无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有控制系统、平台、配重块、行走轮、车轮制动器、测扭支架、鼻轮外筒、鼻轮内筒、称重座、承重传感器、扭矩传感器、防脱钩、滑动轴承、销轴、飞机鼻轮总成和转轴，平台上端设有配重块，下端设有行走轮，前端中心设有穿孔，平台的穿孔两侧分别设有平台耳座，行走轮上设有车轮制动器，鼻轮外筒上部与平台耳座相铰接，内部与鼻轮内筒滑动连接，鼻轮外筒下端与鼻轮相连接，鼻轮内筒上端与测扭支架相连接，下端轴向设有转轴插孔，转轴插孔内设有称重座，称重座上设有承重传感器，飞机鼻轮总成经轮销固定在鼻轮内筒下端，具有结构新颖、检测方便、性能可靠、工作效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空地面设施
，具体地说是一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车。
技术介绍
众所周知，抱轮无杆飞机牵引车作为飞机牵引设备已然成为空港地面设备的主力军，它以简单、便捷、高效等多种优点取缔有杆牵引车的地位，在国外抱轮无杆牵引车已成为一种趋势，但在国内抱轮无杆牵引车仍处于发展的初级阶段，许多用户还没有接触甚至还没有了解抱轮无杆牵引车，然而供应商中国内生产开发的较少，出现上述情况的主要原因在于，在国内缺少对抱轮无杆飞机牵引车的检测方法，由于抱轮无杆飞机牵引车直接与飞机起落架接触，需要很高的可靠性与安全性，一旦出现事故对飞机的损伤是致命的，对机场保障部门来说代价昂贵，这使得对抱轮无杆飞机牵引车的各个设计参数提出了严格的要求，因此，很需要开发一种测试装置和测试方法解决上述技术问题。目前，国内对抱轮牵引车的测试仍处于一个空白，因此研发一种用于无杆抱轮飞机牵引车的测试装置，可模拟空客、波音、麦道等多种型号的前起落架，实时记录无杆抱轮牵引车在作业时对前起落架的力，大大提高飞机牵引设备的安全性、可靠性，为空港事业的安全检测业都有着重大的意义。经检索，CN103134698公开了一种带有测试飞机前起落架保护功能的检测装置，其包括回转支撑、上支筒、下支筒、过渡支筒、扭矩传感器、转角传感器和飞机鼻轮，这种结构的不足是：只能通过转角传感器和扭矩传感器确定无杆飞机牵引车的转角和扭矩，而无法确定飞机牵引轮的重量和推拉压力，因此，也就无法检测无杆飞机牵引车的举升能力以及顶推和牵引力，满足不了无杆飞机牵引车的各种测试。专利技术内容本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、操作简单、测试性能可靠、稳定、能模拟飞机对无杆抱轮飞机牵引车的牵引力、举升能力和顶推能力进行测试的无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有控制系统、平台、测扭支架、鼻轮外筒、鼻轮内筒、称重座、承重传感器、扭矩传感器、防脱钩、滑动轴承、销轴、飞机鼻轮总成和转轴，所述平台前端中心设有穿孔，所述平台上端面的穿孔两侧分别设有平台耳座，所述鼻轮外筒穿入穿孔，上部两侧分别经销轴与平台耳座相铰接，所述鼻轮外筒内部经滑动轴承与鼻轮内筒滑动连接，所述鼻轮外筒下端经防脱钩与鼻轮内筒中部设有的隔板相连接，以利于在更换飞机轮胎时有效地防止鼻轮内筒脱落，所述鼻轮内筒上端经扭矩传感器与测扭支架相连接，下端轴向设有转轴插孔，以利于通过扭矩传感器对飞机前起落架作业时的过渡转向扭矩进行检测，所述转轴插孔内设有称重座，所述鼻轮内筒的转轴插孔侧壁设有轮销插孔，所述轮销插孔沿轴向设置，所述称重座上设有承重传感器，所述承重传感器、扭矩传感器分别与控制系统相连接，所述飞机鼻轮总成经转轴插在转轴插孔中，并经轮销固定在鼻轮内筒下端，以利于对飞机前起落架的称重载荷进行检测。本技术可设有配重块、行走轮和车轮制动器，所述平台上端设有配重块，下端设有行走轮，所述行走轮上设有车轮制动器，所述车轮制动器与控制系统相连接，以利于通过不同的配重块模拟不同的飞机重量，并通过车轮制动器对行走轮进行制动，来达到测试不同的牵引力的作用。本技术还可设有拉压力传感器、推拉杆、推拉杆铰接座和侧耳座，所述拉压力传感器与控制系统相连接，所述平台的穿孔呈长条形，所述平台下端面的穿孔一端设有推拉杆铰接座，鼻轮外筒下端一侧设有侧耳座，所述推拉杆一端与推拉杆铰接座相铰接，另一端经拉压力传感器与侧耳座相铰接，以利于对飞机前起落架作业时的推拉载荷进行检测，达到模拟飞机前起落架作业的作用。本技术可在所述平台一侧设有操控室，所述控制系统设在操控室内，以达到方便操作的作用。本技术还可在所述行走轮和平台间设有轮组转向升降装置，所述轮组转向升降装置包括回转支承、升降液缸、轮架和支承架，所述平台上对应车桥设有回转支承，所述回转支承下端与支承架固定连接，所述轮架一端与支承架下端相铰接，另一端与车桥相铰接，所述支承架和轮架间设有升降液缸，所述升降液缸上端与支承架相铰接，下端经伸缩杆与轮架相铰接，所述升降液缸经控制系统驱动，以利于通过轮组转向升降装置模拟飞机进行转向，并通过升降液缸，驱动平台上升或下降，使平台上设置多种承重载荷，达到模拟重量在256T以下的多种机型的作用。本技术所述飞机鼻轮总成是由飞机轮轴、飞机轮辋和飞机轮胎组成，所述飞机轮轴两端分别设有飞机轮辋，所述飞机轮轴中心与转轴垂直固定连接，所述飞机轮辋上设有飞机轮胎，实现了飞机牵引设备当中无杆抱轮牵引车对前起落架的过扭、过转、牵引力等设计参数进行测量，在本技术中通过更换轮胎总成实现对多种飞机进行性能参数验证，为国内外飞机牵引设备生产厂家提供详实可靠的技术数据，进一步完善产品性能；同时，还为各个机场和航空公司进行设备检验，消除了各种安全隐患。本技术由于采用上述结构，具有结构新颖、检测方便、性能可靠、工作效率高等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本技术实施例的结构示意图。图4是图3的局部放大图。图5是图4的右视图。图6是图4中A-A的全剖视图。图7是图4的立体结构示意图。图8是本技术轮组转向升降装置的结构示意图。图9是图8的左视图。附图标记：平台1、测扭支架2、鼻轮外筒3、鼻轮内筒4、称重座5、承重传感器6、扭矩传感器7、防脱钩8、滑动轴承9、销轴10、飞机鼻轮总成11、转轴12、平台耳座13、隔板14、拉压力传感器15、推拉杆16、推拉杆铰接座17、侧耳座18、飞机轮轴19、飞机轮辋20、飞机轮胎21、配重块22、行走轮23、操控室24回转支承25、升降液缸26、轮架27和支承架28车桥29行走轮30。具体实施方式：下面结合附图对本技术进一步说明：如附图所示，一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有控制系统、平台1、测扭支架2、鼻轮外筒3、鼻轮内筒4、称重座5、承重传感器6、扭矩传感器7、防脱钩8、滑动轴承9、销轴10、飞机鼻轮总成11和转轴12，所述平台前端中心设有穿孔，所述平台1上端面的穿孔两侧分别设有平台耳座13，所述鼻轮外筒3穿入穿孔，上部两侧分别经销轴10与平台耳座13相铰接，所述鼻轮外筒3内部经滑动轴承9与鼻轮内筒4滑动连接，所述鼻轮外筒3下端经防脱钩8与鼻轮内筒4中部设有的隔板14相连接，以利于在更换飞机轮胎时有效地防止鼻轮内筒4脱落，所述鼻轮内筒4上端经扭矩传感器7与测扭支架2相连接，下端轴向设有转轴插孔，以利于通过扭矩传感器7对飞机前起落架作业时的过渡转向扭矩进行检测，所述转轴插孔内设有称重座5，所述鼻轮内4筒的转轴插孔侧壁设有轮销插孔，所述轮销插孔沿轴向设置，所述称重座5上设有承重传感器6，所述承重传感器、扭矩传感器分别与控制系统相连接，所述飞机鼻轮总成11经转轴12插在转轴插孔中，并经轮销固定在鼻轮内筒4下端，以利于对飞机前起落架的称重载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有控制系统、平台、测扭支架、鼻轮外筒、鼻轮内筒、称重座、承重传感器、扭矩传感器、防脱钩、滑动轴承、销轴、飞机鼻轮总成和转轴，所述平台前端中心设有穿孔，所述平台上端面的穿孔两侧分别设有平台耳座，所述鼻轮外筒穿入穿孔，上部两侧分别经销轴与平台耳座相铰接，所述鼻轮外筒内部经滑动轴承与鼻轮内筒滑动连接，所述鼻轮外筒下端经防脱钩与鼻轮内筒中部设有的隔板相连接，所述鼻轮内筒上端经扭矩传感器与测扭支架相连接，下端轴向设有转轴插孔，所述转轴插孔内设有称重座，所述鼻轮内筒的转轴插孔侧壁设有轮销插孔，所述轮销插孔沿轴向设置，所述称重座上设有承重传感器，所述承重传感器、扭矩传感器分别与控制系统相连接，所述飞机鼻轮总成经转轴插在转轴插孔中，并经轮销固定在鼻轮内筒下端。

【技术特征摘要】
1.一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有控制系统、平台、测扭支架、鼻轮外筒、鼻轮内筒、称重座、承重传感器、扭矩传感器、防脱钩、滑动轴承、销轴、飞机鼻轮总成和转轴，所述平台前端中心设有穿孔，所述平台上端面的穿孔两侧分别设有平台耳座，所述鼻轮外筒穿入穿孔，上部两侧分别经销轴与平台耳座相铰接，所述鼻轮外筒内部经滑动轴承与鼻轮内筒滑动连接，所述鼻轮外筒下端经防脱钩与鼻轮内筒中部设有的隔板相连接，所述鼻轮内筒上端经扭矩传感器与测扭支架相连接，下端轴向设有转轴插孔，所述转轴插孔内设有称重座，所述鼻轮内筒的转轴插孔侧壁设有轮销插孔，所述轮销插孔沿轴向设置，所述称重座上设有承重传感器，所述承重传感器、扭矩传感器分别与控制系统相连接，所述飞机鼻轮总成经转轴插在转轴插孔中，并经轮销固定在鼻轮内筒下端。
2.根据权利要求1所述的一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有配重块、行走轮和车轮制动器，所述平台上端设有配重块，下端设有行走轮，所述行走轮上设有车轮制动器，所述车轮制动器与控制系统相连接。
3.根据权利要求1所述的一种无杆抱轮飞机牵引车检测用模拟测试车，其特征在于设有拉压力传感器、推拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳佳恺，刘燕波，吴香明，宋协领，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37