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三爪同轴度车轮夹具制造技术

技术编号:12678805 阅读:78 留言:0更新日期:2016-01-08 15:33
本实用新型专利技术公开了一种三爪同轴度车轮夹具,解决了现有夹具尺寸较大、重量较重、使用不便捷,实用范围有限的问题,其技术方案要点是包括有固定支架以及相对于固定支架可同轴转动的旋转支架,传动机构设于固定支架上并驱动旋转支架,固定支架包括有三个等长且相互间隔120度的固定伸出爪,旋转支架包括有三个等长且相互间隔120度的旋转伸出爪,旋转支架和固定支架之间连接有三组支杆组件,支杆组件包括有主动杆、从动杆以及连接主动杆和从动杆的旋转连接件,主动杆与从动杆为等长设置,主动杆连接至旋转伸出爪的端部,从动杆连接至固定伸出爪的端部,芯轴设置于固定支架上,卡爪设置于旋转连接件上,达到了以较小的尺寸适合较大的轮毂范围的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮定位
,具体涉及一种三爪同轴度车轮夹具
技术介绍
商用车车轮定位仪俗称四轮定位仪,是用于检测汽车底盘车轮以及车桥的定位参数,确保这些参数符合原厂设计要求,满足特定使用工况,从而减少车轮的异常磨损以及燃油的额外消耗的测量工具。车辆在售出并行驶一段时间后,这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换车轮等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化,就可能产生诸如车轮异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。现有技术中,定位仪包括与车轮固定连接的夹具、在对车辆检测时,由于车轮夹具尺寸较大、重量较重、易变形、精度不高、使用不便捷等因素,从而影响定位仪的正常测量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种三爪运动精度高、结构简单、整体轻便的三爪同轴度车轮夹具。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种三爪同轴度车轮夹具,包括有卡爪、芯轴以及传动机构,还包括有固定支架以及相对于所述固定支架可同轴转动的旋转支架,所述传动机构设于所述固定支架上并驱动所述旋转支架,所述固定支架包括有三个等长且相互间隔120度的固定伸出爪,所述旋转支架包括有三个等长且相互间隔120度的旋转伸出爪,所述旋转支架和所述固定支架之间连接有三组支杆组件,所述支杆组件包括有主动杆、从动杆以及连接所述主动杆和从动杆的旋转连接件,所述主动杆与所述从动杆为等长设置,所述主动杆连接至所述旋转伸出爪的端部,所述从动杆连接至所述固定伸出爪的端部,所述芯轴设置于所述固定支架上,所述卡爪设置于所述旋转连接件上。通过采用上述技术方案,运动通过所述传动机构传入,所述传动装置驱动所述旋转支架做旋转运动,所述旋转支架通过三个等长且相互间隔120度的旋转伸出爪将运动传递给所述主动杆,驱动所述主动杆伸出并带动所述从动杆向外伸出,使所述旋转连接件靠近或者远离所述旋转支架的回转中心,通过这样的驱动形式使固定连接于所述旋转连接件上的卡爪适应不同直径的轮毂,当所述主动杆与从动杆完全伸出或者缩回时,所述三爪同轴度车轮夹具的适用范围在同等结构尺寸的情况下比现有技术更加广;并且,由于所述旋转支架上的三个旋转伸出爪等长,因而自所述旋转伸出爪传出的运动是一致的,并且所述主动杆与所述从动杆为等长设置,因而,所述旋转伸出爪、主动杆、从动杆以及固定支架上的固定伸出爪构成平面四杆机构,由于构成的三组丝杆机构各个对应杆件长度一致,运动均由所述旋转支架传入,因此,固定于所述旋转连接件上的卡爪的伸出和缩回距离以及速度会精确的保持一致,有利于精确的卡紧车轮上的三个点并固定所述芯轴的位置。本技术进一步设置为:在所述芯轴与所述固定支架之间还设置有用于调节所述芯轴和所述固定支架之间空间角度的调节机构。通过采用上述技术方案,将车轮夹具安装至车轮上后,若车轮本身存在一定角度的偏斜,容易使芯轴发生倾斜,通过设置在芯轴上的测量头进行测量校准时,测量头与测量标靶之间保持平行,因此,通过调节芯轴与固定支架之间设置的调节机构,改变芯轴与所述固定支架之间的空间角度,使芯轴能调节至与测量标靶平行的状态,同时,还能使芯轴保持与地面保持平行,在推动车辆时,夹具随着车轮转动,若车轮存在偏差时,测量头会随着车轮偏移,达到对车轮同轴度的准确测量。本技术进一步设置为:所述调节机构包括调节座和调角器,所述调节座固定连接在芯轴上,所述调角器设置有至少三个,所述调角器至少组成一个平面三角形,其中至少两个呈可调节设置,且穿过调节机构后连接至固定支架上。通过采用上述技术方案,在需要对芯轴的空间角度进行,通过设置在调节座上的调角器来改变调节座平面与所述固定支架之间的位置关系,由于调节座与芯轴固定连接,通过调角器的调节,使调角器所对应调节座的位置与三抓支架之间的距离发生变化,从而使所述固定支架与调节座之间平面的夹角发生改变,由于芯轴与调节座固定连接,使芯轴与调节座的夹角保持不变,因此在改变所述固定支架与调节座的平面角度时,能改变芯轴与所述固定支架之间的角度,通过至少三个调角器的设置,所述调角器至少组成一个平面三角形,其中至少两个呈可调节设置,这样,所述至少三个调角器完全确定一个平面,将所述调节座所处的平面位置完全限定,通这样的方式对固定设置于所述调节座上的芯轴的空间角度进行限定,防止由于所述调节座空间上的自由度导致所述芯轴在测试过程中窜动的现象,保证测试结果的准确性。本技术进一步设置为:所述的传动机构包括有蜗轮和蜗杆,所述蜗杆上固定连接有调节手柄,所述蜗轮与所述旋转支架固定连接。通过采用上述技术方案,由于蜗轮蜗杆传动为空间齿轮传动,因而手柄的旋动方向与蜗杆的旋转方向相同,因而手柄的布置不会增加整个机构的尺寸;此外,蜗轮蜗杆传动平稳,且精度很高,因而可以通过手柄的微小旋动对旋转支架的旋转运动方位进行微调,实现精准的调整。本技术进一步设置为:所述卡爪包括有与所述旋转连接件可旋转连接的连接部,所述连接部两端分别设置有用于卡紧轮辋的卡勾和用于夹持轮胎的夹持部。通过采用上述技术方案,当轮辋的精度较高且直径尺寸适当时,可以将所述卡勾置于所述连接部的最外端,利用卡勾将三爪同轴度车轮夹具定位于轮辋上,当轮胎尺寸较小时,旋转所述连接部使夹持部位于所述连接部的最外端,用于夹持部夹持轮胎外边缘固定所述三爪同轴度车轮夹具与轮胎上。【附图说明】图1为本技术三爪同轴度车轮夹具实施例卡爪的结构图;图2为本技术三爪同轴度车轮夹具实施例的结构示意图1 ;图3为本技术三爪同轴度车轮夹具实施例的结构示意图2 ;图4为本技术三爪同轴度车轮夹具实施例的调节机构的示意图。【附图说明】:1、卡爪;2、芯轴;3、传动机构;4、调节手柄;5、固定支架;6、旋转支架;7、支杆组件;8、调节机构;11、连接部;12、卡勾;13、夹持部;当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三爪同轴度车轮夹具,包括有卡爪、芯轴以及传动机构,其特征是:还包括有固定支架以及相对于所述固定支架可同轴转动的旋转支架,所述传动机构设于所述固定支架上并驱动所述旋转支架,所述固定支架包括有三个等长且相互间隔120度的固定伸出爪,所述旋转支架包括有三个等长且相互间隔120度的旋转伸出爪,所述旋转支架和所述固定支架之间连接有三组支杆组件,所述支杆组件包括有主动杆、从动杆以及连接所述主动杆和从动杆的旋转连接件,所述主动杆与所述从动杆为等长设置,所述主动杆连接至所述旋转伸出爪的端部,所述从动杆连接至所述固定伸出爪的端部,所述芯轴设置于所述固定支架上,所述卡爪设置于所述旋转连接件上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张柳
申请(专利权)人:张柳
类型:新型
国别省市:河南;41

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