一种汽车用增强型主动凸轮传感器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车传感器，尤其是涉及一种汽车用增强型主动凸轮传感器。
技术介绍
在汽车电控系统中，凸轮传感器是用于采集配气凸轮的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制，点火时刻控制和爆燃控制。而现有技术中的凸轮传感器在目标轮不转动的情况下，就不能检测当前面对的是凸齿还是凹齿，其次由于芯片对磁铁的磁场强度往往具有一个定额，但由于传感器安装在发动机上，工作环境温度较高，因而耐温要求磁强强度形成了一个矛盾，故急需一种可以解决上述问题的技术方案。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提出了一种可在凸轮不转动的情况下进行检测，并可保持磁铁足够强度的情况下满足耐高温需求的汽车用增强型主动凸轮传感器。本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车用增强型主动凸轮传感器，包括壳体及设于壳体上端的插脚，及设于壳体一侧的安装孔，及设于壳体下端的插头，所述壳体的内部设置有霍尔管和磁铁，所述霍尔管内置有带TPO功能的TLE4984C芯片，所述磁铁上套装有一降磁铁芯。进一步地，所述降磁铁芯的截面积大于磁铁的截面积。进一步地，所述磁铁与降磁铁芯一体注射于壳体内部。进一步地，所述壳体的外表面具有二次覆膜。进一步地，所述安装空内侧设置有衬套。进一步地，所述插头上具有与霍尔管连接的插片。进一步地，所述壳体插脚端的一侧设置有插脚标识。本专利技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本专利技术的汽车用增强型主动凸轮传感器采用了带TPO芯片的霍尔管，当其供电后，在目标轮不转动的情况下也可检测当前面对的是凸齿还是凹齿，内置的磁铁上设置了降磁套，可有效分散磁通密度，...
【技术保护点】
一种汽车用增强型主动凸轮传感器，包括壳体及设于壳体上端的插脚，及设于壳体一侧的安装孔，及设于壳体下端的插头，所述壳体的内部设置有霍尔管和磁铁，其特征在于：所述霍尔管内置有带TPO功能的TLE4984C芯片，所述磁铁上套装有一降磁铁芯。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用增强型主动凸轮传感器，包括壳体及设于壳体上端的插脚，及设于壳体一侧的安装孔，及设于壳体下端的插头，所述壳体的内部设置有霍尔管和磁铁，其特征在于：所述霍尔管内置有带TPO功能的TLE4984C芯片，所述磁铁上套装有一降磁铁芯。2.根据权利要求1所述的汽车用增强型主动凸轮传感器，其特征在于：所述降磁铁芯的截面积大于磁铁的截面积。3.根据权利要求1所述的汽车用增强型主动凸轮传感器，其特征在于：所述磁铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：林乃镇，董伟超，金一雷，
申请(专利权)人：浙江汉博汽车传感器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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