一种牵引到港航班飞机滑行的系统构成与运行方法技术方案

一种牵引到港航班飞机滑行的系统构成与运行方法。其包括获取机队信息；获取机型信息；牵引车数量优化组合；按飞机到达最大峰值数配备牵引车数，备足保障余量；使用无杆牵引车牵引到港飞机等步骤。本发明专利技术提供的牵引到港航班飞机滑行的系统构成与运行方法所构建的牵引到港航班飞机滑行的系统，由适当数量的无杆牵引车与航班飞机组成，构成一个临时的无杆牵引车与飞机组合移动系统，往返使用；能够显著降低航班地面作业成本，减少飞机在地面消耗航空燃料，减少排放与噪音，提升机场服务质量，提高候机楼附近空气质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机场牵引
，特别是涉及。
技术介绍
(I)现有的技术:当前所有的到港航班飞机都是自己滑行到停机位，是当前通用的方法，目前各机场都在这样运行。(2)现有的各种型号的固定翼飞机，包括涡轮螺旋桨飞机，执行航班，包括客运与货运，都是靠自带的发动机作为动力以慢车功率和速度滑行到停机位，耗油率平均每分钟15公斤，滑行时间5 —15分钟不等，这是当前共同的做法，其成本约占I一2%，本专利技术人认为这部分费用是可以节省的。消耗了燃油，同时排放了二氧化碳，是当前世界民航业节能减排的对象。当前还没有节省下这部分消耗与成本。包括空客系列、波音系列在内的所有的在大中型机场运行的飞机，都是制造厂家的专利产品。其优点是自主滑行，其缺点是消耗航空燃油和飞机发动机时间并排放温室气体，在一定的程度上影响了机场环境。在一个机场每天运行的到港飞机的机队中，有大中小多种型号多个架次。(3)现有的机场牵引车包括有连接杆的和不用连接杆的抱轮式两种。目前在全国各类机场中运行的飞机牵引车，也称为飞机拖车，多数是带连接杆的，牵引车和连接杆都分各种专用和适用的型号，用于顶推离港的航班飞机从登机门到滑行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引到港航班飞机滑行的系统构成与运行方法，其特征在于：所述的牵引到港航班飞机滑行的系统构成与运行方法包括按顺序执行的下列步骤：步骤(1)获取机队信息：用户通过网络从机场运行管理部门取得航班计划表，确定所需要的无杆牵引车数量；步骤(2)获取机型信息：从机场运行管理部门取得机型型号和全重，以便选择、配备对应的无杆牵引车，使多数飞机有适当的无杆牵引车拖拽，选择所需型号的无杆牵引车与飞机匹配；步骤(3)牵引车数量优化组合：根据飞机滑行路线与速度范围，利用计算机计算一辆无杆牵引车与一架飞机往返一次的时间，计算机队所需最少数量的无杆牵引车；确定备份无杆牵引车数量；步骤(4)按飞机到达最大峰值数配备牵引...

【技术特征摘要】
1.一种牵引到港航班飞机滑行的系统构成与运行方法，其特征在于:所述的牵引到港航班飞机滑行的系统构成与运行方法包括按顺序执行的下列步骤: 步骤(I)获取机队信息:用户通过网络从机场运行管理部门取得航班计划表，确定所需要的无杆牵引车数量； 步骤(2)获取机型信息:从机场运行管理部门取得机型型号和全重，以便选择、配备对应的无杆牵引车，使多数飞机有适当的无杆牵引车拖拽，选择所需型号的无杆牵引车与飞机匹配； 步骤(3)牵引车数量优化组合:根据飞机滑行路线与速度范围，利用计算机计算一辆无杆牵引车与一架飞机往返一次的时间，计算机队所需最少数量的无杆牵引车；确定备份无杆牵引车数量； 步骤(4)按飞机到达最大峰值数配备牵引车数，备足保障余量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文智，杨亚坤，曹书波，王彬，朱新华，秦岩，李晓津，付涛，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津;12