【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆挡车器，具体涉及固定式多级缓冲挡车器，适用于各种铁路、地铁等轨道末端安全防护，尤其适用于动车组轨道末端。
技术介绍
目前铁路和城市地铁的轨道车辆普遍采用“固定式挡车器”和“滑移式挡车器”作为线路终端的防护设备。滑移式挡车器需要约30米滑移距离，占用空间大，使用成本过高；固定式挡车器，仅单级缓冲，存在制动能力低、吸收动能能力不足等缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种固定式多级缓冲挡车器，可以弥补国内外同类固定式挡车器制动能力低、吸收动能能力不足的问题，解决了小空间内实现大动能吸收、大制动力需求问题，有效减少事故发生。为完成上述目的，本技术采用的技术方案是:固定式多级缓冲挡车器，包括钢结构地基预埋件、挡车器主架、弹簧组件、液气缓冲器和撞头组装件，挡车器主架通过螺栓与地基预埋件固定连接，挡车器主架上设置有依次连接的撞头组装件、液气缓冲器和弹簧组件。进一步地，所述液气缓冲器的压缩距离为600mm。与现有技术相比，本技术的具有以下优点:1.具有气液缓冲和弹簧缓冲两种缓冲方式，极大地提高了挡车器的制动力及吸能力，并具有自动复位功能，可在小空间内实现大动能吸收；2.采用高强度钢板焊接，整体结构设计合理，并与车钩完美衔接，发生事故时，保证车辆主体不易损坏，有效承受失控车辆的惯性撞击。以下结合附图对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中:1.地基预埋件，2.挡车器主架，3.弹簧组件，4.液气缓冲器，5.撞头组装件，6.撞头，7.钢丝绳卡子，8.钢丝绳。具体实施方式如图1所示的固定式多级缓冲挡车器，包括钢...
【技术保护点】
固定式多级缓冲挡车器，其特征在于：包括钢结构地基预埋件(1)、挡车器主架(2)、弹簧组件(3)、液气缓冲器(4)和撞头组装件(5)，挡车器主架(2)通过螺栓与地基预埋件(1)固定连接，挡车器主架(2)上设置有依次连接的撞头组装件(5)、液气缓冲器(4)和弹簧组件(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐娜，武迎锋，黄巍，周滔，王公臣，潘传航，
申请(专利权)人：龙铁纵横北京轨道交通设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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