本实用新型专利技术公开了一种气路缓冲器及含其的气路系统控制装置，其中，气路缓冲器包括一缸体、一设置于缸体内的弹簧和一抵靠于弹簧的活动杆，活动杆具有一伸出至缸体的外部的伸出端部，且伸出端部的侧壁上设置有贯通侧壁的缓冲进气孔，缓冲进气孔的数量为至少两个。气路系统控制装置包括两快排阀和一气缸，且气缸分别与两快排阀相连，气缸与每一快排阀之间均设置有一如上述的气路缓冲器，气路缓冲器均固定于气缸，且气路缓冲器与快排阀相连通。本实用新型专利技术能够降低气缸运行时产生的震动，并且能够实现阀门系统的快速开启和关闭，使阀门系统能够尽可能地模拟现实环境。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于控制阀门开关的气路缓冲器及含其的气路系统控制装置。
技术介绍
飞行器地面模拟试验过程中需尽可能模拟飞行器在各种状态下的数据，例如，在模拟飞行器发动机加力、超高音速飞行状态时，要求试验设备内的气体能够瞬时大功率输出，以便尽可能地模拟现实环境。此时，就需要阀门的口径必须足够大、有足够的输出，同时还要求阀门尽可能在最短的时间内完全开启。但在实际应用中，当试验系统的大口径高压阀门快速开启时，气路系统控制装置会产生较大的震动，特别是其中的气缸高速运行产生的震动会使阀门系统产生不必要的冲击，使整个阀门系统的使用寿命降低，并会埋下安全隐患。为了减小气缸高速运行时产生的震动，传统的做法是在气缸中安装如图1所示的气路缓冲器I。该气路缓冲器I包括缸体11、弹簧12和活动杆13。缸体11中设置有一缸体内腔和出气口 111，且内腔一端开口、另一端封闭。出气口 111开设于缸体11的侧壁且贯穿过缸体11的侧壁，出气口 111用于将使气体进出缸体11。弹簧12位于缸体11的内腔，且弹簧12的一端部抵靠于缸体11的内腔的底部。活动杆13的一端部抵靠于弹簧12、另一端部伸出至缸体11的外部。活动杆13具有通孔131和缓冲进气口 132，通孔131沿活动杆13的轴线方向贯穿过活动杆13，缓冲进气口 132设置于活动杆13中伸出至缸体11外部的伸出端部，并且缓冲进气口 132贯通过活动杆13的侧壁并与通孔131相连通。当气缸中的活塞将通孔131封堵后，气缸内的气体只能通过缓冲进气口 132排出，排气量减小，气缸中的活塞的运动速度降低，从而可起到减小气缸高速运行时产生震动效果。但是，安装现有的气路缓冲器I后，阀门开启或关闭时所用的时间严重加长，无法实现阀门的快速开启和关闭，最终将影响试验数据的准确性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中传统的用于控制阀门系统的气路系统控制装置会产生较大的震动或无法实现阀门的快速开启、关闭等缺陷，提供一种气路缓冲器及含其的气路系统控制装置，该气路缓冲器及气路系统控制装置能够降低气缸运行时产生的震动，并且能够实现阀门系统的快速开启和关闭，使阀门系统能够尽可能地模拟现实环境。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:—种气路缓冲器，其特点在于，其包括一缸体、一设置于所述缸体内的弹簧和一抵靠于所述弹簧的活动杆；所述活动杆具有一伸出至所述缸体的外部的伸出端部，且所述伸出端部的侧壁上设置有贯通所述侧壁的至少两个缓冲进气孔。较佳地，所述伸出端部具有四个所述缓冲进气孔。较佳地，所述气路缓冲器还包括若干用于封堵所述缓冲进气孔的堵头。本技术还提供了一种气路系统控制装置，包括两快排阀和一气缸，且所述气缸分别与两所述快排阀相连，其特点在于，所述气缸与每一所述快排阀之间均设置有一如上述所述的气路缓冲器，所述气路缓冲器均固定于所述气缸，且所述气路缓冲器与所述快排阀相连通。较佳地，所述气路系统控制装置还包括第一换向阀和用于控制所述第一换向阀的电磁阀；所述第一换向阀的两出气口分别与两所述快排阀相连，且所述第一换向阀的进气口与主气路相连；所述电磁阀与所述第一换向阀电连接，且所述电磁阀与主气路相连。较佳地，所述气路系统控制装置还包括一安全保障组件，且所述安全保障组件包括单向阀、储气罐、第二换向阀和梭阀；所述单向阀的进气口与主气路相连，所述单向阀的出气口与所述储气罐的进气口相连，且所述单向阀用于使气体仅能单向地从主气路输入至所述储气罐；所述第二换向阀的主进气口与所述储气罐的出气口相连，且所述第二换向阀的检测进气口与主气路相连；所述梭阀的两进气口分别与主气路、所述第二换向阀的出气口相连，且所述梭阀的出气口与所述第一换向阀相连。本技术的积极进步效果在于:(I)所述气路缓冲器中的缓冲进气孔的数量为至少两个，通过增设所述缓冲进气孔，可在保证气缸中的活塞被充分降速的前提下能够尽快地将气缸内的气体排出，从而加快阀门系统的开启或关闭的时间；(2)具有所述气路缓冲器的气路系统控制装置能够降低气缸运行时产生的震动，并且能够实现阀门系统的快速开启和关闭，使阀门系统能够尽可能地模拟现实环境。【附图说明】图1为现有技术中的气路缓冲器的结构示意图。图2为本技术的较佳实施例的气路缓冲器的结构示意图。图3为本技术的较佳实施例的气路缓冲器的使用状态结构示意图。图4为本技术的较佳实施例的气路系统控制装置的结构示意图。附图标记说明:气路缓冲器:I缸体:11弹簧:12活动杆:13通孔:131缓冲进气孔:132 堵头:133气缸:2活塞:21快排阀:3第一换向阀:4电磁阀:5安全保障组件:6单向阀:61储气罐:62第二换向阀:63梭阀:64【具体实施方式】下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例中的气路缓冲器1，如图2所示，其与现有的气路缓冲器相比，具有相似的缸体11、弹簧12和活动杆13，且活动杆13中也具有通孔131和缓冲进气孔132。不同之处为，本实施例中的活动杆13的伸出端部设置有至少两个缓冲进气孔132，并且根据实际使用情当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气路缓冲器，其特征在于，其包括一缸体、一设置于所述缸体内的弹簧和一抵靠于所述弹簧的活动杆；所述活动杆具有一伸出至所述缸体的外部的伸出端部，且所述伸出端部的侧壁上设置有贯通所述侧壁的至少两个缓冲进气孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈大军，顾俊杰，阮若冰，张慧，
申请(专利权)人：研苛上海阀门工业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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