一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀和系统技术方案

本发明专利技术涉及工程机械液压系统，尤其涉及一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀，其阀体内设有切断阀、梭阀及旁通节流通道，逻辑控制阀的EF油口通过切断阀与P2油口连通并设有旁通节流通道，切断阀的控制端口与P2油口相通，LS油口的压力信号经梭阀选择与P2油口或SLS油口相连通。其系统主要包括工作定量泵、转向变量泵、优先阀、转向器、工作装置主阀及油箱，当工作装置主阀工作时，EF口和P2口油路连通；当工作装置主阀复位时，切断阀切断EF口和P2口油路，旁路节流通道吸收变量泵由于信号延迟产生的高压脉冲式冲击。本发明专利技术控制逻辑关系简单，元件少，可靠性高；旁路节流通道可吸收脉冲冲击；采用滑阀式结构设计，压力损失小，成本低。

A flow distribution logic valve and system based on load pressure signal control

【技术实现步骤摘要】
一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀和系统
本专利技术涉及工程机械液压系统，尤其涉及一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀和系统。
技术介绍
工程机械中装载机是一种用途广泛的土石方施工机械，广泛用于公路、建筑、水电、矿山等建设工程，具有作业速度快、效率高、操作轻便等优点，是工程建设中主要机种之一。面对不同的用途和复杂的工况，装载机液压系统发展出了不同的液压系统，目前常见的装载机液压系统主要有双变量液压系统、定变量液压系统以及双定量液压系统等，其中，定变量液压系统因其较高的性价比而得到广泛使用。现有的定变量液压系统组成主要包括：定量泵、变量泵、工作装置主阀、合分流控制阀、优先阀、转向器等组成，利用定变量合分流控制阀来实现工作定量泵与转向变量泵进行合流。但目前现有定变量合分流控制阀在使用过程中存在一些问题：（1）如徐工201510263375.1公开的一种基于流量放大转向的装载机定变量液压系统，其定变量系统逻辑阀的先导信号通过几个梭阀选择控制，控制逻辑复杂且元件较多，可靠性不高。（2）现有的定变量合分流控制阀在实现合分流切换的过程中，即逻辑阀从开启状态切换成关闭状态，由于变量泵信号延迟会产生瞬间的高压脉冲式冲击，如图1所示，这会引起操作不适，对变量泵的使用寿命存在隐患。（3）现有的定变量合分流控制阀结构比较复杂，其中的卸荷阀、逻辑阀大都采用插装阀式结构，压力损失较大，且成本较高，不利于推广使用。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提出一种性能稳定可靠、且能解决合分流切换瞬时脉冲冲击的基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀及系统。为达上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀，其特征在于，包括有阀体，阀体内设有切断阀、梭阀及旁通节流通道，阀体设置有P2油口、DR油口、LS油口、SLS油口、EF油口；逻辑控制阀的EF油口通过切断阀与P2油口连通并设有旁通节流通道，切断阀的控制端口与P2油口相通，LS油口的压力信号经梭阀选择与P2油口或SLS油口相连通。所述阀体内可增设有卸荷阀和单向阀，阀体设置有P1油口和T油口，P1油口通过单向阀连通P2油口，P1油口旁路设有卸荷阀并与T油口连接，卸荷阀受P2油口压力信号控制。所述旁通节流通道为固定阻尼孔。所述旁通节流通道为恒流阀。所述切断阀采用滑阀结构。所述卸荷阀采用滑阀结构。一种由上述逻辑阀组成的系统，主要包括工作定量泵、转向变量泵、优先阀、转向器、工作装置主阀及油箱，工作定量泵与所述逻辑控制阀的P1口连接，逻辑控制阀的T口和DR口连通油箱，控制阀的P2口与工作装置主阀连接；转向变量泵与优先阀连通，优先阀两个出口分别连接转向器和控制阀的EF口，转向器的控制信号连通控制阀的SLS口，控制阀的LS口连接变量泵控制口；当工作装置主阀工作，P2口压力超过逻辑阀设定值时，EF口和P2口油路连通；当工作装置主阀复位时，逻辑阀切断EF口和P2口油路，旁路节流通道吸收变量泵由于信号延迟产生的高压脉冲式冲击。本专利技术与现有技术相比，有益效果有：（1）合分流切换的信号基于工作装置主阀负载压力信号直接控制，其控制逻辑关系简单，元件少，可靠性高；（2）EF油口与P2油口之间通过旁通节流通道吸收变量泵由于信号延迟产生的高压脉冲式冲击，可以有效减轻转向变量泵受高压脉冲式冲击压力的冲击影响，起到有效保护变量泵的作用；旁通节流通道为固定节流孔时，结构简单，经济实惠，能满足大众需求；旁通节流通道为恒流阀时，通过流量为固定流量，不受前后压差影响，更加节能降耗；（3）卸荷阀、切断阀都采用滑阀式结构设计，比插装式结构压力损失降低，结构简单，成本更低。附图说明图1为现有定变量系统逻辑控制阀工作时EF油口压力曲线图；图2为本专利技术流量分配逻辑阀实施例1原理图；图3为本专利技术流量分配逻辑阀实施例2原理图；图4为本专利技术流量分配逻辑阀实施例2结构剖视图；图5为本专利技术流量分配系统实施例的原理图；图6为本专利技术实施例实施的逻辑控制阀工作时EF油口压力曲线图。图中标记说明1—旁通节流通道，2—切断阀，3—梭阀，4—卸荷阀，5—单向阀。具体实施方式为进一步理解本专利技术，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案做进一步说明，参见图2-5：如图2所示，按本专利技术实施例1实施的基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀，包括有阀体，阀体内设有切断阀2、梭阀3及旁通节流通道1，阀体设置有P2油口、DR油口、LS油口、SLS油口、EF油口。逻辑控制阀的EF油口通过切断阀2与P2油口连通并设有旁通节流通道1，切断阀2的控制端口与P2油口相通，LS油口的压力信号经梭阀3选择与P2油口或SLS油口相连通。所述旁通节流通道1可根据系统要求设置为固定阻尼孔或恒流阀，固定阻尼孔结构简单成本低，但流量随前后的压差而变化，恒流阀虽然结构相对阻尼孔复杂，但其具有恒流量调节功能，通过的流量不再随着阀前后的压差变化而变化，能够自动保持恒定。所述切断阀由于合分流切换的信号直接取自工作装置主阀负载压力信号，其控制逻辑关系简单，元件少，可靠性高。EF油口与P2油口之间通过旁通节流通道吸收变量泵由于信号延迟产生的高压脉冲式冲击，可以有效减轻转向变量泵受高压脉冲式冲击压力的冲击影响，起到有效保护变量泵的作用；旁通节流通道为固定节流孔时，结构简单，经济实惠，能满足大众需求；旁通节流通道为恒流阀时，通过流量为固定流量，不受前后压差影响，更加节能降耗。图3所示，按专利技术实施例2实施的基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀集成了卸荷阀4和单向阀5，阀体设置有P1油口和T油口，P1油口通过单向阀5连通P2油口，P1油口旁路设有卸荷阀4并与T油口连接，卸荷阀4受P2油口压力信号控制。如图4，卸荷阀、切断阀都采用滑阀式结构设计，比插装式结构压力损失降低，结构简单，成本更低。如图5，本专利技术的基于负载压力信号控制的流量分配系统工作原理为：（1）系统工作时。工作装置主阀换向后，工作定量泵油液从P1油口通过单向阀5与P2油口联通，同时P2压力信号通过梭阀3选择给LS油口，并传递给转向变量泵，转向变量泵油液通过优先阀进入EF油口，当P2油口的压力高与切断阀2设定值，切断阀2开启，转向变量泵油液向工作系统合流；当P2油口压力高于卸荷阀4设定卸荷压力时，卸荷阀4处于开启状态，P1油口油液通过卸荷阀4低压卸荷，从T油口回油箱。（2）系统不工作时。工作装置主阀回中位为后，P2油口压力小于切断阀2设定的开启压力，切断阀关闭，LS油口信号压力降低，转向变量泵输出流量开始减小，EF油口油液通过旁通节流通道1连通P2油口，通过工作装置主阀回油箱。如图5所示，EF油口的瞬时高压脉冲式冲击压力明显得到降低，这样可以有效减轻转向变量泵受高压脉冲式冲击压力的冲击影响，起到有效保护变量泵的作用。此时，工作定量泵油液从P1油口通过单向阀5与P2油口连通，经工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀，其特征在于，包括有阀体，阀体内设有切断阀、梭阀及旁通节流通道，阀体设置有P2油口、DR油口、LS油口、SLS油口、EF油口；逻辑控制阀的EF油口通过切断阀与P2油口连通并设有旁通节流通道，切断阀的控制端口与P2油口相通，LS油口的压力信号经梭阀选择与P2油口或SLS油口相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀，其特征在于，包括有阀体，阀体内设有切断阀、梭阀及旁通节流通道，阀体设置有P2油口、DR油口、LS油口、SLS油口、EF油口；逻辑控制阀的EF油口通过切断阀与P2油口连通并设有旁通节流通道，切断阀的控制端口与P2油口相通，LS油口的压力信号经梭阀选择与P2油口或SLS油口相连通。


2.根据权利要求1所述的一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀，其特征在于：所述阀体内可增设有卸荷阀和单向阀，阀体设置有P1油口和T油口，P1油口通过单向阀连通P2油口，P1油口旁路设有卸荷阀并与T油口连接，卸荷阀受P2油口压力信号控制。


3.根据权利要求1所述的一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀，其特征在于：所述旁通节流通道为固定阻尼孔。


4.根据权利要求1所述的一种基于负载压力信号控制的流量分配逻辑阀，其特征在于：所述旁通...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋荣聪，冯贻江，蔡铮，潘存乾，蒋建星，徐梓铭，杨永成，詹白勺，
申请(专利权)人：浙江高宇液压机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33