一种四轮电动车的锥面车尾框架制造技术

一种四轮电动车的锥面车后灯框架，包括一种四轮电动车的锥面车尾框架及两个前车灯，所述一种四轮电动车的锥面车尾框架整体呈锥状，包括车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ、车尾横梁，车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ的交汇处连接，车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ有一个交汇点，形成车尾锥点Ⅰ，车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ的交汇点，形成车尾锥点Ⅱ，本实用新型专利技术的车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅴ设置在两个后车灯前，对其能够起到起到保护作用，防止车尾撞坏或者刮花，减少维修费用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车行业，具体为一种四轮电动车的锥面车尾框架。
技术介绍
四轮电动车前端发生碰撞时，四轮电动车车尾的保险杠，对其有一定的保护作用，防止车尾撞坏，但是由于保险杠主要是其中间部位与车身固定，其稳定性不足，在碰撞后易损坏脱落。针对上述问题，需要设计一种四轮电动车的锥面车尾框架，在轻微撞击或者刮碰时，对四轮电动车车尾进行保护，防止车尾凹陷或者刮伤，并且该保护装置应固定牢固。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：在轻微撞击或者刮碰时，车尾易凹陷或者刮伤，需要提供一种四轮电动车的锥面车尾框架。一种四轮电动车的锥面车尾框架，其特征在于：整体呈锥状，包括车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ、车尾横梁，车尾三角框架Ⅰ的三边分别与车架、车尾三角框架Ⅷ的一边、车尾三角框架Ⅱ的一边连接，车尾三角框架Ⅱ分别与车尾三角框架Ⅰ的一边、车尾三角框架Ⅲ的一边连接，车尾三角框架Ⅲ分别与车尾三角框架Ⅱ的一边、车尾三角框架Ⅳ的一边、横梁Ⅱ的本体连接，车尾三角框架Ⅳ分别与车尾三角框架Ⅴ的一边、车尾三角框架Ⅲ的一边连接，车尾三角框架Ⅴ分别与车架、车尾三角框架Ⅳ的一边、车尾三角框架Ⅵ的一边连接，车尾三角框架Ⅵ分别与车架、车尾三角框架Ⅴ的一边、车尾三角框架Ⅶ的一边连接，车尾三角框架Ⅶ分别与车尾三角框架Ⅵ的一边、车尾三角框架Ⅷ的一边、横梁Ⅱ的本体连接，车尾三角框架Ⅷ分别与车架、车尾三角框架Ⅰ的一边、车尾三角框架Ⅶ的一边连接，横梁Ⅱ的两端分别与车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅷ的交汇处，车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ的交汇处连接，车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ有一个交汇点，形成车尾锥点Ⅰ，车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ的交汇点，形成车尾锥点Ⅱ，加强筋的两端分别连接在车尾三角框架Ⅴ与车尾三角框架Ⅵ的上交汇点、框架固定架上。所述车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ均为三角型，结构稳定。相对于现有技术，本技术结构牢固稳定，轻微撞击或者刮碰时，车尾锥点Ⅰ、车尾锥点Ⅱ起到保护车尾前部的作用，车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ均为三角型，结构稳定,固定牢固可靠，从而防止四轮电动车车尾撞坏或者刮花。附图说明图1为本技术车头结构示意图；图2为本技术车尾结构示意图；图3为本技术前车门结构示意图；图4为本技术后车门结构示意图；具体实施方式如图1至图4所示：一种四轮电动车的锥面框架，包括一种四轮电动车的锥面车头框架、一种四轮电动车的锥面车尾框架、一种四轮电动车的锥面车前灯框架、一种四轮电动车的锥面车后灯框架、一种四轮电动车的锥面前车门框架、一种四轮电动车的锥面后车门框架。如图1所示：一种四轮电动车的锥面车头框架，整体呈锥状，包括车头三角框架Ⅰ1、车头三角框架Ⅱ2、车头三角框架Ⅲ3、车头三角框架Ⅳ4、车头三角框架Ⅴ5、车头三角框架Ⅵ6、车头三角框架Ⅶ7、车头三角框架Ⅷ8、车头横梁9，车头三角框架Ⅰ1的三边分别与车架、车头三角框架Ⅷ8的一边、车头三角框架Ⅱ2的一边连接，车头三角框架Ⅱ2分别与车头三角框架Ⅰ1的一边、车头三角框架Ⅲ3的一边连接，车头三角框架Ⅲ3分别与车头三角框架Ⅱ2的一边、车头三角框架Ⅳ4的一边、横梁Ⅱ9的本体连接，车头三角框架Ⅳ4分别与车头三角框架Ⅴ5的一边、车头三角框架Ⅲ3的一边连接，车头三角框架Ⅴ5分别与车架、车头三角框架Ⅳ4的一边、车头三角框架Ⅵ6的一边连接，车头三角框架Ⅵ6分别与车架、车头三角框架Ⅴ5的一边、车头三角框架Ⅶ7的一边连接，车头三角框架Ⅶ7分别与车头三角框架Ⅵ6的一边、车头三角框架Ⅷ8的一边、横梁Ⅱ9的本体连接，车头三角框架Ⅷ8分别与车架、车头三角框架Ⅰ1的一边、车头三角框架Ⅶ7的一边连接，横梁Ⅱ9的两端分别与车头三角框架Ⅰ1、车头三角框架Ⅱ2、车头三角框架Ⅷ8的交汇处，车头三角框架Ⅳ4、车头三角框架Ⅴ5、车头三角框架Ⅵ6的交汇处连接，车头三角框架Ⅱ2、车头三角框架Ⅲ3、车头三角框架Ⅳ4有一个交汇点，形成车头锥点Ⅰ，车头三角框架Ⅵ6、车头三角框架Ⅶ7、车头三角框架Ⅷ8的交汇点，形成车头锥点Ⅱ。在轻微撞击或者刮碰时，车头锥点Ⅰ、车头锥点Ⅱ起到保护车头前部的作用，能够避免车头凹陷或者刮花。如图2所示：一种四轮电动车的锥面车尾框架，整体呈锥状，包括车尾三角框架Ⅰ11、车尾三角框架Ⅱ12、车尾三角框架Ⅲ13、车尾三角框架Ⅳ14、车尾三角框架Ⅴ15、车尾三角框架Ⅵ16、车尾三角框架Ⅶ17、车尾三角框架Ⅷ18、横梁Ⅱ19，车尾三角框架Ⅰ11的三边分别与车架、车尾三角框架Ⅷ18的一边、车尾三角框架Ⅱ12的一边连接，车尾三角框架Ⅱ12分别与车尾三角框架Ⅰ11的一边、车尾三角框架Ⅲ13的一边连接，车尾三角框架Ⅲ13分别与车尾三角框架Ⅱ12的一边、车尾三角框架Ⅳ14的一边、横梁Ⅱ19的本体连接，车尾三角框架Ⅳ14分别与车尾三角框架Ⅴ15的一边、车尾三角框架Ⅲ13的一边连接，车尾三角框架Ⅴ15分别与车架、车尾三角框架Ⅳ14的一边、车尾三角框架Ⅵ16的一边连接，车尾三角框架Ⅵ16分别与车架、车尾三角框架Ⅴ15的一边、车尾三角框架Ⅶ17的一边连接，车尾三角框架Ⅶ17分别与车尾三角框架Ⅵ16的一边、车尾三角框架Ⅷ18的一边、横梁Ⅱ19的本体连接，车尾三角框架Ⅷ18分别与车架、车尾三角框架Ⅰ11的一边、车尾三角框架Ⅶ17的一边连接，横梁Ⅱ19的两端分别与车尾三角框架Ⅰ11、车尾三角框架Ⅱ12、车尾三角框架Ⅷ18的交汇处，车尾三角框架Ⅳ14、车尾三角框架Ⅴ15、车尾三角框架Ⅵ16的交汇处连接，车尾三角框架Ⅱ12、车尾三角框架Ⅲ13、车尾三角框架Ⅳ14有一个交汇点，形成车尾锥点Ⅰ，车尾三角框架Ⅵ16、车尾三角框架Ⅶ17、车尾三角框架Ⅷ18的交汇点，形成车尾锥点Ⅱ，加强筋150的两端分别连接在车尾三角框架Ⅴ15与车尾三角框架Ⅵ16的上交汇点、框架固定架上。在轻微撞击或者刮碰时，车尾锥点Ⅰ、车尾锥点Ⅱ起到保护车车尾凸出部的作用，能够避免车头凹陷或者刮花。如图1所示：一种四轮电动车的锥面车前灯框架，整体呈锥状，包括一种四轮电动车的锥面车头框架及两个车前灯，车头三角框架Ⅰ1、车头三角框架Ⅴ5设置在两个前车灯前，起到保护作用。如图2所示：一种四轮电动车的锥面车后灯框架包括一种四轮电动车的锥面车尾框架及两个后车灯，车尾三角框架Ⅰ11、车尾三角框架Ⅴ15设置在两个后车灯前，起到保护作用。如图3所示：一种四轮电动车的锥面前车门框架，整体呈锥状，包括前车左门、前车右门、所述前车左门、前车右门均包括前车门三角框架Ⅰ21、前车门三角框架Ⅱ22、前车门三角框架Ⅲ23、前车门三角框架Ⅳ24、前车门三角框架Ⅴ25，三角框架Ⅰ21分别与前车门门框Ⅰ、前车门三角框架Ⅱ22的一边、前车门三角框架Ⅴ25的一边连接，前车门三角框架Ⅱ22分别与前车门门框Ⅱ、三角框架Ⅰ21的一边、前车门三角框架Ⅲ23的一边连接，前车门三角框架Ⅲ23分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮电动车的锥面车尾框架，其特征在于：整体呈锥状，包括车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ、车尾横梁，车尾三角框架Ⅰ的三边分别与车架、车尾三角框架Ⅷ的一边、车尾三角框架Ⅱ的一边连接，车尾三角框架Ⅱ分别与车尾三角框架Ⅰ的一边、车尾三角框架Ⅲ的一边连接，车尾三角框架Ⅲ分别与车尾三角框架Ⅱ的一边、车尾三角框架Ⅳ的一边、横梁Ⅱ的本体连接，车尾三角框架Ⅳ分别与车尾三角框架Ⅴ的一边、车尾三角框架Ⅲ的一边连接，车尾三角框架Ⅴ分别与车架、车尾三角框架Ⅳ的一边、车尾三角框架Ⅵ的一边连接，车尾三角框架Ⅵ分别与车架、车尾三角框架Ⅴ的一边、车尾三角框架Ⅶ的一边连接，车尾三角框架Ⅶ分别与车尾三角框架Ⅵ的一边、车尾三角框架Ⅷ的一边、横梁Ⅱ的本体连接，车尾三角框架Ⅷ分别与车架、车尾三角框架Ⅰ的一边、车尾三角框架Ⅶ的一边连接，横梁Ⅱ的两端分别与车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅷ的交汇处，车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ的交汇处连接，车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ有一个交汇点，形成车尾锥点Ⅰ，车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ的交汇点，形成车尾锥点Ⅱ，加强筋的两端分别连接在车尾三角框架Ⅴ与车尾三角框架Ⅵ的上交汇点、框架固定架上。...

【技术特征摘要】
1.一种四轮电动车的锥面车尾框架，其特征在于：整体呈锥状，包括车尾三角框架Ⅰ、车尾三角框架Ⅱ、车尾三角框架Ⅲ、车尾三角框架Ⅳ、车尾三角框架Ⅴ、车尾三角框架Ⅵ、车尾三角框架Ⅶ、车尾三角框架Ⅷ、车尾横梁，车尾三角框架Ⅰ的三边分别与车架、车尾三角框架Ⅷ的一边、车尾三角框架Ⅱ的一边连接，车尾三角框架Ⅱ分别与车尾三角框架Ⅰ的一边、车尾三角框架Ⅲ的一边连接，车尾三角框架Ⅲ分别与车尾三角框架Ⅱ的一边、车尾三角框架Ⅳ的一边、横梁Ⅱ的本体连接，车尾三角框架Ⅳ分别与车尾三角框架Ⅴ的一边、车尾三角框架Ⅲ的一边连接，车尾三角框架Ⅴ分别与车架、车尾三角框架Ⅳ的一边、车尾三角框架Ⅵ的一边连接，车尾三角框架Ⅵ分别与车架、车尾三角框架Ⅴ的一边、车尾三角框架Ⅶ的一边连接，车尾三角框架Ⅶ分别与车尾三角框架Ⅵ的...

【专利技术属性】
技术研发人员：白亚伦，
申请(专利权)人：河南森地新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41