具有相位调整功能的凸轮轴齿轮、配气结构及装配方法组成比例

本发明专利技术提供了一种具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心孔处加工有内花键齿，所述齿轮本体的外啮合齿和内花键齿的个数不同。相对于现有技术，本发明专利技术具有以下优势：(1)通过在凸轮轴齿轮上加工内花键齿，使之与凸轮轴的外花键或花键轴的外花键匹配连接，通过设计凸轮轴齿轮的外齿齿数和其内花键的内齿齿数，实现凸轮轴与凸轮轴齿轮的多种周向错位角度，从而实现配气相位角的灵活调整；(2)结构设计简单，调整灵活，曲轴和凸轮轴不用再设计初始相位，装配精度要求也大大降低，从而极大程度地简化了生产和装配工艺，并且实现了相位角的灵活调整。

Camshaft gear with phase adjustment function, gas distribution structure and assembling method

The invention provides a cam shaft gear with phase adjustment function, which comprises a gear body, a center hole machining of the gear body with an internal spline tooth number of the gear body external gear and internal spline tooth difference. Compared with the prior art, the invention has the following advantages: (1) through the processing on the cam shaft gear internal spline gear, the spline and cam shaft spline or spline shaft, connected by internal gear tooth number number design of cam shaft gear and the internal spline, to achieve a variety of week the cam shaft and the cam shaft gear to the dislocation angle, so as to realize the flexible adjustment of gas distribution phase angle; (2) has the advantages of simple structure, flexible adjustment, crankshaft and camshaft to the initial design phase, assembly accuracy is greatly reduced, greatly simplifies the production and assembly process, and realize the flexible adjustment phase angle.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机配气结构
，尤其是涉及一种具有相位调整功能的凸轮轴齿轮、配气结构及装配方法。
技术介绍
在柴油机配气机构相位设计中，通常都是通过传动齿轮的打点对正来直接匹配凸轮轴与曲轴的初始相位关系，这种相位匹配法涉及的零件数多，给生产和装配都带来了复杂性。而且精度低，灵活性差。对于装配累计误差引起的相位偏差无法弥补。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，用于配合凸轮轴进行简单装配和灵活的配气相位调整。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心孔处加工有内花键齿，所述齿轮本体的外啮合齿和内花键齿的个数不同。进一步的，所述齿轮本体设置21个外啮合齿和22个内花键齿。进一步的，其中一个所述外啮合齿的齿顶中线与其相邻的内花键齿的齿槽中线重合。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：(1)通过在凸轮轴齿轮上加工内花键齿，使之与凸轮轴的外花键或花键轴的外花键匹配连接，通过设计凸轮轴齿轮的外齿齿数和其内花键的内齿齿数，实现凸轮轴与凸轮轴齿轮的多种周向错位角度，从而实现配气相位角的灵活调整；(2)结构设计简单，调整灵活，曲轴和凸轮轴不用再设计初始相位，装配精度要求也大大降低，从而极大程度地简化了生产和装配工艺，并且实现了相位角的灵活调整。本专利技术的另一目的在于提出一种可调相位的齿轮配气结构，从而实现配气相位角的灵活调整和装配精度要求的降低。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种可调相位的齿轮配气结构，包括凸轮轴和上述具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，所述凸轮轴的轴端加工有外花键，所述外花键可与凸轮轴齿轮的内花键齿直接连接；或者，所述凸轮轴的轴端加工有内花键，通过花键轴与凸轮轴齿轮的内花键齿连接，所述凸轮轴齿轮通过花键轴驱动凸轮轴按规定相位运转。所述可调相位的齿轮配气结构与上述具有相位调整功能的凸轮轴齿轮相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述凸轮轴齿轮的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述可调相位的齿轮配气结构的结构示意图。附图标记说明：1—凸轮轴，2—油管，3—花键轴，4—凸轮轴齿轮，5—挡圈，6—支承，7—密封圈。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，如图1所示，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心孔加工有内花键齿，所述齿轮本体设置21个外啮合齿和22个内花键齿，其中一个所述外啮合齿的齿顶中线与其相邻的内花键齿的齿槽中线重合，图1中标a处打刻线用于标识重合的位置，调整精度为360/(21X22)＝0.779°，每个所述外啮合齿的齿顶中线与齿槽中线的夹角约为8.57°，每个所述内花键齿的齿顶中线与齿槽中线的夹角约为8.18°。本实施例凸轮轴齿轮的21个外啮合齿和22个内花键齿的错位角度如下表1：表1凸轮轴齿轮的外啮合齿和内花键齿的错位角度如下表：整机装配时，需根据配气相位角的调整需求选择合适的凸轮轴齿轮的外啮合齿和内花键齿的错位夹角，从而确定配气齿轮的合适装配位置。一种可调相位的齿轮配气结构，包括凸轮轴齿轮4和凸轮轴1，所述凸轮轴1的轴端加工有外花键，所述外花键可与凸轮轴齿轮的内花键齿直接连接；或者，所述凸轮轴1的轴端加工有内花键，通过花键轴与凸轮轴齿轮的内花键连接，所述凸轮轴齿轮通过花键轴驱动凸轮轴1按规定相位运转；具体的连接方式视发动机整机布置和凸轮轴结构设计的需求而定。本实施例选择后种连接方式，如图2所示，所述凸轮轴1的内花键与凸轮轴齿轮的内花键通过花键轴3连接，所述花键轴3的内部套设油管2；所述花键轴3和油管2分别插入凸轮轴齿轮和支承6中，所述凸轮轴齿轮4内部设计有用于密封、止推的支承6，所述支承与油管2接触面之间设有密封圈7，所述支承与凸轮轴齿轮4的内壁之间设置密封圈7，所述凸轮轴齿轮4的内壁相邻支承外端的位置设有凹槽，所述凹槽内安装挡圈。本专利技术具有上述凸轮轴齿轮的发动机整机的装配调试方法如下：首先，将凸轮轴1根据配气相位的要求旋转到指定的位置上，凸轮轴1的位置确定；之后，将花键轴2插入凸轮轴1中后位置亦随之确定；之后，发动机的齿轮系从曲轴齿轮开始，通过各中间传递惰轮的啮合配对装配后，最后一级用于啮合凸轮轴齿轮的凸轮轴惰轮的位置相对确定；之后，将凸轮轴齿轮与最后一级的凸轮轴惰轮顺利啮合，并同时保证位置已确定的花键轴2能顺利插入凸轮轴齿轮的内花键齿中。其中，凸轮轴齿轮的外啮合齿和内花键齿的齿数匹配、错位角度和初始齿位置设计，就是确保上述装配关系实现的关键技术，并同时决定了配气相位角的装配精度。本专利技术的关键是：通过匹配凸轮轴齿轮的外齿齿数和其内花键的内齿齿数实现凸轮轴与凸轮轴齿轮的多种周向错位角度，从而实现配气相位角的灵活调整。该方案设计简单，调整灵活，曲轴和凸轮轴不用再设计初始相位。装配精度要求也大大降低。从而极大程度地简化了生产和装配工艺，并且实现了相位角的灵活调整。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，包括齿轮本体，其特征在于：所述齿轮本体的中心孔处加工有内花键齿，所述齿轮本体的外啮合齿和内花键齿的个数不同。

【技术特征摘要】
1.一种具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，包括齿轮本体，其特征在于：所述齿轮本体的中心孔处加工有内花键齿，所述齿轮本体的外啮合齿和内花键齿的个数不同。2.根据权利要求1所述的具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，其特征在于：所述齿轮本体设置21个外啮合齿和22个内花键齿。3.根据权利要求1所述的具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，其特征在于：其中一个所述外啮合齿的齿顶中线与其相邻的内花键齿的齿槽中线重合。4.一种可调相位的齿轮配气结构，其特征在于：包括凸轮轴和如权利要求1至3任一所述的具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，所述凸轮轴的轴端加工有外花键，所述外花键可与凸轮轴齿轮的内花键齿直接连接；或者，所述凸轮轴的轴端加工有内花键，通过花键轴与凸轮轴齿轮的内花键齿连接，所述凸轮轴齿轮通过花键轴驱动凸轮轴按规定相位运...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱美琳，高丽英，姚亮宇，王延荣，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12