本发明专利技术涉及一种液压缓冲的机组轴承（1），尤其用于机动车的机组轴承，所述机组轴承具有轴承壳体（2），弹性的轴承体（3）部分地可移动地设置在所述轴承壳体中，所述轴承体至少部分地包围第一流体腔（4），所述机组轴承还具有由能在轴承壳体（2）中移动的密封元件（5）密封的、流体填充的补偿腔（6），设置在轴承壳体（2）中的膜片（7）将第一流体腔（4）与补偿腔（6）隔开，其特征在于，补偿腔（6）中的压力能够通过构成为轴向可移动的活塞（8）的密封元件（5）调整。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压缓冲的机组轴承
本专利技术涉及一种尤其用于机动车的液压缓冲的机组轴承，所述机组轴承具有轴承壳体，弹性的轴承体可移动地设置在该轴承壳体中，该轴承体至少部分地包围第一流体腔，所述机组轴承还具有由可以在所述轴承壳体中移动的密封元件封闭的、流体填充的补偿腔，设置在所述轴承壳体中的膜片将第一流体腔与补偿腔隔开。
技术介绍
DE4021039C2说明了一种液压缓冲的机组轴承，其具有上侧工作腔或第一流体腔以及位于其下面的补偿腔或第二流体腔。所述工作腔由支承弹簧包围，该支承弹簧承载动力机组的重量。通过具有环形通道的壁将所述两个腔相互隔开。当机组轴承承受负载时，液压液体可以经由所述环形通道从工作腔中溢流到补偿腔中。反之当机组轴承卸荷时，液压液体发生回流。由此，附加于托簧内部摩擦实现了对机组轴承的液压缓冲。所述环形通道尤其可以设计成，使得在环形通道中形成液柱的振动，有目的地使所述振动与动力机组的确定的低频振动相协调。在最大缓冲的范围中，在环形通道中往复运动的液柱以液压缓冲器的方式起作用。由此，由行车道路所引起的动力机组的垂直振动应在其固有频率上受到抵消。对机组轴承的这种液压缓冲是不可变的并且不是对于所有动态行车状态并且不是对于由此产生的待安置的机组的加速度都能满足要求。DE4121939A1显示并说明了一种机组轴承，其中由弹性体材料构成的环形轴承体承担机组轴承的静态支承功能。在所述环形轴承体中集成了橡胶弹性的第二轴承体，该第二轴承体又与轴承芯共同作用。所述机组轴承因此具有液压的缓冲功能以及可接通的液压缓冲器系统。EP1580452A1说明了一种用于机动车的液压缓冲的机组轴承，其具有至少一个填充有液压液体的第一流体腔以及至少一个气体填充的补偿腔。所述机组轴承具有可以与待支承机组，例如内燃机连接的轴承芯。该轴承芯容纳在相对于车身固定的、杯形的轴承壳体中。此外，所述机组轴承还具有两个功能上彼此分开的橡胶弹性的轴承体，所述第一流体腔和补偿腔连接到所述轴承体上并且由喷嘴体分开。远离轴承体的或借助喷嘴体分隔开的第一流体腔在确定的频率下加载有来自压力介质源或无压力的回流的压力。所述机组轴承包含大量具有可预先规定的弹性特性的构件，并且由于其构造、尤其是在使用喷嘴体形式的起到缓冲器作用的节流阀情况下，在相应特性上较为迟钝，并且可能导致调节特性方面的偏差。
技术实现思路
由所述现有技术出发，本专利技术的任务在于提出一种液压缓冲的机组轴承，该液压缓冲的机组轴承在弹簧刚性变化较大的同时具有小的调节偏差。所述任务借助具有权利要求1整体上所述特征的液压缓冲的机组轴承得到解决。由于补偿腔中的压力能够通过构成为轴向可移动的活塞的密封元件进行调节，一方面在机组轴承中设置有非常直接地作用的、可以产生细微压力差的调节元件，并且另一方面实现了这样的可能性，即将第一流体腔与补偿腔隔开的膜片相应地弯曲并且可以开卷(展开)，从而暂时地实现了整个机组轴承的高弹簧刚性。由于所述结构特征，与已知的机组轴承相比所述机组轴承可以暂时地对更高的负载进行弹性缓冲。这里所述机组轴承的结构空间并没有扩大，并且用于机组轴承的制造成本低。与现有技术不同，通过作为调节元件的活塞的移动，对于补偿腔中的压力控制可以实现调节精确性的提升以及灵敏度的改善。根据补偿腔中的填充量，活塞的活塞底部可以用作用于膜片或用于膜片的环形凸起的支承面，从而还使机组轴承的静态特性得到改善。所述活塞本身优选不是机械地运动，而是液压地运动，其中在其活塞底部背面上设置第二流体腔，该第二流体腔可以加载处于压力下的液态的或气态的流体。优选以水-乙二醇混合物填充第一流体腔，而以低粘性液压油填充补偿腔，所述液压油可以以商标Pentosin⑧在市场上可以自由购得。水-乙二醇溶液可以例如如防冻的冷却液那样构成，并且例如具有含量约占整个流体量30%-50%的乙烯-乙二醇，从而使得机组轴承在直至-35°的温度下也可以毫无问题地工作。设置在机组轴承中的弹性体材料不会由此受到侵蚀。橡胶膨胀也处于和使用水相同的范围中。优选的是，将活塞向补偿腔加载的流体在第二流体腔中由增压器预加压并且由增压器加载。增压器或压力转换器特别是用于储存压力或控制压力应成比例地降低的情况。在此，增压器的输出压力与输入压力成固定的、恒定的比例地调节。为此目的，增压器的差动活塞相对于第二流体腔这样设置，使得活塞以较大的面朝向第二流体腔。用于对第二流体腔加载的以及用于使活塞运动的流体压力由压力介质源提供，所述压力介质源包括泵和压力存储器。压力调节阀控制通过压力对第二流体腔的加载，并且以可以确定的频率对无压力的回流中的流体的流出进行控制。所述压力调节阀是可电操作的并且优选由数字电路控制。为此，可以采用由控制技术已知的、电感的、如磁线圈的起平滑作用的低通效果。通过这种压力调节阀的磁线圈的控制，可以在该阀的衔铁上以及在调节活塞上施加可预先设定的、可非常精细地调整的力。由此，可以通过应用该原理对所述压力调节阀的调节活塞位置进行非常精细的控制，所述调节活塞位置直接取决于衔铁位置。对所述压力调节阀的磁线圈的控制可以利用数字电路、如微型计算机来进行，所述微型计算机又可以是机动车的电子控制单元ECU的一部分。该控制单元可以通过传感器测量由机组轴承支承的机组的以及机动车车身的加速度，并且通过借助所述压力调节阀进行的相应的压力控制以非常细微的分辨率来主动抵消可能的机组加速度和机组振动。由此，实现了机动车车身减振以及提升驾驶舒适性。为了控制所述压力调节阀的磁线圈，控制单元或微型计算机生成脉冲宽度调制的数字信号。所述脉冲宽度调制、简称PWM还已知被称为脉冲幅宽调制和脉冲持续时间调制(PDM)0根据本专利技术，为了可以在第二流体腔的压力控制可能出现功能故障的情况下或在对压力调节阀的供电中断的情况下能够固定第二流体腔中的当前液面高度，在机组轴承和压力调节阀之间，尤其是在增压器和压力调节阀之间设置有截止阀。压力介质源的压力可以通过限压阀来调节。为了实现机组轴承的模块化的、简单的构造，适宜的是，机组轴承的轴承壳体有目的地分成多个尤其是环形的单独部分。这样，可能有利的是，第一部分与弹性轴承体牢固地连接。第二部分优选可以用于，一方面将膜片密封地固定在第一和第二部分之间，另一方面为补偿腔提供环形罩。在第三部分中例如可以可轴向移动地设置用于对补偿腔压力加载的活塞，其中所述第三部分可以直接构成用于活塞的缸。增压器可以放置在轴承壳体的第四部分中，或者对第二流体腔进行加载的活塞与对补偿腔进行加载的活塞一起构成实际的增压器。压力调节阀同样可以设置在第四部分中。轴承壳体的各部分可以形锁合可松脱地拼接。这样，例如螺栓可以至少旋拧穿过第一和第四部分的相应的外罩并且以双头螺栓(Stehbolzen)的方式紧固其余设置在第一和第四部分之间的部分。【附图说明】下面借助根据附图的实施例对根据本专利技术的液压缓冲的机组轴承进行详细说明。这里，示图是示意性的且是未按比例的，其中:图1示出根据本专利技术的液压缓冲的机组轴承的一个实施例的纵剖面图；图2示出用于对根据图1的液压缓冲的机组轴承进行控制的线路图；以及图3示出根据图1的液压缓冲的机组轴承的透视图。【具体实施方式】图1中以示意性的、未按比例的纵剖面图示出液压缓冲的机组轴承1，用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压缓冲的机组轴承（1），尤其用于机动车的机组轴承，所述机组轴承具有轴承壳体（2），弹性的轴承体（3）部分地可移动地设置在所述轴承壳体中，所述轴承体至少部分地包围第一流体腔（4），所述机组轴承还具有由能在轴承壳体（2）中移动的密封元件（5）密封的、流体填充的补偿腔（6），设置在轴承壳体（2）中的膜片（7）将第一流体腔（4）与补偿腔（6）隔开，其特征在于，补偿腔（6）中的压力能够通过构成为轴向可移动的活塞（8）的密封元件（5）调整。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种液压缓冲的机组轴承(1)，尤其用于机动车的机组轴承，所述机组轴承具有轴承壳体(2)，弹性的轴承体(3)部分地可移动地设置在所述轴承壳体中，所述轴承体至少部分地包围第一流体腔(4)，所述机组轴承还具有由能在轴承壳体(2)中移动的密封元件(5)密封的、流体填充的补偿腔(6 )，设置在轴承壳体(2 )中的膜片(7 )将第一流体腔(4 )与补偿腔(6)隔开，其特征在于，补偿腔(6)中的压力能够通过构成为轴向可移动的活塞(8)的密封元件(5)调整。2.根据权利要求1所述的机组轴承，其特征在于，膜片(7)设置有环形凸缘(9)。3.根据权利要求1或2所述的机组轴承，其特征在于，作为活塞(8)在轴承壳体(2)中能轴向移动地设置的密封元件(5)由处于压力下的液态或气态的介质加载。4.根据权利要求3所述的机组轴承，其特征在于，液态或气态的介质(10)包含在第二流体腔(11)中，所述第二流体腔在轴承壳体(2)中关于密封元件(5)与补偿腔(6)相对置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机组轴承，其特征在于，用水-乙二醇混合物填充第一流体腔(4)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的机组轴承，其特征在于，用稀液状的液压油填充补偿腔(6)。7.根据权利要求4至6中任一项所述的机组轴承，其特征在于，补偿腔(6)中的液体或气态的介质(10)由增压器(12)预加载。8.根据权利要求7所述的机组轴承，其特征在于，第二流体腔(11)中的介质(10)为液压油，所述液压油由增压器(12)的高压活塞(13)加载。9.根据权利要求4至8中任一项所述的机组轴承，其特征在于，液态或气态的介质(10)能够由压力介质源(14)和压力调节阀(15)以确定的频率加载压力或则以所述频率连接到无压力的回流上。10.根据权利要求9所述的机组轴承，其特征在于，压力调节阀(15)是电操作的并能够由数字电路(16)控制。11.根据权利要求10所述的机...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·卡西米尔，B·勒德尔，
申请(专利权)人：HYDAC电子技术有限公司，
类型：
国别省市：
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