用于地铁车站深基坑工程顶板浇筑的自行式液压模板台车制造技术

本发明专利技术属于地铁深基坑工程顶板支护技术领域，具体涉及一种用于地铁车站深基坑工程顶板浇筑的自行式液压模板台车。本发明专利技术的用于地铁车站深基坑工程顶板浇筑的自行式液压模板台车由倒角支模、平板支模和U型支模组成，倒角支模、平板支模和U型支模之间相互搭接或留有5~10cm的缝隙，倒角支模固定于地铁基坑两侧侧墙，U型支模固定于下翻梁处，平板支模位于倒角支模与U型支模之间。本发明专利技术施工效率高，能大幅度提高施工进度，并且与传统施工工艺相比能大量增加相对施工空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于地铁深基坑工程顶板支护
，具体涉及一种用于地铁车站深基坑工程顶板浇筑的自行式液压模板台车。
技术介绍
目前国内地铁工程顶板模板支架多采用钢管架（脚手架）的形式，人力、材料投入大，安拆周期长，效率低下，而且搭设过程中需要控制的细节较多，搭设质量难以保证，安全风险大，因脚手架搭设不当造成的事故时有发生，例如：上海申通地铁工程系宏瑞集团施工总承包的轨道交通11号线土建工程2标段脚手架倒塌事故；深圳南山西丽留仙大道地段5号线的维修站脚手架坍塌事故等。因此，传统工艺在安全、质量、成本、人力资源投入等各方面弊端愈加突出。随着生产机械化，人口老龄化，人才结构变化等影响，农民工人口数量逐年减少，拥有一定生产技能的工人逐渐增多，机械化、自动化施工模式已成为大势所趋。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种用于地铁车站深基坑工程顶板浇筑的自行式液压模板台车，目的是提高地铁深基坑工程顶板支护的安全性，具有自动化程度高，效率高的优点。实现本专利技术目的的的用于地铁车站深基坑工程顶板浇筑的自行式液压模板台车由倒角支模、平板支模和U型支模组成；其中所述的倒角支模包括倒角支模上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于地铁车站深基坑工程顶板浇筑的自行式液压模板台车，其特征在于由倒角支模、平板支模和U型支模组成；其中所述的倒角支模包括倒角支模上底座和倒角支模下底座，倒角支模上底座和倒角支模下底座之间焊接有调整油缸，调整油缸与侧支腿轴承连接，所述倒角支模上底座与阻尼杆下端轴承连接，阻尼杆上端与可折叠侧板轴承连接，所述倒角支模下底座底部焊接有承重万向轮；所述的平板支模包括平板支模上底座和平板支模下底座，平板支模上底座和平板支模下底座之间焊接有调整油缸，所述的平板支模上底座与支护油缸下部轴承连接，支护油缸上部与可拆换平板轴承连接，平板支模下底座底部焊接有承重万向轮，两侧焊接有可双向移动侧向支座；所述的U型支...

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站深基坑工程顶板浇筑的自行式液压模板台车，其特征在于由倒角支模、平板支模和U型支模组成；其中所述的倒角支模包括倒角支模上底座和倒角支模下底座，倒角支模上底座和倒角支模下底座之间焊接有调整油缸，调整油缸与侧支腿轴承连接，所述倒角支模上底座与阻尼杆下端轴承连接，阻尼杆上端与可折叠侧板轴承连接，所述倒角支模下底座底部焊接有承重万向轮；所述的平板支模包括平板支模上底座和平板支模下底座，平板支模上底座和平板支模下底座之间焊接有调整油缸，所述的平板支模上底座与支护油缸下部轴承连接，支护油缸上部与可拆换平板轴承连接，平板支模下底座底部焊接有承重万向轮，两侧焊接有可双向移动侧向支座；所述的U型支模...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋洋，祝百茹，张维东，安全，杜春生，任萌，
申请(专利权)人：辽宁工程技术大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21