一种用于隧道二衬台车的封堵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于隧道二衬台车的封堵装置，包括用于封堵隧道顶部和或隧道侧壁的第一封堵模块组件以及液压油缸组件，第一封堵模块组件包括至少一组第一封堵模块单件，液压油缸组件包括至少一组与第一封堵模块单件连接的液压油缸，液压油缸与隧道二衬台车上的液压系统连接；第一封堵模块单件包括整体式结构的第一内模部件、多块第一外模部件以及第一支撑组件。应用本实用新型专利技术的技术方案，效果如下：整个装置精简；封堵装置包括第一封堵模块组件以及与第一封堵模块组件连接的液压油缸组件，可半自动化实现隧道顶部或隧道侧壁的封堵，施工方便；第一封堵模块单件包括整体式结构的第一内模部件和多块第一外模部件，便于安装和拆卸，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种用于隧道二衬台车的封堵装置。
技术介绍
隧道施工过程中，隧道二衬台车端部需要封端，现有的封端方法如下：申请号为20142044577.5的技术专利公开了一种用于二衬台车上的自动拆卸端头封堵装置，包括上端头模板和下端头模板，所述上端头模板的下部边缘朝向其背面形成垂直折边，所述下端头模板的上部边缘朝向其背面形成垂直折边，所述上、下端头模板的背面与2-3个支撑框体连接，每个支撑框体由上臂、下臂和侧臂构成，所述下臂端部与下端头模板背面固连，所述上臂端部与上端头模板背面活动连接，所述上端头模板的垂直折边与支持框体的上臂之间安装有反顶螺栓，所述侧臂背面固连有第一球头铰接座，所述第一球头铰接座与第一连接臂的一端铰接，所述第一连接臂的另一端与液压油缸的活塞杆端部铰接，所述液压油缸的活塞杆端部同时与第二连接臂的一端铰接，所述第二连接臂的另一端与下端头模板的底部端铰接，所述下端头模板的底部端同时与二衬台车端头铰接；所述液压油缸的缸体端部与位于二衬台车上的第二球头铰接座铰接。申请号为201410208544的专利技术申请中公开了隧道二次衬砌模板台车用堵头模板，具体是：包括由同心圆结构的弧形钢模上联和弧形钢模下联组成的钢模部分，在上下联连接杆中设有长条孔；钢模上联和钢模下联分别通过螺栓固定在上下联连接杆上且在两钢模之间形成一个用于容止水带穿过的弧形缝隙，对侧面进行封堵的弧形木质板是由多段组成，在浇筑状态下可贴合在钢模上联的外侧。申请号为201310416152的专利技术专利公开了一种隧道衬砌台车端头中埋式止水带的安装方法，具体包括：模板台车就位、安装内侧弧形模板、安装中埋式止水带、安装外侧弧形模板、端头木模板关模并加固、浇筑混凝土、拆模养护。上述几种方法均采用小块封堵钢模板组合封堵，具有以下缺陷：(1)采用传统的木模板施工工作量大，整体性弱，难以固定止水带；(2)采用小块钢模板封堵的施工方式，工作强度大，脱模、立模工作量大。综上所述，急需一种结构精简、稳固性好且安装和拆卸方便的封堵装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构精简、操作方便、稳固性好且安装和拆卸方便的用于隧道二衬台车的封堵装置，具体技术方案如下：一种用于隧道二衬台车的封堵装置，包括用于封堵隧道顶部和或隧道侧壁的第一封堵模块组件以及与所述第一封堵模块组件连接的液压油缸组件，所述第一封堵模块组件包括至少一组第一封堵模块单件，所述液压油缸组件包括至少一组与所述第一封堵模块单件连接的液压油缸，所述液压油缸与隧道二衬台车上的液压系统连接；所述第一封堵模块单件包括整体式结构且与隧道待封堵部位形状相匹配的第一内模部件、多块且组成与所述第一内模部件形状相匹配的第一外模部件以及第一支撑组件，所述第一内模部件和所述第一外模部件均包括紧贴止水带的钢板、与所述钢板连接且紧贴混泥土层的弧形钢板以及连接所述钢板和所述弧形钢板的肋板；所述第一支撑组件包括下端固定在支撑件上且上端通过连接件活动连接所述第一内模部件和所述第一外模部件的螺旋千斤。为了达到更好的技术效果，还包括用于封堵隧道顶部与隧道侧壁连接部位的第二封堵模块组件，所述第二封堵模块组件包括至少一组第二封堵模块单件；所述第二封堵模块单件包括与隧道待封堵部位形状相匹配的第二内模部件、与所述第二内模部件形状相匹配的第二外模部件以及第二支撑组件，所述第二内模部件和所述第二外模部件均包括紧贴止水带的钢板、与所述钢板连接且紧贴混泥土层的弧形钢板以及连接所述钢板和所述弧形钢板的肋板；所述第二支撑组件包括下端固定在支撑件上且上端通过连接件活动连接所述第二内模部件和所述第二外模部件的螺旋千斤。以上技术方案中优选的，所述第一封堵模块组件包括分别用于封堵隧道顶部、用于封堵隧道左边侧壁以及用于封堵隧道右边侧壁的三组第一封堵模块单件，所述第二封堵模块组件包括分别用于封堵隧道顶部与隧道的左边侧壁连接部位以及用于封堵隧道顶部与隧道的右边侧壁连接部位的两组第二封堵模块单件。以上技术方案中优选的，所述连接件包括分别活动设置在紧贴止水带两侧的钢板上且均能实现翻转的第一耳板、第二耳板以及将所述第一耳板和所述第二耳板与螺旋千斤进行连接的卡持件，所述第一耳板与所述第二耳板之间以及所述卡持件与所述螺旋千斤之间均通过销轴连接。为了达到更好的技术效果，所述第一内模部件的弧形钢板上设有用于连接所述液压油缸的耳座以及用于与隧道二衬台车的模板活动连接的滑槽。以上技术方案中优选的，所述肋板的材质为钢板。以上技术方案中优选的，所述第一内模部件内的弧形钢板与隧道二衬台车的模板之间以及所述第二内模部件与隧道二衬台车的模板之间均通过螺栓与螺母的组合进行连接；所述液压油缸通过耳座设置在隧道二衬台车的模板上。应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：(1)本技术用于隧道二衬台车的封堵装置包括用于封堵隧道顶部和或隧道侧壁的第一封堵模块组件以及与所述第一封堵模块组件连接的液压油缸组件，第一封堵模块组件包括至少一组第一封堵模块单件，液压油缸组件包括至少一组与所述第一封堵模块单件连接的液压油缸，液压油缸与隧道二衬台车上的液压系统连接；第一封堵模块单件包括整体式结构的第一内模部件、多块第一外模部件以及第一支撑组件，第一内模部件和第一外模部件均包括钢板、弧形钢板以及肋板；第一支撑组件包括螺旋千斤。整个封堵装置结构精简；封堵装置包括用于封堵隧道顶部和或隧道侧壁的第一封堵模块组件以及与所述第一封堵模块组件连接的液压油缸组件，可半自动化实现封堵隧道顶部或隧道侧壁，施工方便；第一封堵模块单件包括整体式结构的第一内模部件和多块第一外模部件，模块化设计，便于安装和拆卸。(2)本技术中还包括用于封堵隧道顶部与隧道侧壁连接部位的第二封堵模块组件，结合用于封堵隧道顶部和或隧道侧壁的第一封堵模块组件，既满足隧道施工面进行局部封堵的需求，又能满足对隧道施工面进行整体封堵的需求，实用性强；所述第二封堵模块组件包括第二封堵模块单件，第二封堵模块单件和第一封堵模块单件的结构相似，便于制作和使用。(3)本技术中第一封堵模块组件所包含的第一封堵模块单件的具体数量以及所述第二封堵模块组件所包含的第二封堵模块单件的具体数量可以根据实际工况选择，满足不同的需求。(4)本技术中连接件包括分别活动设置在紧贴止水带两侧的钢板上且均能实现翻转的第一耳板、第二耳板以及将所述第一耳板和所述第二耳板与螺旋千斤进行连接的卡持件，整体结构精简，便于制作；第一耳板与第二耳板之间以及卡持件与螺旋千斤之间均通过销轴连接，既满足安装和拆卸方便的需求，又能确保各连接部件之间可以一定程度上相对活动，减小各部件之间的机械磨损。(5)本技术中第一内模部件的弧形钢板上设有用于连接所述液压油缸的耳座以及用于与隧道二衬台车的模板活动连接的滑，方便安装和拆卸；滑槽的设计用于与隧道二衬台车的模板活动连接，方便立模和拆模。(6)本技术中肋板的材质为钢板，材质容易获得，使用寿命长，便于重复多次使用；第一内模部件内的弧形钢板与隧道二衬台车的模板之间以及所述第二内模部件与隧道二衬台车的模板之间均通过螺栓与螺母的组合进行连接；所述液压油缸通过耳座设置在隧道二衬台车的模板上，安装和拆卸方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于隧道二衬台车的封堵装置，其特征在于，包括用于封堵隧道顶部和或隧道侧壁的第一封堵模块组件(1)以及与所述第一封堵模块组件(1)连接的液压油缸组件(3)，所述第一封堵模块组件(1)包括至少一组第一封堵模块单件(11)，所述液压油缸组件(3)包括至少一组与所述第一封堵模块单件(11)连接的液压油缸(31)，所述液压油缸(31)与隧道二衬台车上的液压系统连接；所述第一封堵模块单件(11)包括整体式结构且与隧道待封堵部位形状相匹配的第一内模部件(111)、多块且组成与所述第一内模部件(111)形状相匹配的第一外模部件(112)以及第一支撑组件(113)，所述第一内模部件(111)和所述第一外模部件(112)均包括紧贴止水带的钢板(A)、与所述钢板(A)连接且紧贴混泥土层的弧形钢板(B)以及连接所述钢板(A)和所述弧形钢板(B)的肋板(C)；所述第一支撑组件(113)包括下端固定在支撑件上且上端通过连接件(4)活动连接所述第一内模部件(111)和所述第一外模部件(112)的螺旋千斤(D)。

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道二衬台车的封堵装置，其特征在于，包括用于封堵隧道顶部和或隧道侧壁的第一封堵模块组件(1)以及与所述第一封堵模块组件(1)连接的液压油缸组件(3)，所述第一封堵模块组件(1)包括至少一组第一封堵模块单件(11)，所述液压油缸组件(3)包括至少一组与所述第一封堵模块单件(11)连接的液压油缸(31)，所述液压油缸(31)与隧道二衬台车上的液压系统连接；所述第一封堵模块单件(11)包括整体式结构且与隧道待封堵部位形状相匹配的第一内模部件(111)、多块且组成与所述第一内模部件(111)形状相匹配的第一外模部件(112)以及第一支撑组件(113)，所述第一内模部件(111)和所述第一外模部件(112)均包括紧贴止水带的钢板(A)、与所述钢板(A)连接且紧贴混泥土层的弧形钢板(B)以及连接所述钢板(A)和所述弧形钢板(B)的肋板(C)；所述第一支撑组件(113)包括下端固定在支撑件上且上端通过连接件(4)活动连接所述第一内模部件(111)和所述第一外模部件(112)的螺旋千斤(D)。2.根据权利要求1所述的用于隧道二衬台车的封堵装置，其特征在于，还包括用于封堵隧道顶部与隧道侧壁连接部位的第二封堵模块组件(2)，所述第二封堵模块组件(2)包括至少一组第二封堵模块单件(21)；所述第二封堵模块单件(21)包括与隧道待封堵部位形状相匹配的第二内模部件(211)、与所述第二内模部件(211)形状相匹配的第二外模部件(212)以及第二支撑组件(213)，所述第二内模部件(211)和所述第二外模部件(212)均包括紧贴止水带的钢板(A)、与所述钢板(A)连接且紧贴混泥土层的弧形钢板(B)以及连接所述钢板(A)和所述弧形钢板(B)的肋板(C)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，龚俊，程勇，曾勇，宋祖源，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43