮24起支撑作用的横杆27，横杆27上安装有用于对棘轮24起转动限位的棘爪25。其中夹爪26包括一块支撑板和两块夹板，两块夹板均与支撑板铰接，且两块夹板之间安装有复位件，该复位件为拉簧28，且两块夹板的相向面上均粘有橡胶垫29。推杆22与齿条23焊接，夹持座20围绕转台12对称分布，且夹爪26底面的离地距离比转台12顶面的离地距离高1.5CM。具体使用本车轮检测平台时，首先拨开棘爪25使棘轮24能任意转动，然后拉动齿条23使夹爪26向远离转台12的方向移动，直到齿条23拉不动为止。然后使棘爪25与棘轮24接触，将待检测车轮放置在转台12上，然后同时推动两个齿条23，使夹爪26向靠近车轮的方向移动，直到夹爪26将车轮夹住。此时在棘爪25的作用下对棘轮24进行限位，故不会出现夹爪26后退的情况。本方案巧妙利用棘轮棘爪结构，实现了夹爪26快速夹紧车轮，每次更换检测车轮时，只需拨动棘爪25并推、拉齿条23即可。现比传统采用螺栓拧紧压板实现固定车轮，本方案能节省一半的装夹时间。本说明书中使用的术语“相向面”指:两块板并排时，两块板的内侧面。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.车轮检测平台，包括支撑座，其特征在于，还包括多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。2.根据权利要求1所述的车轮检测平台，其特征在于，所述夹爪包括一块支撑板和两块夹板，所述两块夹板均与支撑板铰接，且两块夹板之间设有复位件。3.根据权利要求2所述的车轮检测平台，其特征在于，所述复位件为拉簧，且两块夹板的相向面上均设有橡胶垫。4.根据权利要求3所述的车轮检测平台，其特征在于，所述推杆与齿条焊接，所述夹持座围绕转台均匀分布，且夹爪底面的离地距离比转台顶面的离地距离高1-2CM。【专利摘要】本专利属于汽车车轮检测领域，具体公开了车轮检测平台，包括支撑座和多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。【IPC分类】G01M17/013【公开号】CN205027543【申请号】CN201520709本文档来自技高网...

【技术保护点】
车轮检测平台，包括支撑座，其特征在于，还包括多个夹持座，所述夹持座固定在支撑座上，所述支撑座中部设有立柱，该立柱上安装有转台，所述夹持座包括支撑杆和导向筒，该导向筒与支撑杆垂直布置，该导向筒内设有与之滑动连接的推杆，推杆的一端设有夹爪，另一端设有齿条，齿条下方安装有与齿条相啮合的棘轮，所述支撑杆上设有对棘轮起支撑作用的横杆，所述横杆上设有用于对棘轮起转动限位的棘爪。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李奎，
申请(专利权)人：重庆红旗杰勋车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85