轮对磨合试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮对磨合试验机,包括机架，设置在机架两侧并用于固定机车轮对的固定机构，用于驱动轮对转动的轮对转动机构，以及液压站，所述支撑机构包括：分别设置在机架两侧用于托住轮对的安装架底部的支撑座，以及用于在所述安装架安放在支撑座上后将其压紧于支撑座的压紧机构。本实用新型专利技术能够同时实现轮对与安装架的磨合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路机车检修设备，更具体地说，它涉及一种轮对磨合试验机。
技术介绍
铁路上行驶的机车的车轮是由轮轴、车轮及轴承组成，行业上称之为轮对。机车行驶一段时间后，需要对轮对上的轴承进行检修，传统的检测检修方法是仅将轴承拆卸下来进行检测，检修完成后再进行磨合处理，之后再将轴承还原装配到轮轴上。这种检修方式存在的问题是：在将轴承还原装配到轮轴上的过程中，轴承的内、外圈配合间隙容易发生改变，造成轮轴的同轴度也发生改变，使得检修效果偏低。公告号为CN103862221A的中国专利，公开了一种轮对轴承磨合机，其工作原理是：将检修完工的轴承先还原装配到车轴上，再对整个轮对进行磨合处理，避免了轴承间隙在装配过程中的改变，解决了原检修方法所存在的轮对轴承的配合间隙容易改变及轮对轴承的检修质量差的问题。参照图1，轮对的轴承是通过专用的安装架设置于机车的底部的，而为了保证轴承的稳定性，轴承与安装架的安装结构非常复杂。然而上述专利提供的轮对轴承磨合机，只设置了轴承座，也就是说，在检修时，需要将安装架与轮对分离。在轮对磨合完之后，将安装架重新装配。在将安装架重新装配的过程中，由于轴承与安装架的固定结构复杂，在重复拆卸后，会使的轴承与安装架的配合度降低，因此，在将轮对与安装架装配完全后，仍然需要进行一定的磨合。然而，上述专利提供的轮对轴承磨合机，只设置了轴承座，只能对轮对进行磨合测试，无法进行轮对与安装架的磨合。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种轮对磨合试验机，能够同时实现轮对与安装架的磨合。r>为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种轮对磨合试验机,包括机架，设置在机架两侧并用于固定机车轮对的固定机构，用于驱动轮对转动的轮对转动机构，以及液压站，其特征是，所述固定机构包括：分别设置在机架两侧用于托住轮对的安装架底部的支撑座，以及用于在所述安装架安放在支撑座上后将其压紧于支撑座的压紧机构。进一步的，所述支撑座包括两个支柱，所述支柱与所述安装架底部的安装槽相适配。进一步的，所述压紧机构包括：分别设置于机架两侧，且呈竖直设置的两个油缸，两个油缸的伸缩杆朝上，分别设置于机架两侧的支杆，以及分别设置于两个支杆的上端铰接的两个转臂；所述转臂的臂身与对应的支杆的上端铰接，所述转臂的一个端部与处于机架同一侧的油缸的伸缩杆铰接，所述转臂的另一个端部设有用于压住安装架顶部的压块。进一步的，所述轮对转动机构包括：两块与机架铰接的电机座，分别固定在两个电机座上的电机，竖直安装于机架上的油缸，以及分别将两个电机座与油缸的活塞杆的端部构成铰接的两个连接杆。与现有技术相比，本技术的优点是：通过以上技术方案，可直接把装有安装架的轮对放在底座上面，然后由该压紧机构将安装架牢牢地压在底座上，这样一来，不仅能够实现轴承与轮对的磨合，还能够实现轮对于安装架的磨合。附图说明图1为本技术中轮对和安装架的结构示意图；图2为本技术中试验机的整体结构示意图。附图标记：1、机架，21、电机座，22、电机，23、第二油缸，24、连接杆，31、底座，32、第一油缸，33、支杆，34、转臂，35、压块，4、安装架，41、安装槽，5、轮对，6、液压站。具体实施方式参照图2，一种轮对5磨合试验机,包括机架，设置在机架两侧并用于固定机车轮对5的固定机构，用于驱动轮对5转动的轮对5转动机构，以及液压站6，固定机构包括：分别设置在机架两侧用于托住轮对5的安装架4底部的支撑座，以及用于在安装架4安放在支撑座上后将其压紧于支撑座的压紧机构。本实施例中，该支撑座包括两个圆柱形的支柱，该支柱与安装架4底部的安装槽41相适配，形成插接配合。在一个实施例中，该压紧机构包括：分别设置于机架两侧，且呈竖直设置的两个油缸（以下称为第一油缸32），两个第一油缸32的伸缩杆朝上，分别设置于机架两侧的支杆33，以及分别设置于两个支杆33的上端铰接的两个转臂34；转臂34的臂身与对应的支杆33的上端铰接，转臂34的一个端部与处于机架同一侧的第一油缸32的伸缩杆铰接，转臂34的另一个端部设有用于压住安装架4顶部的压块45。通过以上技术方案，只需要将安装架4放置于两个支柱上，并使两个支柱的上端进入安装架4上的两个安装槽41内，形成稳定的插接，然后再驱动转臂34相对于压块45的一端向上转动，同时，转臂34的另一端向下转动，驱使压块45将安装架4的顶部压紧，与两个支柱配合，以实现安装架4的固定。在一个实施例中，轮对5转动机构包括：两块与机架铰接的电机座，分别固定在两个电机座上的电机22，竖直安装于机架上的油缸（以下称为第二油缸23），以及分别将两个电机座与油缸的活塞杆的端部构成铰接的两个连接杆24。由于轮对5转动机构为现有技术，其工作原理可参照申请号为201410634361.1的中国专利，本实施例不再赘述。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮对(5)磨合试验机,包括机架(1)，设置在机架(1)两侧并用于固定机车轮对(5)的固定机构，用于驱动轮对(5)转动的轮对(5)转动机构，以及液压站(6)，其特征是，所述固定机构包括：分别设置在机架(1)两侧用于托住轮对(5)的安装架(4)底部的支撑座，以及用于在所述安装架(4)安放在支撑座上后将其压紧于支撑座的压紧机构。

【技术特征摘要】
1.一种轮对(5)磨合试验机,包括机架(1)，设置在机架(1)两侧并用于固定机车轮对(5)的固定机构，用于驱动轮对(5)转动的轮对(5)转动机构，以及液压站(6)，其特征是，所述固定机构包括：分别设置在机架(1)两侧用于托住轮对(5)的安装架(4)底部的支撑座，以及用于在所述安装架(4)安放在支撑座上后将其压紧于支撑座的压紧机构。
2.根据权利要求1所述的轮对(5)磨合试验机，其特征是，所述支撑座包括两个支柱，所述支柱与所述安装架(4)底部的安装槽(41)相适配。
3.根据权利要求1或2所述的轮对(5)磨合试验机，其特征是，所述压紧机构包括：分别设置于机架(1)两侧，且呈竖直设置的两个油缸，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军，冉瑞志，
申请(专利权)人：苏州市凯惠铁路机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32