本实用新型专利技术公开了一种用于车顶的风能发电装置，包括车身，所述车身的一端设置有前挡风玻璃，所述车身的顶部两侧均设置有固定支架，所述固定支架之间设置有风桥，所述风桥内的一端设置有发电装置，所述发电装置由风力发电机、内导流板和增速风管道组成，所述增速风管道设置在所述车身的尾端，所述风力发电机内置于所述增速风管道的中部，所述内导流板设置在所述增速风管道进口的两侧。本实用新型专利技术通过设置在车身顶部的发电装置高效利用风能进行发电，并将得到的新电能转存入车载电源，供车身行驶用。而且本实用新型专利技术的风桥设置形成后扰流，有效降低了风速对车身的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车顶的风能发电装置。
技术介绍
现今我国正处于快速发展阶段，但是依然很是依赖石油、煤等能源，对新能源的应用并不是很广泛，为了响应社会注意的号召，现正逐步的像新能源的应用转移。如现今的汽车行业出现了电动汽车，电动汽车相比传统用油汽车，减少了对空气的污染，改善了身边的居住环境，且传统的用油汽车成本过高，出现养车难等现象，电动汽车弥补了传统用油汽车的不足，但是现今的电动汽车行驶里程受限，使得电动汽车实用性降低。且电动汽车一般比较轻，容易受到气流的影响导致行驶中的汽车不稳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于车顶的风能发电装置，可以有效利用风能发电，并为电动汽车提供动力。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术一种用于车顶的风能发电装置，包括车身，所述车身的一端设置有前挡风玻璃，所述车身的顶部两侧均设置有固定支架，所述固定支架之间设置有风桥，所述风桥内的一端设置有发电装置，所述发电装置由风力发电机、内导流板和增速风管道组成，所述增速风管道设置在所述车身的尾端，所述风力发电机内置于所述增速风管道的中部，所述内导流板设置在所述增速风管道进口的两侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述前挡风玻璃的两侧均设置有外导流板。作为本技术的一种优选技术方案，所述风桥为弧形的风桥，所述风桥与所述车身的两端形成进风口和出风口。作为本技术的一种优选技术方案，所述内导流板的侧身与所述风桥的内壁无缝接触。作为本技术的一种优选技术方案，所述风力发电机电性连接车载电源。本技术所达到的有益效果是:通过设置在车身顶部的发电装置高效利用风能进行发电，并将得到的新电能转存入车载电源，供车身行驶用。而且本技术的风桥设置形成后扰流，有效降低了风速对车身的影响。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术的结构不意图；图中:1、车身;2、前挡风玻璃;3、外导流板;4、固定支架;5、风桥;6、发电装置;6-1、风力发电机;6-2、内导流板;6-3、增速风管道;7、进风口；8、出风口；9、车载电源。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1:如图1所示，一种用于车顶的风能发电装置，包括车身1，所述车身1的一端设置有前挡风玻璃2，所述车身1的顶部两侧均设置有固定支架4，所述固定支架4之间设置有风桥5，所述风桥5内的一端设置有发电装置6，所述发电装置6由风力发电机6-1、内导流板6-2和增速风管道6-3组成，所述增速风管道6-3设置在所述车身1的尾端，所述风力发电机6-1内置于所述增速风管道6-3的中部，所述内导流板6-2设置在所述增速风管道6-3进口的两侧。所述前挡风玻璃2的两侧均设置有外导流板3。外导流板3的设置有利于对风能的收集，并初步加速风速。所述风桥5为弧形的风桥5，所述风桥5与所述车身1的两端形成进风口7和出风口8。形成扰流，有效的降低了风速对行车的负压影响。所述内导流板6-2的侧身与所述风桥5的内壁无缝接触。有利于提高增速风管道6-3的工作效率，可以有效的对风二次提速。所述风力发电机6-1电性连接车载电源9。将由风能转化的电能收集并利用。本技术主要通过对风的利用并将风能转化为电能，然后将电能收集起来并利用。本技术通过设置在车身1顶部的发电装置6高效利用风能进行发电，并将得到的新电能转存入车载电源9，供车身行驶用。而且本技术的风桥5设置形成后扰流，有效降低了风速对车身的影响。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于车顶的风能发电装置，包括车身(1)，所述车身(1)的一端设置有前挡风玻璃(2)，其特征在于，所述车身(1)的顶部两侧均设置有固定支架(4)，所述固定支架(4)之间设置有风桥(5)，所述风桥(5)内的一端设置有发电装置(6)，所述发电装置(6)由风力发电机(6-1)、内导流板(6-2)和增速风管道(6-3)组成，所述增速风管道(6-3)设置在所述车身(1)的尾端，所述风力发电机(6-1)内置于所述增速风管道(6-3)的中部，所述内导流板(6-2)设置在所述增速风管道(6-3)进口的两侧。2.根据权利要求1所述的一种用于车顶的风能发电装置，其特征在于，所述前挡风玻璃(2)的两侧均设置有外导流板(3)。3.根据权利要求1所述的一种用于车顶的风能发电装置，其特征在于，所述风桥(5)为弧形的风桥(5)，所述风桥(5)与所述车身(1)的两端形成进风口(7)和出风口(8)。4.根据权利要求1所述的一种用于车顶的风能发电装置，其特征在于，所述内导流板(6-2)的侧身与所述风桥(5)的内壁无缝接触。5.根据权利要求1所述的一种用于车顶的风能发电装置，其特征在于，所述风力发电机(6-1)电性连接车载电源(9)。【专利摘要】本技术公开了一种用于车顶的风能发电装置，包括车身，所述车身的一端设置有前挡风玻璃，所述车身的顶部两侧均设置有固定支架，所述固定支架之间设置有风桥，所述风桥内的一端设置有发电装置，所述发电装置由风力发电机、内导流板和增速风管道组成，所述增速风管道设置在所述车身的尾端，所述风力发电机内置于所述增速风管道的中部，所述内导流板设置在所述增速风管道进口的两侧。本技术通过设置在车身顶部的发电装置高效利用风能进行发电，并将得到的新电能转存入车载电源，供车身行驶用。而且本技术的风桥设置形成后扰流，有效降低了风速对车身的影响。【IPC分类】B60K16/00, B60L8/00【公开号】CN205097968【申请号】CN201520900826【专利技术人】孙业春 【申请人】孙业春【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年11月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车顶的风能发电装置，包括车身(1)，所述车身(1)的一端设置有前挡风玻璃(2)，其特征在于，所述车身(1)的顶部两侧均设置有固定支架(4)，所述固定支架(4)之间设置有风桥(5)，所述风桥(5)内的一端设置有发电装置(6)，所述发电装置(6)由风力发电机(6‑1)、内导流板(6‑2)和增速风管道(6‑3)组成，所述增速风管道(6‑3)设置在所述车身(1)的尾端，所述风力发电机(6‑1)内置于所述增速风管道(6‑3)的中部，所述内导流板(6‑2)设置在所述增速风管道(6‑3)进口的两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙业春，
申请(专利权)人：孙业春，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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