The invention relates to a construction machine, particularly a pressure compensation type energy-saving control valve relates to a double pump hydraulic system shunt, including three way pressure compensator, damping hole, one-way valve, hydraulic control valve, pressure control valve, relief valve, and the oil outlet. The control of oil port is connected respectively from the control signal and the pilot signal load; hydraulic throttle valve pressure difference set by the three pass pressure compensator; the hydraulic throttle valve opening according to the pilot signal conditioning, the output required in the work flow. An additional three pass pressure compensator and the hydraulic throttle valve of the present invention in the current dual pump shunting unloading system, making the current quantitative pump open in the overflow control system upgrade to the quantitative pump load sensitive system, realized the system through the bypass three way pressure compensator pressure unloading and pump load pressure so as to realize the adaptive. And load independent flow output precision.
【技术实现步骤摘要】
适用于双泵合分流液压系统的压力补偿型节能控制阀
本专利技术涉及工程机械,尤其涉及一种适用于装载机双泵合分流卸荷系统的节能控制阀。
技术介绍
装载机是一种作业效率高、用途广泛的工程机械,其液压系统主要由工作液压系统和转向液压系统组成。现行装载机液压系统绝大多数采用双泵系统,一般有一个转向泵和工作装置泵,为充分有效地利用两泵的流量,现普遍采用合流模式,即双泵优先阀转向系统和双泵合分流卸荷系统。双泵优先阀转向系统成本低,但装载机在联合工况(装载机边切进边提升)的牵引力不会提高;双泵合分流卸荷系统具有双泵供油、转向优先、合分流、调定压力卸荷功能,合理利用发动机功率,提高了整机作业效率,现已成为现行装载机双泵合流系统首选配置。另国内现有装载机液压系统有全定量液压系统、定变量液压系统等,工作系统均采用定量泵的系统,随之定量工作系统广泛采用开中心六通多路阀,调速是采用旁路节流和进油节流的组合,其调速作用是通过阀杆节流,控制去油缸和回油箱的开口量来实现的。由于是靠回油节流建立的压力来克服负载压力,因此调速特性受负载压力和油泵流量的影响。整机工作过程负载压力是不稳定变化着,液压泵的流量也在不断变化,因此使其调速操纵性能很不稳定,操纵困难;而且阀杆操纵力大,由于负荷压力变化引起阀口△P变化,液动力变化造成阀杆操纵力改变,操纵力的不规则性,使微调控制更加困难。总之,该油路可控性差,作业者要精确控制控制工作装置是很困难的,全靠作业者感觉、经验和临场发挥。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术的目的在于提出一种节能且精准输出流量的适用于双泵合分流液压系统的压力补偿型节能控制阀。为达上 ...
【技术保护点】
一种适用于双泵合分流液压系统的压力补偿型节能控制阀,其特征在于:包括有三通压力补偿器(1)、阻尼孔(2)、单向阀(3)、液控节流阀(4)、压力控制阀(5)、卸荷阀(6)、以及P1油口、P2油口、P3油口、LS1油口、LS2油口、T1油口;三通压力补偿器(1)的进口与P1口、卸荷阀(6)、单向阀(3)的进口相连,三通压力补偿器(1)的出口与卸荷阀(6)出口、压力控制阀(5)出口接通后与T1口连接;单向阀(3)出口接通于P3油口、液控节流阀(4)的进口,以及压力控制阀(5)的压力控制口;卸荷阀(6)的弹簧腔接通于压力控制阀(5)的进口;P1油口连接定量泵,P2油口连接工作系统,P3油口与转向系统连接,LS1油口连接转向系统并传递工作负载信号,LS2油口取自先导控制信号;液控节流阀(4)的P2油口、P3油口之间的压差由三通压力补偿器(1)设定;所述液控节流阀(4)的开度根据先导信号调节,输出工作系统所需流量。
【技术特征摘要】
1.一种适用于双泵合分流液压系统的压力补偿型节能控制阀,其特征在于:包括有三通压力补偿器(1)、阻尼孔(2)、单向阀(3)、液控节流阀(4)、压力控制阀(5)、卸荷阀(6)、以及P1油口、P2油口、P3油口、LS1油口、LS2油口、T1油口;三通压力补偿器(1)的进口与P1口、卸荷阀(6)、单向阀(3)的进口相连,三通压力补偿器(1)的出口与卸荷阀(6)出口、压力控制阀(5)出口接通后与T1口连接;单向阀...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘存乾,陈乾鹏,彭秀英,蔡铮,蒋俊,徐德华,詹白勺,
申请(专利权)人:浙江高宇液压机电有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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