【技术实现步骤摘要】
一种残损航空器前起落架搬移拖车
本专利技术属于民用航空装备
，特别是涉及一种可利用无杆牵引车牵引的残损航空器前起落架搬移拖车。
技术介绍
目前残损航空器搬移拖车已被越来越多地作为标准设备用于机场应急救援。对于受损或者不能操作的航空器，常常使用牵引车来牵引其上放有上述航空器的前起落架搬移拖车。但是，目前常用的前起落架搬移拖车由于没有类似于航空器起落架的车轮，所以不能使用无杆牵引车来牵引。因此需要一种新的前起落架搬移拖车来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决上述问题。本专利技术的目的是提供一种能够用无杆牵引车牵引的前起落架搬移拖车。 为了达到上述目的，本专利技术提供的前起落架搬移拖车包括车架、减震支柱外筒、活塞杆、多个前轮、多个后轮和两个后轮减震装置；其中车架呈平板状；减震支柱外筒的上端连接在车架的底面前端中部；多个前轮利用前部中轴连接在一起；活塞杆的上部位于减震支柱外筒内部，并且通过减震器与减震支柱外筒相连，而活塞杆的下端则连接在前部中轴中部；多个后轮分成两组，每组分别利用一根后部中轴连接在一起；两个后轮减震装置的上端分别固定在车架的底面后部两侧部位，下端分别连接在一根后部中轴中部。 所述的车架I表面上设有能够与机身支撑平台相连的连接件，后端面上设有挂钩。 所述的活塞杆与外筒之间还设有角度传感器，角度传感器与主起落架搬移拖车上的控制装置电连接。 本专利技术提供的残损航空器前起落架搬移拖车是将其前轮设计成飞机前起落架的形式，因此可以使用无杆牵引车直接牵引。另外，活塞杆与减震支柱外筒之间设置的角度传感器可将前轮...
【技术保护点】
一种前起落架搬移拖车，其特征在于：其包括车架(1)、减震支柱外筒(2)、活塞杆(3)、多个前轮(4)、多个后轮(5)和两个后轮减震装置(6)；其中车架(1)呈平板状；减震支柱外筒(2)的上端连接在车架(1)的底面前端中部；多个前轮(4)利用前部中轴连接在一起；活塞杆(3)的上部位于减震支柱外筒(2)内部，并且通过减震器与减震支柱外筒(2)相连，而活塞杆(3)的下端则连接在前部中轴中部；多个后轮(5)分成两组，每组分别利用一根后部中轴连接在一起；两个后轮减震装置(6)的上端分别固定在车架(1)的底面后部两侧部位，下端分别连接在一根后部中轴中部。
【技术特征摘要】
1.一种前起落架搬移拖车，其特征在于:其包括车架(1)、减震支柱外筒(2)、活塞杆(3)、多个前轮(4)、多个后轮(5)和两个后轮减震装置(6);其中车架⑴呈平板状；减震支柱外筒⑵的上端连接在车架(1)的底面前端中部；多个前轮(4)利用前部中轴连接在一起；活塞杆(3)的上部位于减震支柱外筒(2)内部，并且通过减震器与减震支柱外筒(2)相连，而活塞杆(3)的下端则连接在前部中轴中部；多个后轮(5)分成两组，每组分别利用一根后部...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪振宇，许致华，独啟超，何振鹏，张桂昌，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津;12
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