本实用新型专利技术公开了一种后倾翻半挂车车架，包括主车架，所述主车架由两根鹅颈梁平行固定排列组成，还包括副车架，所述副车架包括边纵梁、端边梁、前横梁、后横梁和主纵梁，所述边纵梁与端边梁围成方形架，该方形架置于主车架上方；所述前横梁与主纵梁侧壁固定连接；所述后横梁置于鹅颈梁后端与主纵梁后端之间；所述主纵梁的截面呈凹型且置于方形架内与方形架固定连接；所述主纵梁前端的凹形开口卡于主车架的鹅颈梁前端、后端与后横梁固定连接且通过后横梁支撑使主纵梁的后端顶面与前端顶面处于同一水平面。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种后倾翻半挂车车架。
技术介绍
目前使用的后倾翻半挂车辆，为了减少车辆整备质量，提高车辆运行的安全性，通过降低车架后段的高度将车辆载货重心转移至车辆的后段，采用一种前段高后段低的Z字形梁作为车架承载梁，这种前段高后段低的Z字形梁称为鹅颈梁。由于鹅颈梁的形状呈Z字形，载货车厢底部必须呈Z字形与鹅颈梁相适应。这种底部呈Z字形的车厢制作工艺复杂，制造成本高，而且车厢内有一个台阶，在运输过程中装卸货物很不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种使用方便、适应于平底车厢置于鹅颈梁上的后倾翻半挂车车架。为了解决上述技术问题，本技术的后倾翻半挂车车架，包括主车架，所述主车架由两根鹅颈梁平行固定排列组成，还包括副车架，所述副车架包括边纵梁、端边梁、前横梁、后横梁和主纵梁，所述边纵梁与端边梁围成方形架，该方形架置于主车架上方;所述前横梁与主纵梁侧壁固定连接;所述后横梁置于鹅颈梁后端与主纵梁后端之间；所述主纵梁的截面呈凹型且置于方形架内与方形架固定连接;所述主纵梁前端的凹形开口卡于主车架的鹅颈梁前端、后端与后横梁固定连接且通过后横梁支撑使主纵梁的后端顶面与前端顶面处于同一水平面。所述后横梁设有凹槽，所述主纵梁置于凹槽内与后横梁固定连接。所述后横梁的高度与鹅颈梁前端顶面和后端顶面之间的距离相等;所述后横梁的凹槽底面至凹槽顶面的高度与主纵梁的高度相等，所述后横梁的顶面与主纵梁顶面处于同一水平面。还包括副纵梁，所述副纵梁分别平行置于于主纵梁两侧。采用本技术的结构，由于还包括副车架，所述副车架包括边纵梁、端边梁、前横梁、后横梁和主纵梁，主纵梁前端的凹形开口卡于主车架的鹅颈梁前端、后端与后横梁固定连接且通过后横梁支撑使主纵梁的后端顶面与前端顶面处于同一水平面，置放于副车架的车厢底部无需呈Z字形，车厢底部平整，既降低了车厢的生产成本，又装卸货物方便，既将车辆载货重心转移至了车辆的后段，又车厢底部平整，适应于平底车厢置于鹅颈梁上，安装简单，使用方便。由于后横梁设有凹槽，主纵梁置于凹槽内与后横梁固定连接，以使生产更简单方便，成本更低，车辆运行的安全性更高。由于后横梁的高度与鹅颈梁前端顶面和后端顶面之间的距离相等，后横梁的凹槽底面至凹槽顶面的高度与主纵梁的高度相等，后横梁的顶面与主纵梁顶面处于同一水平面，以使生产更简单方便，成本更低，车辆运行的安全性更高。由于还包括副纵梁，所述副纵梁分别平行置于于主纵梁两侧，以使车辆运行的安全性更高。【附图说明】图1是本技术的结构不意图；图2的图1沿A-A线的剖视图；图3的图2沿B-B线的剖视图；图4的图2沿C-C线的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作详细描述:如图1、图2、图3、图4所示，本技术的后倾翻半挂车车架，包括主车架，所述主车架由两根鹅颈梁7平行固定排列组成。还包括副车架，副车架包括边纵梁3、端边梁6、前横梁1、后横梁5和主纵梁2。边纵梁3与端边梁6围成方形架，该方形架置于主车架上方。前横梁I与主纵梁2侧壁固定连接。后横梁5置于鹅颈梁7后段与主纵梁2后段之间。主纵梁2的截面呈凹型且置于方形架内与方形架固定连接。主纵梁2前段的凹形开口卡于主车架的鹅颈梁7前段、后段与后横梁5固定连接且通过后横梁5支撑使主纵梁2的后段顶面与前段顶面处于同一水平面。为了使生产更简单方便，成本更低，车辆运行的安全性更高，后横梁5设有凹槽，主纵梁2置于凹槽内与后横梁5固定连接。为了使生产更简单方便，成本更低，车辆运行的安全性更高，后横梁5的高度与鹅颈梁7前段顶面和后段顶面之间的距离相等。后横梁5的凹槽底面至凹槽顶面的高度与主纵梁2的高度相等，后横梁5的顶面与主纵梁2顶面处于同一水平面。为了使车辆运行的安全性更高，还包括副纵梁4，副纵梁4分别平行置于于主纵梁2两侧。【主权项】1.一种后倾翻半挂车车架，包括主车架，所述主车架由两根鹅颈梁(7)平行固定排列组成，其特征在于:还包括副车架，所述副车架包括边纵梁(3)、端边梁(6)、前横梁(1)、后横梁(5)和主纵梁(2)，所述边纵梁(3)与端边梁(6)围成方形架，该方形架置于主车架上方;所述前横梁(I)与主纵梁(2)侧壁固定连接;所述后横梁(5)置于鹅颈梁(7)后段与主纵梁(2)后段之间；所述主纵梁(2)的截面呈凹型且置于方形架内与方形架固定连接;所述主纵梁(2)前段的凹形开口卡于主车架的鹅颈梁(7)前段、后段与后横梁(5)固定连接且通过后横梁(5)支撑使主纵梁(2)的后段顶面与前段顶面处于同一水平面。2.根据权利要求1所述的后倾翻半挂车车架，其特征在于:所述后横梁(5)设有凹槽，所述主纵梁(2)置于凹槽内与后横梁(5)固定连接。3.根据权利要求2所述的后倾翻半挂车车架，其特征在于:所述后横梁(5)的高度与鹅颈梁(7)前段顶面和后段顶面之间的距离相等;所述后横梁(5)的凹槽底面至凹槽顶面的高度与主纵梁(2)的高度相等，所述后横梁(5)的顶面与主纵梁(2)顶面处于同一水平面。4.根据权利要求1所述的后倾翻半挂车车架，其特征在于:还包括副纵梁(4)，所述副纵梁(4)分别平行置于于主纵梁(2)两侧。【专利摘要】本技术公开了一种后倾翻半挂车车架，包括主车架，所述主车架由两根鹅颈梁平行固定排列组成，还包括副车架，所述副车架包括边纵梁、端边梁、前横梁、后横梁和主纵梁，所述边纵梁与端边梁围成方形架，该方形架置于主车架上方；所述前横梁与主纵梁侧壁固定连接；所述后横梁置于鹅颈梁后端与主纵梁后端之间；所述主纵梁的截面呈凹型且置于方形架内与方形架固定连接；所述主纵梁前端的凹形开口卡于主车架的鹅颈梁前端、后端与后横梁固定连接且通过后横梁支撑使主纵梁的后端顶面与前端顶面处于同一水平面。【IPC分类】B62D53/06, B62D21/02【公开号】CN205203120【申请号】CN201521025053【专利技术人】李金松, 赵正义 【申请人】湖南金松汽车有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后倾翻半挂车车架，包括主车架，所述主车架由两根鹅颈梁（7）平行固定排列组成，其特征在于：还包括副车架，所述副车架包括边纵梁（3）、端边梁（6）、前横梁（1）、后横梁（5）和主纵梁（2），所述边纵梁（3）与端边梁（6）围成方形架，该方形架置于主车架上方；所述前横梁（1）与主纵梁（2）侧壁固定连接；所述后横梁（5）置于鹅颈梁（7）后段与主纵梁（2）后段之间；所述主纵梁（2）的截面呈凹型且置于方形架内与方形架固定连接；所述主纵梁（2）前段的凹形开口卡于主车架的鹅颈梁（7）前段、后段与后横梁（5）固定连接且通过后横梁（5）支撑使主纵梁（2）的后段顶面与前段顶面处于同一水平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李金松，赵正义，
申请(专利权)人：湖南金松汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。