一种公共交通车辆中央控制主动式安防系统技术方案

一种公共交通车辆中央控制主动式安防系统，包括中央控制器、多个灭火器、灭火器喷嘴控制器、破窗器、车门开启机构、自检测报警系统、自备电源、人工启动按钮、车内红外信息探测系统、车内振动信息探测系统、车体姿态信息探测系统；其中：中央控制器连接着其余的各个部分；整个系统中至少有两套灭火装置，每套灭火装置都由灭火器和灭火器喷嘴角度控制器连接构成；车内红外信息探测系统、车内振动信息探测系统、车体姿态信息探测系统都有一个或多个探测传感器。本发明专利技术在车辆发生事故或车内起火时，能主动实现安全防护功能，在精准灭火同时还能破窗和打开车门，使乘客及时逃离，不需要人为干预；具有可预期显著的经济价值和社会价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及应用急救消防设备的结构设计和应用
，特别涉及一种公共交通车辆中央控制主动式安防系统。
技术介绍
公共交通具有巨大的运载量和庞大的数量，每年发生的重大事故也非常多，极易造成群死群伤，其中因火灾造成的死亡占其中的绝对多数。火灾产生的原因多种多样，有因交通事故引发的，有报复社会人为纵火的，有司机厌世自杀故意引起的。其中今年内发生的两起尤其具有代表性：2016年6月26日，湖南宜章大巴起火，司机未开车门自行率先逃走，大部分乘客未能脱困烧死在车中，造成35人遇难。2016年7月19日，台湾桃园大巴火灾，司机苏明成灌醉自己，锁闭车门，泼洒汽油放火自杀，并烧死车内其它乘客而造成大陆24名游客遇难。人们迫切希望获得一种技术效果优良的公共交通车辆中央控制主动式安防系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种技术效果优良的公共交通车辆中央控制主动式安防系统。能克服现有技术缺陷和人为干扰，提供主动式安全防护，不依赖人工操作；具有自检报警功能，可以杜绝人为破坏；系统自备蓄电池控制电源，不需要车辆提供动力和电力；灭火器和破窗器分散式安装，即使局部受损也不影响整体灭火和破窗功能。采用的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共交通车辆中央控制主动式安防系统，包括中央控制器（2）、多个灭火器（3）、多个灭火器喷嘴控制器（4）、多个破窗器（5）、车门开启机构（6）、自检测报警系统（7）、自备电源（8）、人工启动按钮（9）、车内红外信息探测系统（10）、车内振动信息探测系统（11）和车体姿态信息探测系统（12）；上述器件布设在车厢（1）上，其特征在于：车内红外信息探测系统（10）和中央控制器（2）之间通过485接口或高速232接口进行单向通讯，将车内红外信息传送到中央控制器，判断是否有火灾发生；车内振动信息探测系统（11）和中央控制器（2）之间通过485接口或高速232接口进行单向通讯，将车内振动信息传送到中央控...

【技术特征摘要】
1.一种公共交通车辆中央控制主动式安防系统，包括中央控制器（2）、多个灭火器（3）、多个灭火器喷嘴控制器（4）、多个破窗器（5）、车门开启机构（6）、自检测报警系统（7）、自备电源（8）、人工启动按钮（9）、车内红外信息探测系统（10）、车内振动信息探测系统（11）和车体姿态信息探测系统（12）；上述器件布设在车厢（1）上，其特征在于：车内红外信息探测系统（10）和中央控制器（2）之间通过485接口或高速232接口进行单向通讯，将车内红外信息传送到中央控制器，判断是否有火灾发生；车内振动信息探测系统（11）和中央控制器（2）之间通过485接口或高速232接口进行单向通讯，将车内振动信息传送到中央控制器，判断是否有交通事故发生；车体姿态信息探测系统（12）和中央控制器（2）之间通过485接口或高速232接口进行单向通讯，将车体姿态信息传送到中央控制器，判断车辆是否倾覆；中央控制器（2）和灭火器（3）之间通过485接口或高速232接口进行单向通讯，启动或关闭喷嘴；中央控制器（2）和灭火器喷嘴角...

【专利技术属性】
技术研发人员：鑫龙，舒启林，张玉璞，赵静，焦可如，
申请(专利权)人：沈阳理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21