车辆事故主动求救系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆事故主动求救系统，包括车载T‑BOX；车载T‑BOX的信号输入端分别与行车记录仪、安全气囊模块和设置在车辆座椅下方的压力传感器的信号输出端电连接；车载T‑BOX的信号输出端与车身控制模块的信号输入端电连接，车身控制模块的信号输出端分别与车载大灯和喇叭的信号输入端电连接；车载T‑BOX与呼叫中心平台通讯连接。本实用新型专利技术优点在于当车辆出现重大事故时，车辆除了记录事故发生时前方道路状况外，自身通过鸣笛、双闪发出求救信号，同时通过呼叫中心平台对事故进行询问和简单判定后转接急救中心、售后服务站、保险公司及其家属，达到快速有效救援的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车联网控制系统领域，尤其是涉及一种车辆事故主动求救系统。
技术介绍
汽车给人类生活带来极大便利，但随着车辆的增多，交通事故也相应增加，特别是夜晚，车辆容易发生重大事故，会导致车内人员受伤无法自主进行报警求救，由于救援迟缓导致的人员伤亡加重；事后由于未及时通知保险公司，导致事故过后索赔纠纷也越来越多；由于事后通知汽车厂，导致车厂无法了解到第一手信息，无法更准确迅速的判断事故发生原因，导致汽车厂与车主纠纷增多。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能够快速救援及信号采集的车辆事故主动求救系统。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的车辆事故主动求救系统，包括车载T-BOX，所述车载T-BOX包括GPS定位模块、4G通讯模块、CAN收发模块和备用电源模块；所述车载T-BOX的信号输入端分别与行车记录仪、安全气囊模块和设置在车辆座椅下方的压力传感器的信号输出端电连接；所述车载T-BOX的信号输出端与车身控制模块的信号输入端电连接，所述车身控制模块的信号输出端分别与车载大灯和喇叭的信号输入端电连接；所述车载T-BOX与呼叫中心平台通讯连接。本技术优点在于当车辆出现重大事故时，车辆除了记录事故发生时前方道路状况外，自身通过鸣笛、双闪发出求救信号，同时通过呼叫中心平台对事故进行询问和简单判定后转接急救中心、售后服务站、保险公司及其家属，达到快速有效救援的目的。附图说明图1是本技术的电路原理框图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的车辆事故主动求救系统，包括车载T-BOX，所述车载T-BOX包括GPS定位模块、4G通讯模块、CAN收发模块和备用电源模块；所述车载T-BOX的信号输入端分别与行车记录仪、安全气囊模块和设置在车辆座椅下方的压力传感器的信号输出端电连接；所述车载T-BOX的信号输出端与车身控制模块的信号输入端电连接，所述车身控制模块的信号输出端分别与车载大灯和喇叭的信号输入端电连接；所述车载T-BOX与呼叫中心平台通讯连接。通过安置在座椅下面的压力传感器判断车内人员数量；行车记录仪主要是采集车辆事故前后5秒内车辆前方图片信息；安全气囊模块主要是发送气囊触发信号、车辆加速度、速度信号给车载T-BOX；车载T-BOX主要目的信号采集处理，通过GPS定位模块对车辆进行定位，通过4G通讯模块将处理后的信息发送到呼叫中心平台，通过CAN收发模块对车内信号进行接收与发送；车载大灯、喇叭等主要是收到车载T-BOX发动的控制指令后进行求救动作；呼叫中心平台主要是接收车载T-BOX发送过来的信号，对该信号进行采集处理储存，对事故状况进行询问简单判定后转接急救中心、售后服务站、保险公司、家属。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆事故主动求救系统，包括车载T‑BOX，所述车载T‑BOX包括GPS定位模块、4G通讯模块、CAN收发模块和备用电源模块；其特征在于：所述车载T‑BOX的信号输入端分别与行车记录仪、安全气囊模块和设置在车辆座椅下方的压力传感器的信号输出端电连接；所述车载T‑BOX的信号输出端与车身控制模块的信号输入端电连接，所述车身控制模块的信号输出端分别与车载大灯和喇叭的信号输入端电连接；所述车载T‑BOX与呼叫中心平台通讯连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆事故主动求救系统，包括车载T-BOX，所述车载T-BOX包括GPS定位模块、4G通讯模块、CAN收发模块和备用电源模块；其特征在于：所述车载T-BOX的信号输入端分别与行车记录仪、安全气囊模块和设置在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦松梅，杨征，周玉森，赵怀存，刘炳寅，刘光辉，梁艳，张玉，邵一鸣，董金旭，吕少勋，申龙飞，孙铭英，吴建强，于明明，葛江浩，兰天亮，王光，陈培源，马号召，苏华飞，姜庚营，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41