【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车横梁总成。
技术介绍
随着汽车轻量化设计的要求越来越高，对汽车重量的控制也越来越严格，传统的安装发动机的横梁总成，加工难度大，效率低，且无法与其他车型通用，同时，也为了发动机安装的方便性，随着人们对汽车审美角度的变化和提升，已经不能满足大众的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有汽车横梁总成安装不便而提供的一种结构简单、可以方便安装汽车发动机的汽车横梁总成。为了实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案是：一种汽车横梁总成，包括弯管和立设在弯管左、右两端的第一安装板，在弯管上设有发动机安装板，发动机安装板设于与弯管弯曲方向的相反方向，并使发动机安装板与该位置的弯管呈60°安装，在弯管与发动机安装板之间连接有第一加固板，在弯管与左、右两侧的第一安装板之间设有第二加固板。所述的弯管与左、右两侧安装板焊接而成。弯管两边设立的发动机安装板焊接在与弯管弯曲方向的相反方向。所述的左、右两侧的第一安装板上均设有供螺丝或螺栓穿过的安装孔。在两第一安装板上均设有漏水孔，且漏水孔与弯管内腔连通，漏水孔的设置为了防止涂装后弯管内积液，避免弯管内积液导致弯管腐蚀，同时起到减重的作用。所述的两发动机安装板上均设有供螺栓穿过的螺栓孔。 本专利技术的有益效果：本专利技术结构简单，横梁总成由多块板体组合而成，可以实现使用焊接工装进行批量化生产，提高工作效率，而且该横梁总成可在多种不同车型上使用，同时产品美观度也得到大大的提升。附图说明图1为本专利技术立体的结构示意图；图2为本专利技术第二加固板与弯管及第一安装板的连接结构示意图；图...
【技术保护点】
一种汽车横梁总成，其特征在于：包括弯管（10）和立设在弯管（10）左、右两端的第一安装板（20），在弯管（10）上设有发动机安装板（30），发动机安装板（30）设于与弯管弯曲方向的相反方向，在弯管（10）与发动机安装板（30）之间连接有第一加固板（40），在弯管（10）与左、右两侧的第一安装板（20）之间设有第二加固板（50）。
【技术特征摘要】
1. 一种汽车横梁总成，其特征在于：包括弯管（10）和立设在弯管（10）左、右两端的第一安装板（20），在弯管（10）上设有发动机安装板（30），发动机安装板（30）设于与弯管弯曲方向的相反方向，在弯管（10）与发动机安装板（30）之间连接有第一加固板（40），在弯管（10）与左、右两侧的第一安装板（20）之间设有第二加固板（50）。2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁总成，其特征在于：所述的弯管（10）与左、右两侧安装板（20）焊接而成。3.根据权利要求2所述的一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁卫民，
申请(专利权)人：合肥华瑞汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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