带有传感器的防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够防止由于异物的抵接而发生破损等情况的带有传感器的防护装置。该装置具有：中空部(52)，其隔着空间部(53)设置有分别埋入设置了芯线(31、32)的多个导电部(54、55)；安装基部(11)，其在中空部(52)上设置；多个导电部(54、55)包括在安装基部(11)侧设置的中空下部导电部(55)和与安装基部(11)侧隔着空间部(53)而设置的中空上部导电部(54)，中空部(52)具有：车内侧倾斜边(52d)，其从与安装基部(11)相连结的车内侧端部(52a)延伸至顶部(52c)；车外侧倾斜边(52e)，其从与安装基部(11)相连结的车外侧端部(52b)延伸至顶部(52c)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有传感器的防护装置，其中该带有传感器的防护装置组装有传感器，该传感器在如沿着旅行车、单厢式汽车等这样的车体的前后移动的滑门或背门等车门或者天窗等那样的开闭车体的开口部的开闭物与开口部之间夹入手指等异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。
技术介绍
在如图6所示的旅行车等这样利用滑门1(或者背门)来开闭车体的开口部的汽车或者如图7所示那样的利用天窗2来开闭车体的开口部的汽车中，安装有带有传感器的防护装置10、20。例如在滑门1的前端面上安装有带有传感器的防护装置10，该防护装置10向着车体前侧突出设置，并且如图8所示那样沿着车辆上下延伸。带有传感器的防护装置10，如图9以及图10所示，具有被安装在滑门1的前端面上且包括有车内侧壁11a、车外侧壁11b以及连结壁11c的截面呈大致U字形状的安装基部11和与该安装基部11一体成型的中空部12，在中空部12安装有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在滑门1与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间夹入人体的一部分(手指或手足)等异物的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号(例如参照专利文献1、2)。另外，在带有传感器的防护装置10的下部，在安装基部11的车内侧壁11a侧一体成型有截面呈C字形状的引导部13，保持着与感压传感器S连接的线束W。另外，在安装基部11的内侧设置有多个保持唇14、14，另外在安装基部11为了提高刚性而埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材15。而且，在安装基部11的车外侧壁11b上设置有装饰用唇16。传感器(感压传感器)S是沿着车辆上下方向(长度方向)延伸的两根芯线(电极线)31、32被埋入设置在隔着空间部33而设置的导电性的橡胶状弹性体(导电部)34、35中，并固定在中空部12内，当滑门1关闭时在滑门1与车体侧开口部之间夹入有异物时，中空部12被局部按压而变形，橡胶状弹性体34、35接触而使得两根芯线31、32短路。而这种电子信号的变化被传递到在带有传感器的防护装置10的下侧终端部分中与导线36、36连接的控制装置40，从而检测到异物的存在，其中该导线36、36与两根芯线31、32相连接。另外，导线36、36在被绝缘体覆盖的状态下被线束W包裹着，但是前端成为从覆盖部37、37露出的裸线。现有技术文献专利文献专利文献1：JP特开2008-44590号公报；专利文献2：JP特许第3885292号公报。但是，在中空部12的内周面，埋入设置有两个导电性的橡胶状弹性体(导电部)34、35的部分，因此相应的壁厚变厚，所以在强度方面很强，但是在没有导电部34、35的部分，即在中空部12的截面形状中，在空间部33的两端33a、33b与中空部12的外壳的内周面相接设置的部分，壁厚薄而强度差，因此，如图11所示，在人上下车时由于钥匙等突起物Z强力抵接，有可能造成强度差的部分破损或者损坏。另外，图11所示的结构，空间部33的截面形状为大致长方形形状(大致矩形形状)，但根据橡胶状弹性体34、35的形状以及配置，空间部的两端33a、33b与中空部12的外壳内周面相接设置的部分，也有在中空部12的截面形状中位于安装基部11侧的情况。在这种情况下，空间部33的两端33a、33b与中空部12的外壳的内周面相接设置的部分的位置，为钥匙等突起物Z特别容易挂住的位置，因此破损、损坏的危险性大。当如此这般中空部12被损坏时，雨水或洗车水等浸入而使得传感器功能丧失，其结果是，滑门1或天窗2的开闭发生误动作这样的问题有可能会出现。另外，专利文献1中记载的专利技术，中空部与隔着连径部的保持部由热塑性弹性体一体形成，在中空部的内面上部的内壁层和在内面下部设置的膨出部，使用在热塑性弹性体中混合了10重量％以上的碳的混合合成树脂进行成型，从而能够充分实现中空部在按压后的恢复力，但是并不是为防止钥匙等突起物Z与中空部的薄壁部相抵接而使得中空部破损或者损坏，与此相关的构思没有任何记载。而且，因为中空部和保持部通过一根连径部而相连接，所以由于中空部的倾倒而有可能造成不能在稳定的状态下发挥传感器功能。另外，专利文献2中记载的专利技术，通过从所形成的狭缝部插入感压传感器并用粘接剂进行接合，从而不需要将感压传感器从密封条的长度方向插入，因此感压传感器不会因其自重而向下方侧垂下，但是并不是为防止钥匙等突起物Z与中空部的薄壁部相抵接而使得中空部破损或者损坏，与此相关的构思没有任何记载。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有传感器的防护装置，能够防止由于异物的抵接而发生破损等的情况。为实现上述目的，本专利技术的带有传感器的防护装置(10)，具有：中空部(52)，其隔着空间部(53)而设置有分别埋入设置了芯线(31、32)的多个导电部(54，55)；安装基部(11)，其设置在所述中空部(52)上；所述多个导电部(54、55)包含有在所述安装基部(11)侧设置的中空下部导电部(55)和与所述安装基部(11)侧隔着所述空间部(53)而设置的中空上部导电部(54)，所述中空部(52)具有：车内侧倾斜边(52d)，其从与所述安装基部(11)相连结的车内侧端部(52a)延伸至顶部(52c)；车外侧倾斜边(52e)，其从与所述安装基部(11)相连结的车外侧端部(52b)延伸至所述顶部(52c)。另外，本专利技术中，所述中空部(52)的车内侧倾斜边(52d)以及所述车外侧倾斜边(52e)分别形成为，以一定的倾斜角度(α、β)呈直线延伸。另外，本专利技术中，所述车内侧倾斜边(52d)相对于在所述车内侧端部(52a)的位置沿着车内外方向延伸的车内侧基准线(L1)而以70度以下的倾斜角度(α)延伸，所述车外侧倾斜边(52e)相对于在所述车外侧端部(52b)的位置沿着车内外方向延伸的车外侧基准线(L2)而以70度以下的倾斜角度(β)延伸。另外，本专利技术中，所述车内侧基准线(L1)与所述车外侧基准线(L2)相同(L1＝L2)，并且所述中空部(52)的所述车内侧倾斜边(52d)与所述车外侧倾斜边(52e)的倾斜角度(α、β)也相同(α＝β)。另外，本专利技术中，所述中空部(52)的截面形状形成为三角形状。另外，本专利技术中，所述中空部(52)的所述顶部(52c)的截面形状形成为曲面形状。另外，本专利技术中，所述中空部(52)的所述车内侧端部(52a)与所述车外侧端部(52b)之间的间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有传感器的防护装置，具有：中空部，其隔着空间部而设置有分别埋入设置了芯线的多个导电部；安装基部，其设置在所述中空部上；其特征在于，所述多个导电部包含有在所述安装基部侧设置的中空下部导电部和与所述安装基部侧隔着所述空间部而设置的中空上部导电部，所述中空部具有：车内侧倾斜边，其从与所述安装基部相连结的车内侧端部延伸至顶部；车外侧倾斜边，其从与所述安装基部相连结的车外侧端部延伸至所述顶部。

【技术特征摘要】
2014.11.21 JP 2014-2365991.一种带有传感器的防护装置，具有：
中空部，其隔着空间部而设置有分别埋入设置了芯线的多个导电部；
安装基部，其设置在所述中空部上；
其特征在于，
所述多个导电部包含有在所述安装基部侧设置的中空下部导电部和与所
述安装基部侧隔着所述空间部而设置的中空上部导电部，
所述中空部具有：车内侧倾斜边，其从与所述安装基部相连结的车内侧
端部延伸至顶部；车外侧倾斜边，其从与所述安装基部相连结的车外侧端部
延伸至所述顶部。
2.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述中空
部的车内侧倾斜边以及所述车外侧倾斜边分别形成为，以一定的倾斜角度呈
直线延伸。
3.如权利要求1或2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述车
内侧倾斜边相对于在所述车内侧端部的位置沿着车内外方向延伸的车内侧基
准线而以70度以下的倾斜角度延伸，
所述车外侧倾斜边相对于在所述车外侧端部的位置沿着车内外方向延伸
的车外侧基准线而以70度以下的倾斜角度延伸。
4.如权利要求3所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：平川雄三，松本美智彦，小枝裕典，龟山智基，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP