【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车辆的后桥减震器的传力路径结构。
技术介绍
目前轿车使用的后桥减震器加强梁分为:与衣帽板连接的三厢车的应用,与顶盖后横梁连接的两厢车的应用。两厢车的应用又进一步分为无后三角窗(见图1)和小后三角窗(见图2)。如图1所示的无后三角窗的两厢车,其中A1是顶盖纵向加强梁,A2是顶盖后横梁,A3是汽车的D柱,A4是后减震器加强板,A5是后减震器加强梁。如图2所示的小后三角窗的两厢车,其中B1是顶盖纵向加强梁,B2是顶盖后横梁,B3是汽车的D柱,B4是后减震器加强板,B5是后减震器加强梁,M是后三角窗。上述应用都能形成一个有效的传力路径结构。但无后三角窗和小后三角窗都限制了两厢车的造型的美观,因造型特殊要求变为大后四角窗,且与背门形成一个整体悬浮感,达到一种美观的效果。但是,由于两厢车的大后四角窗造型以及无衣帽板,不能形成有效的传力路径,同时导致车身的扭转刚度降低。
技术实现思路
本技术的目的是设计后桥减震器加强梁与D柱的传力结构,使其能克服因大的后四角窗导致不能形成有效的传力路径的技术问题,同时改善车身的扭转刚度。根据本技术,提供了一种用于车辆的后减震器的传力路径结构,包括顶盖纵向加强梁、顶盖后横梁、D柱、后桥减震器加强梁,其中D柱与顶盖纵向加强梁和顶盖后横梁连接,其特征在于,还包括X向纵梁,其连接所述后桥减震器加强梁和D柱。在一个优选的实施例中,所述X向纵梁在后桥减震器加强梁的上方,从而形成用于稳定的载荷传力路径的贯通结构。优选地,该传力路径结构与车辆的后地板纵梁形成贯通传力结构。在一个优选的实施例中,所述顶盖纵向加强梁、顶盖后横梁、D柱汇聚于一点。 ...
【技术保护点】
一种用于车辆的后减震器的传力路径结构,包括顶盖纵向加强梁、顶盖后横梁、D柱、后桥减震器加强梁,其中D柱与顶盖纵向加强梁和顶盖后横梁连接,其特征在于,还包括X向纵梁,其连接所述后桥减震器加强梁和D柱。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后减震器的传力路径结构,包括顶盖纵向加强梁、顶盖后横梁、D柱、后桥减震器加强梁,其中D柱与顶盖纵向加强梁和顶盖后横梁连接,其特征在于,还包括X向纵梁,其连接所述后桥减震器加强梁和D柱。2.根据权利要求1所述的传力路径结构,所述X向纵梁在后桥减震器加强梁的上方,从而形成用于稳定的载荷传力路径的贯通结构。3.根据权利要求1或2所述的传力...
【专利技术属性】
技术研发人员:王仁虎,
申请(专利权)人:上汽通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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