一种飞机无杆牵引车自动监测系统技术方案

一种飞机无杆牵引车自动监测系统。其包括车载数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端、监控中心；其中：车载数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络相连接；数据接收终端与监控中心通过有线/无线网络相连接。本发明专利技术提供的飞机无杆牵引车自动监测系统的有益效果是：节省了人力成本，提高了无杆牵引车的工作效率，加强了机场对无杆牵引车的监控、管理的力度，易于完成对无杆牵引车使用的计量计费，及时了解飞机在停机位、登机桥上的占用与非占用状态，保证现场作业的及时协调，从而显著提升了机场整体的运行效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机场特种车辆管理
，特别是涉及一种飞机无杆牵引车作业状态自动监测以及作业状态数据的接收与处理装置。
技术介绍
近年来，随着我国航空事业稳步且快速发展，各个机场的年吞吐量呈现逐年增加的趋势，而客机对于地面保障和服务的需求也愈来愈高。相应地，机场地面保障作业的车辆也逐年增多。无杆牵引车是机场维持正常运行的重要地面特种车辆之一，其担负着在机场地面牵引飞机推拖移动退出登机桥、机库或离开机位的功能。随着机场规模的不断扩大以及航班班次的逐渐增加，记录无杆牵引车车辆作业状态的任务越来越重，因此机场对无杆牵引车的监控、管理的难度也随之越来越大。现阶段，飞机无杆牵引车作业状态尚需要手动签单获取，这种方法带来了人力资源成本高、劳动效率低、现场作业协调不及时、机场监控中心不能对无杆牵引车工作状态进行实时监控等问题，大大降低了机场运行管理的效率。目前，各大机场还没有对无杆牵引车作业状态进行实时监测采集的设备。由于机场机坪面积大，各型号飞机数量多，与之相匹配的无杆牵引车车辆数量多，机坪干扰信号多，因此在机坪范围内设计一套稳定数据传输系统十分困难，并且对于监测无杆牵引车作业状态的传感装置与逻辑分析、判断方案提出了非常严格的要求，这些都给整套装置运行的准确性与可靠性加大了难度。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种飞机无杆牵引车自动监测系统。为了达到上述目的，本专利技术提供的飞机无杆牵引车自动监测系统包括车载数据采集终端、有线/无线传输网络、数据接收终端、监控中心；其中:车载数据采集终端与数据接收终端之间通过有线/无线传输网络相连接；数据接收终端与监控中心通过有线/无线网络相连接；数据采集终端为安装在飞机无杆牵引车上的数据采集装置，数据接收终端为安装在机场控制中心的数据收发装置，监控中心为安装在机场控制中心的监控计算机系统。所述的车载数据采集终端包括:微处理器、传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块和OBD模块；其中:传感器模块、无线传输模块、定位模块、身份识别模块和OBD模块均与微处理器通过串口总线或CPU总线连接；无线传输模块上安装有无线传输天线，通过无线传输天线把数据传输到有线/无线传输网络；定位模块上安装有定位天线，定位模块使用全球卫星导航系统采集无杆牵引车的经度、玮度、海拔、移动速度信息；身份识别模块包括指纹识别模块、读卡器模块、红外扫描模块、面部识别模块、条形码扫描模块，身份识别模块采集作业人员的身份信息送至微处理器，微处理器将采集到的身份信息通过无线传输模块传输到监控中心；OBD模块实时监控发动机的运行状况并通过CAN总线采集无杆牵引车发动机转速、水箱温度、燃油量信息数据；微处理器将OBD模块采集到的车辆运行状态数据通过有线/无线传输网络传回监控中心；监控中心通过这些数据判断车辆运行是否正常；传感器模块包括:信号采集器、距离传感器、后挡板开合状态传感器、举升高度传感器、无杆牵引车工作状态传感器；其中:信号采集器与微处理器连接，并分别与距离传感器、后挡板开合状态传感器、举升高度传感器、无杆牵引车工作状态传感器连接。所述的距离传感器、后挡板开合状态传感器、举升高度传感器、无杆牵引车工作状态传感器通过信号线与信号采集器的模拟量采集接口或频率信号采集接口相连接，信号采集器通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接。所述的距离传感器安装于夹持-举升机构的中转轴前缘，其包括声波物位传感器、新型光电传感器、电量隔离传感器、电磁波传感器、超声波传感器，用于采集无杆牵引车距离航空器的初始位置信息；后挡板开合状态传感器安装于夹持-举升机构的后挡板内侧，通过后挡板开合状态传感器实时获取信号来判断飞机前轮是否与无杆牵引车夹持-举升机构紧密贴合，其包括电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍耳式压力传感器、光纤式压力传感器、谐振式压力传感器；举升高度传感器安装于无杆牵引车夹持-举升机构前弧形夹持板的中心位置，通过举升高度传感器判断飞机前轮是否抬到指定位置高度，其包括声波物位传感器、光电传感器，电量隔离传感器，电磁波传感器、超声波传感器，用于采集无杆牵引车夹持-举升机构的前弧形夹持板的举升高度信息；无杆牵引车工作状态传感器安装在无杆牵引车的倒车档位处，通过无杆牵引车工作状态传感器实时获取信号来判断驾驶员是否把档位挂在倒档位上，其包括声波物位传感器、光电传感器、电量隔离传感器、电磁波传感器、超声波传感器。所述的数据接收终端包括:微处理器、无线传输模块和有线网络接口 ；其中:无线传输模块与有线网络接口通过串口总线或CPU总线与微处理器相连接；微处理器为数据接收终端的核心控制器，用于控制无线传输模块和有线网络接口实现数据交换。无线传输模块与天线相连，通过天线从有线/无线传输网络获取数据，把数据传输到微处理器，微处理器将数据通过有线网络接口传输到监控中心。所述的监控器包括:服务器、数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库；服务器中安装有特种车辆作业状态管理系统，数据库、显示设备、有线网络接口、机场运行管理数据库与服务器通过总线相连，服务器通过有线网络接口与数据接收终端进行通信，并将采集到的无杆牵引车作业状态以及作业时间存储至数据库，并将所采集到的数据通过显示设备显示出来。本专利技术提供的飞机无杆牵引车自动监测系统的有益效果是:节省了人力成本，提高了无杆牵引车的工作效率，加强了机场对无杆牵引车的监控、管理的力度，易于完成对无杆牵引车使用的计量计费，及时了解飞机在停机位、登机桥上的占用与非占用状态，保证现场作业的及时协调，从而显著提升了机场整体的运行效率。【附图说明】图1为本专利技术提供的飞机无杆牵引车自动监测系统结构示意图；图2为飞机无杆牵引车夹持-举升机构三维结构图；图3为图1示出的飞机无杆牵引车自动监测系统中车辆作业数据采集终端结构示意图；图4为图1示出的飞机无杆牵引车自动监测系统中车辆作业数据接收终端结构示意图；图5为本专利技术提供的飞机无杆牵引车自动监测系统中传感器模块结构示意图；图6为本专利技术提供飞机无杆牵引车自动监测系统中的监控中心结构图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术提供的飞机无杆牵引车自动监测系统进行详细说明。如图1所示，本专利技术提供的飞机无杆牵引车自动监测系统包括:车载数据采集终端1、有线/无线传输网络2、数据接收终端3、监控中心4 ;其中:车载数据采集终端I与数据接收终端3之间通过有线/无线传输网络2相连接；数据接收终端3与监控中心4通过有线/无线网络相连接。数据采集终端I为安装在飞机无杆牵引车上的数据采集装置，数据接收终端3为安装在机场控制中心的数据收发装置，监控中心4为安装在机场控制中心的监控计算机系统；所述的车载数据采集终端I与数据接收终端3的连接方式如下:车载数据采集终端I把采集到的数据通过有线/无线传输网络2传输到数据接收终端3。有线/无线传输网络2是通过有线网络与无线网络组合并用而组成的一个混合网络，其中有线网络的种类有:局域网(LAN)、城域网(MAN)、现场总线网络、光纤环网、以太环网等；无线网络包括:无线局域网(WLAN)、无线传感网(WSN)、数字集群网、模拟集群网、全球移动通信系统(GSM)网络、第三代移动通信技术(3G)网络和第四代移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机无杆牵引车自动监测系统，其特征在于：其包括车载数据采集终端(1)、有线/无线传输网络(2)、数据接收终端(3)、监控中心(4)；其中：车载数据采集终端(1)与数据接收终端(3)之间通过有线/无线传输网络(2)相连接；数据接收终端(3)与监控中心(4)通过有线/无线网络相连接；数据采集终端(1)为安装在飞机无杆牵引车上的数据采集装置，数据接收终端(3)为安装在机场控制中心的数据收发装置，监控中心(4)为安装在机场控制中心的监控计算机系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张积洪，高鹏飞，王阳，姬雨初，费春国，陈维兴，黄哲理，李龙顺，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津;12