节能电动车制造技术

本实用新型专利技术提供一种节能电动车，包括电动车本体、前轮以及后轮、存储电能的超级电容器，车头部的前部转动设置有风力发电轴、设置于风力发电轴上的若干旋转叶片，风力发电轴与发电机相连接，发电机与超级电容器相连接，车座部的两侧均设置有底架，底架上垂直设置有支撑架，底架与支撑架之间倾斜连接有太阳能光伏板，太阳能光伏板与超级电容器相连接，超级电容器为镍碳电容器，超级电容器包括由氢氧化镍制成的正极、由碱金属氢氧化物水性电解液和储氢合金粉与活性碳材料制成的负极，通过风力发电以及太阳能发电的方式对镍碳电容器进行充电，提高电动车的续航能力，节能环保，充电速度快、使用寿命较长，且使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，特别涉及一种节能电动车。
技术介绍
现有技术中的电动车，通常会设置若干蓄电池，蓄电池容量越大，个数越多，电动车的续航能力越强，使用大容量以及多个数蓄电池不仅增加了电动车的整体重量，而且增加了成本，此外即使提高了电动车的续航能力，但是在使用者忘记充电时，仍然无法使用，使用者远途行驶时，若出现断电情况，则使用不方便；此外使用蓄电池存在以下较多缺陷，蓄电池充电慢，蓄电池放电功率小，蓄电池使用年限短，蓄电池充放电是化学过程，造成环境污染。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种节能电动车，节能环保、使用年限长，充电速度快。技术所采用的技术方案是这样的:节能电动车，包括电动车本体、设置于所述电动车本体下方的前轮以及后轮、存储电能的超级电容器，所述电动车本体包括车头部、踏板连接部以及车座部，所述车头部的前部转动设置有风力发电轴、设置于所述风力发电轴上的若干旋转叶片，所述风力发电轴通过传动机构与发电机相连接，所述发电机与所述超级电容器相连接，所述车座部的两侧均设置有底架，所述底架上垂直设置有支撑架，所述底架与所述支撑架之间倾斜连接有太阳能光伏板，所述太阳能光伏板与所述超级电容器相连接，所述超级电容器为镍碳电容器，所述超级电容器包括由氢氧化镍制成的正极、由碱金属氢氧化物水性电解液和储氢合金粉与活性碳材料制成的负极。进一步改进的是:所述太阳能光伏板的前端部与所述底架相转动连接，所述支撑架为伸缩架。进一步改进的是:所述传动机构包括设置于所述风力发电轴上的第一传动皮带轮、设置于所述发电机的电机轴上的第二传动皮带轮、呈环形设置连接所述第一传动皮带轮与所述第二传动皮带轮的传送皮带。进一步改进的是:所述车头部的前部设置有由钢丝网编织而成的装物框，所述装物框由隔板分隔形成装物腔以及发电腔，所述发电腔位于所述装物腔的前方，所述风力发电轴以及所述发电机设置于所述发电腔内。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是:通过风力发电以及太阳能发电的方式对镍碳电容器进行充电，提高电动车的续航能力，节能环保，充电速度快、使用寿命较长，且使用方便。【附图说明】图1是本技术示意图。其中:1、前轮;2、后轮;3、超级电容器;4、风力发电轴;5、旋转叶片;6、发电机;7、电动车本体;8、底架;9、太阳能光伏板;10、支撑架;11、夜光管。【具体实施方式】以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本技术。如图1所示，本技术公开一种节能电动车，包括电动车本体7、设置于所述电动车本体下方的前轮1以及后轮2、存储电能的超级电容器3，所述电动车本体7包括车头部、踏板连接部以及车座部，所述车头部的前部转动设置有风力发电轴4、设置于所述风力发电轴4上的若干旋转叶片5，所述风力发电轴4通过传动机构与发电机6相连接，所述发电机6与所述超级电容器3相连接，所述车座部的两侧均设置有底架8，所述底架8上垂直设置有支撑架10，所述底架8与所述支撑架10之间倾斜连接有太阳能光伏板9，所述太阳能光伏板9与所述超级电容器3相连接，所述超级电容器3为镍碳电容器，所述超级电容器3包括由氢氧化镍制成的正极、由碱金属氢氧化物水性电解液和储氢合金粉与活性碳材料制成的负极。工作原理:使用者在行驶过程中，可以使得旋转叶片5转动，从而带动风力发电中转动，从而发电机6发电，发电机6产生的电能被超级电容器3存储用于续航，此外天气晴朗时，可以将太阳能光伏板9伸出，通过太阳能发电，即无论是在行驶过程中，还是电动车处于停泊状态都可以采用太阳能发电，充分利用自然资源，节能环保，使用方便，此外使用镍碳电容器代替蓄电池，不仅加快了充电速度，而且放电功率大，使用寿命较长。为了提高太阳能光伏板9接受太阳光的受照率，所述太阳能光伏板9的前端部与所述底架8相转动连接，所述支撑架10为伸缩架，通过调节支撑架10的长度从而改变太阳能光伏板9的角度。为了制造方便，方便发电机6的安装，所述传动机构包括设置于所述风力发电轴4上的第一传动皮带轮、设置于所述发电机6的电机轴上的第二传动皮带轮、呈环形设置连接所述第一传动皮带轮与所述第二传动皮带轮的传送皮带。为了防止在行驶过程中，外物对旋转叶片5形成撞击损坏，而且充分利用节能电动车的原有结构，保持外观效果，所述车头部的前部设置有由钢丝网编织而成的装物框，所述装物框由隔板分隔形成装物腔以及发电腔，所述发电腔位于所述装物腔的前方，所述风力发电轴4以及所述发电机6设置于所述发电腔内。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.节能电动车，其特征在于:包括电动车本体、设置于所述电动车本体下方的前轮以及后轮、存储电能的超级电容器，所述电动车本体包括车头部、踏板连接部以及车座部，所述车头部的前部转动设置有风力发电轴、设置于所述风力发电轴上的若干旋转叶片，所述风力发电轴通过传动机构与发电机相连接，所述发电机与所述超级电容器相连接，所述车座部的两侧均设置有底架，所述底架上垂直设置有支撑架，所述底架与所述支撑架之间倾斜连接有太阳能光伏板，所述太阳能光伏板与所述超级电容器相连接，所述超级电容器为镍碳电容器，所述超级电容器包括由氢氧化镍制成的正极、由碱金属氢氧化物水性电解液和储氢合金粉与活性碳材料制成的负极。2.根据权利要求1所述的节能电动车，其特征在于:所述太阳能光伏板的前端部与所述底架相转动连接，所述支撑架为伸缩架。3.根据权利要求1所述的节能电动车，其特征在于:所述传动机构包括设置于所述风力发电轴上的第一传动皮带轮、设置于所述发电机的电机轴上的第二传动皮带轮、呈环形设置连接所述第一传动皮带轮与所述第二传动皮带轮的传送皮带。4.根据权利要求1所述的节能电动车，其特征在于:所述车头部的前部设置有由钢丝网编织而成的装物框，所述装物框由隔板分隔形成装物腔以及发电腔，所述发电腔位于所述装物腔的前方，所述风力发电轴以及所述发电机设置于所述发电腔内。【专利摘要】本技术提供一种节能电动车，包括电动车本体、前轮以及后轮、存储电能的超级电容器，车头部的前部转动设置有风力发电轴、设置于风力发电轴上的若干旋转叶片，风力发电轴与发电机相连接，发电机与超级电容器相连接，车座部的两侧均设置有底架，底架上垂直设置有支撑架，底架与支撑架之间倾斜连接有太阳能光伏板，太阳能光伏板与超级电容器相连接，超级电容器为镍碳电容器，超级电容器包括由氢氧化镍制成的正极、由碱金属氢氧化物水性电解液和储氢合金粉与活性碳材料制成的负极，通过风力发电以及太阳能发电的方式对镍碳电容器进行充电，提高电动车的续航能力，节能环保，充电速度快、使用寿命较长，且使用方便。【IPC分类】B60L8/00【公开号】CN205130958【申请号】CN201521001501【专利技术人】柯安源 【申请人】泉州市力将机件企业有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年本文档来自技高网...

【技术保护点】
节能电动车，其特征在于：包括电动车本体、设置于所述电动车本体下方的前轮以及后轮、存储电能的超级电容器，所述电动车本体包括车头部、踏板连接部以及车座部，所述车头部的前部转动设置有风力发电轴、设置于所述风力发电轴上的若干旋转叶片，所述风力发电轴通过传动机构与发电机相连接，所述发电机与所述超级电容器相连接，所述车座部的两侧均设置有底架，所述底架上垂直设置有支撑架，所述底架与所述支撑架之间倾斜连接有太阳能光伏板，所述太阳能光伏板与所述超级电容器相连接，所述超级电容器为镍碳电容器，所述超级电容器包括由氢氧化镍制成的正极、由碱金属氢氧化物水性电解液和储氢合金粉与活性碳材料制成的负极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯安源，
申请(专利权)人：泉州市力将机件企业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35