车门和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门和具有其的车辆，所述车门包括天窗控制键和车门护板。所述天窗控制键用于控制天窗相对车辆的移动，所述天窗控制键集成安装在所述车门护板上。本实用新型专利技术实施例的车门，便于驾驶员移动天窗，保证了驾驶员的前方视野，避免了驾驶员失去对方向盘的控制，保证了驾驶安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车门和具有该车门的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆天窗开关一般位于车辆顶衬或前顶灯上，当驾驶人员调整天窗时，需要将手离开方向盘进行操作，不仅操作费时费力，还影响了驾驶人员的前方视野，不利于安全驾驶，需要对车辆的天窗开关进行改进。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一方面在于提出一种方便控制天窗移动的车门。本技术的另一方面在于提出一种具有上述车门的车辆。根据本技术第一方面的车门，包括天窗控制键和车门护板。所述天窗控制键用于控制天窗相对车辆的移动，所述天窗控制键集成安装在所述车门护板上。根据本技术第一方面的车门，通过将所述天窗控制键集成安装在所述车门护板上，便于车内人员，特别是驾驶员移动天窗，保证了驾驶员的前方视野，避免了驾驶员失去对方向盘的控制，保证了驾驶安全。另外，根据本技术上述的车门还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述车门护板包括车门护板本体和安装支架，所述安装支架设在所述车门护板本体的上部，所述天窗控制键安装在所述安装支架上。进一步地，所述安装支架上设有第一安装槽，所述天窗控制键安装在所述第一安装槽内。更进一步地，所述安装支架上还设有第二安装槽，车窗控制键安装在所述第二安装槽内，所述第一安装槽位于所述第二安装槽的前方。更进一步地，所述安装支架上还设有第三安装槽，后视镜调整键安装在所述第三安装槽内，所述第一安装槽位于所述第三安装槽的后方。优选地，所述安装支架上设有内扣手盒，所述内扣手盒位于所述第二安装槽后方。可选地，所述天窗控制键包括用于开启和关闭天窗的开关键和用于调整天窗开启角度的调整键。优选地，所述开关键与所述调整键集成为一体。根据本技术第二方面的车辆，设置有本技术第一方面任意一种所述的车门。所述车辆与上述的车门相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。另外，根据本技术上述的车辆还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述车门为与驾驶员对应的车门。附图说明图1是本技术实施例的车门的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图。附图标记：车门100，车门护板1，车门护板本体11，安装支架12，第一安装槽121，第二安装槽122，第三安装槽123，内扣手盒124，天窗控制键2，开关键21，调整键22，车窗控制键3，后视镜控制键4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。需要说明的是，本技术实施例中的车门100为驾驶员对应的车门，在其他实施例中，车门100也可应用于车辆的其他位置的车门。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。首先结合图1-图2描述本技术实施例的车门100。如图1-图2所示，车门100包括天窗控制键2和车门护板1。天窗控制键2用于控制天窗相对车辆的移动，包括天窗的开启与关闭，天窗翻转一定角度。天窗控制键2集成安装在车门护板1上。具体地，车门100为驾驶员对应的车门。根据本技术实施例的车门100，通过天窗控制键2控制天窗的移动，通过将天窗控制键2集成安装在车门护板1上，便于车内人员移动天窗。在一些具体的实施例中，车门100设为驾驶员对应的车门100，采用上述车门100便于驾驶员移动天窗，保证了驾驶员的前方视野，避免了驾驶员失去对方向盘的控制，保证了驾驶安全。下面参考图1-图2详细描述本技术实施例的车门100。车门100包括车门护板1、天窗控制键2、车窗控制键3和后视镜控制键4。如图1所示，车门护板1包括车门护板本体11和安装支架12，安装支架12设在车门护板本体11的上部，相当于车内人员坐在座椅上时手的高度，天窗控制键2安装在安装支架12上，使车内人员无需抬手便可触摸天窗控制键2，便于车内人员操控天窗移动。优选地，如图1和图2所示，安装支架12上设有第一安装槽121，天窗控制键2安装在第一安装槽121内。安装支架12上还设有第二安装槽122，车窗控制键3安装在第二安装槽122内，其中车窗控制键3用于控制车辆的车窗移动。第一安装槽121位于第二安装槽122的前方。安装支架12上还设有第三安装槽123，后视镜调整键22安装在第三安装槽123内，后视镜调整键22用于控制车辆的后视镜的转动。第一安装槽121位于第三安装槽123的后方。安装支架12上设有内扣手盒124，内扣手盒124位于第二安装槽122后方，内扣手盒124用于方便车内人员开关车门。也就是说，安装支架12从前至后设有第二安装槽122、第一安装槽121、第三安装槽123和内扣手盒124。安装支架12从前至后安装有后视镜控制键4、天窗控制键2和车窗控制键3。具体地，如图1和图2所示，后视镜控制键4、天窗控制键2和车窗控制键3集中安装在一处，由此车内人员仅需将手移动至一处便可操作车辆的后视镜、天窗和车窗，手的移动距离小，且不用上伸或下探，同时后视镜控制键4、天窗控制键2和车窗控制键3上附有相对应的图案，便于车内人员区别，以免误操作。可选地，天窗控制键2包括用于开启和关闭天窗的开关键21和用于调整天窗开启角度的调整键22。开关键21和调整键22并列放置，开关键21和调整键22可以设为两端均可按下且分别具备不同的功能，也就是说，开关键21的一端可以开启天窗，开关键21的另一端可以关闭天窗；调整键22的一端可以控制天窗顺时针转动，调整键22的另一端可以控制天窗逆时针转动。开关键21与调整键22集成为一体，实现了功能的集中性，便于驾驶人员控制天窗。优选地，车门护板1可以为注塑而成的塑料件，制造工艺简单，并减轻了整车的重量。下面描述本技术实施例的车辆。本技术实施例的车辆设置有上述任一种实施例描述的车门100。根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的车门100，将天窗控制键2集成安装在车门护板1上，方便了车内人员操纵车辆的天窗的移动，保证了驾驶员的前方视野，避免了驾驶员失去对方向盘的控制，保证了驾驶安全。在一些具体的实施例中，本技术实施例的车辆通过设置上述的车门100，将后视镜控制键4、天窗控制键2和车窗控制键3集中安装车门护板1上，由此车内人员仅需将手移动至一处便可操作车辆的后视镜、天窗和车窗，手的移动距离小，且不用上伸或下探，方便了车内人员操纵车内设施。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门，其特征在于，包括：天窗控制键，所述天窗控制键用于控制天窗相对车辆的移动；车门护板，其中所述天窗控制键集成安装在所述车门护板上。

【技术特征摘要】
1.一种车门，其特征在于，包括：天窗控制键，所述天窗控制键用于控制天窗相对车辆的移动；车门护板，其中所述天窗控制键集成安装在所述车门护板上。2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述车门护板包括车门护板本体和安装支架，所述安装支架设在所述车门护板本体的上部，所述天窗控制键安装在所述安装支架上。3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述安装支架上设有第一安装槽，所述天窗控制键安装在所述第一安装槽内。4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述安装支架上还设有第二安装槽，车窗控制键安装在所述第二安装槽内，所述第一安装槽位于所述第二安装槽的前方。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫庆波，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11