本发明专利技术公开了一种减震器，所述减震器包括：从上至下顺次固接的支撑板(1)、活塞杆(2)和活塞(3)，减震器还包括：缸体(8)、第一复原弹簧(4)和滤网(5)，支撑板置于缸体上方，活塞设置在缸体内，且活塞杆上端穿过缸体上部，第一复原弹簧套装在活塞杆上且置于支撑板和缸体的顶端之间，滤网设置在缸体内位于缸体底部上面且与缸体内表面相固接，克服一般减震器在使用过程中由于摩擦撞击产生的铁屑等其他物质，这些物质加快减震器内部的磨损、堵塞阀体、使活塞的运动受阻以及缩短减震器使用寿命的问题，从而提供一种在使用过程，能有效减小摩擦撞击现象，及时处理产生的铁屑等其他物质，有效地延长减震器的使用寿命的减震器。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件领域，具体地，涉及一种减震器。
技术介绍
在汽车领域，为了使汽车的车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有汽车减震器，而且汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，但是，在现有技术中，一般的减震器在使用过程中会出现，由于活塞杆与外壳体内部之间的磨损以及活塞撞击减震器缸体，会产生一些铁肩或者其他污染物质，而这些物质不能及时排除，会加快减震器内部的磨损以及堵塞阀体，而且会使活塞的运动受阻，缩短减震器的使用寿命的问题。因此，提供一种在长期使用过程，能有效减小活塞杆与外壳体内部之间的磨损以及活塞撞击减震器缸体，及时处理掉产生的铁肩或者其他污染物质，有效地延长减震器的使用寿命是本专利技术亟需解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术的目的在于克服现有技术中减震器在使用过程中会出现由于活塞杆与外壳体内部之间的磨损以及活塞撞击减震器缸体，会产生一些铁肩或者其他污染物质，这些物质不能及时排除加快减震器内部的磨损以及堵塞阀体，而且使活塞的运动受阻，缩短减震器的使用寿命的问题，从而提供一种在长期使用过程，能有效减小活塞杆与外壳体内部之间的磨损以及活塞撞击减震器缸体，及时处理掉产生的铁肩或者其他污染物质，有效地延长减震器的使用寿命的减震器。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种减震器，其中，所述减震器包括:从上至下顺次固接的支撑板、活塞杆和活塞，所述减震器还包括:缸体、第一复原弹簧和滤网，所述支撑板置于所述缸体上方，所述活塞设置在所述缸体内，且所述活塞杆上端穿过所述缸体的上部，所述第一复原弹簧套装在所述活塞杆上且置于所述支撑板和所述缸体的顶端之间，所述滤网设置在所述缸体内位于所述缸体底部上面且与所述缸体内表面相固接。优选地，所述缸体还包括底座，所述底座与所述缸体通过螺钉相连接。优选地，所述螺钉和所述底座之间设置有密封件。优选地，所述密封件为橡胶材料。优选地，所述减震器还包括第二复原弹簧，所述第二复原弹簧下端与所述底座相连固接。优选地，所述第二复原弹簧上端还设置有挡板，所述挡板的上表面与所述活塞的下表面平行设置。 优选地，所述活塞为橡胶材料。优选地，所述缸体上还设置有注油孔和出油孔。通过上述技术方案，本专利技术通过将所述支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接和所述缸体组成一个活塞装置，同时设置所述第一复原弹簧和所述滤网，在使用过程中，将所述缸体内注入适量减震油液，从而可以有效的减小活塞杆与外壳体内部之间的磨损以及活塞撞击减震器缸体，而且所述滤网可以及时阻挡过滤掉产生的铁肩或者其他污染物质，使所述活塞运动更加顺畅，有效地延长减震器的使用寿命。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术的一种优选的实施方式中提供的减震器的结构示意图。附图标记说明1支撑板2活塞杆3活塞4第一复原弹簧5滤网7底板8缸体9第二复原弹簧【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。如图1，本专利技术提供了一种减震器，其中，所述减震器包括:从上至下顺次固接的支撑板1、活塞杆2和活塞3，所述减震器还包括:缸体8、第一复原弹簧4和滤网5，所述支撑板1置于所述缸体8上方，所述活塞3设置在所述缸体8内，且所述活塞杆2上端穿过所述缸体8的上部，所述第一复原弹簧4套装在所述活塞杆上且置于所述支撑板1和所述缸体8的顶端之间，所述滤网5设置在所述缸体8内位于所述缸体8底部上面且与所述缸体8内表面相固接，通过将所述支撑板1、活塞杆2和所述活塞3自上至下顺次固接和所述缸体8组成一个活塞装置，同时设置所述第一复原弹簧4和所述滤网5，在使用过程中，将所述缸体8内注入适量减震油液，从而可以有效的减小所述活塞杆2与所述缸体8内部之间的磨损以及所述活塞3撞击减震器所述缸体8，而且所述滤网5可以及时阻挡过滤掉产生的铁肩或者其他污染物质，使所述活塞运动更加顺畅，有效地延长减震器的使用寿命。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述缸体8还包括底座7，所述底座7与所述缸体8通过螺栓相连接，设置所述底座7有效地实现了所述缸体8的可拆卸，方便对缸体8内部情况的检查、清洗和维修，使用螺栓来连接所述底座7与所述缸体8，这种连接方式使所述底座7与所述缸体8之间的固定更加的紧固，不易出现漏油问题，而且方便所述缸体8的拆卸，大大的提高了整个装置的实用性。在本专利技术的一种优选的实施方式中，为了使所述底座7与所述缸体8之间的连接部位更加的紧密，所述底座7与所述螺栓之间还设置有密封件，有效地防止漏油问题的出现。本领域为大家所公知的，对所述密封件的材料不作具体要求，例如可以是木头或合金，但在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述密封件为橡胶材料，橡胶材料的所述密封件密封性更好，有效地防止漏油问题的出现。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述减震器还包括第二复原弹簧9，所述第二复原弹簧9下端与所述底座7相连固接，所述活塞3在运动过程中易撞击所述底座7，在长期的使用过程中，易造成所述底座7的损坏，而且易产生铁肩等杂物影响整个装置的运作，设置所述第二复原弹簧9，可以有效地防止所述活塞3撞击所述底座7，而且提供给所述活塞3回弹力，有利于所述活塞3的回弹，而且可以有效地延长装置的使用寿命。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述第二复原弹簧9上端还设置有挡板，所述挡板的上表面与所述活塞3的下表面平行设置，所述挡板可以使所述活塞3与所述第二复原弹簧9的接触面更加的平滑，有效地保护所述活塞3的损坏，而且使所述活塞3作用于所述第二复原弹簧9的力更均匀，从而所述第二复原弹簧9的运动更平稳，整个装置的运作更良好。本领域为大家所公知的，对所述活塞3的材料不作具体要求，例如可以是木头或合金，但在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述活塞3为橡胶材料，橡胶材料表面更平滑，在所述缸体8中的运动更顺畅，而且橡胶材料在减震油液更稳定。在本专利技术的一种优选的实施方式中，，所述缸体8上还设置有注油孔和出油孔，更加方便所述缸体8中油液的输入和输出。综上所述，本专利技术通过将所述支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接和所述缸体组成一个活塞装置，同时设置所述第一复原弹簧和所述滤网，在使用过程中，将所述缸体内注入适量减震油液，从而可以有效的减小活塞杆与外壳体内部之间的磨损以及活塞撞击减震器缸体，而且所述滤网可以及时阻挡过滤掉产生的铁肩或者其他污染物质，使所述活塞运动更加顺畅，有效地延长减震器的使用寿命。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器，其特征在于，所述减震器包括：从上至下顺次固接的支撑板(1)、活塞杆(2)和活塞(3)，所述减震器还包括：缸体(8)、第一复原弹簧(4)和滤网(5)，所述支撑板(1)置于所述缸体(8)上方，所述活塞(3)设置在所述缸体(8)内，且所述活塞杆(2)上端穿过所述缸体(8)的上部，所述第一复原弹簧(4)套装在所述活塞杆上且置于所述支撑板(1)和所述缸体(8)的顶端之间，所述滤网(5)设置在所述缸体(8)内位于所述缸体(8)底部上面且与所述缸体(8)内表面相固接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘鑫强，朱富军，
申请(专利权)人：芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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