一种前接梁及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前接梁及具有其的车辆。本实用新型专利技术的前接梁包括一体连接的下述部分：车身前悬置支架安装部，用于安装车身前悬置支架；冷却系统支架安装部，用于安装冷却系统支架；脚踏支架安装部，用于安装脚踏支架；转向器支架安装部，用于安装转向器支架；发动机前悬置支架安装部，用于安装发动机前悬置支架；以及前悬架前支架安装部，用于安装前悬架前支架。本实用新型专利技术的前接梁集成了车身前悬置安装、冷却系统安装、转向器支架安装、发动机前悬置安装、车身脚踏支架的安装及集成前悬架前支架安装等功能，从而具有结构通用性好，总布置设计合理，成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及一种前接梁及具有其的车辆，尤其是 涉及一种具有所述前接梁的重卡。
技术介绍
前接梁用于车架前端与前横梁总成的连接。在现有技术中，前接梁上仅仅带有少 数几个安装部，从而能够安装的零部件少，需要另行在车架、前接梁总成上设置安装部，使 得结构复杂、成本高。 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前接梁来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 为实现上述目的，本技术提供一种前接梁，所述前接梁包括一体连接的下述 部分： 车身前悬置支架安装部，用于安装车身前悬置支架； 冷却系统支架安装部，用于安装冷却系统支架； 脚踏支架安装部，用于安装脚踏支架； 转向器支架安装部，用于安装转向器支架； 发动机前悬置支架安装部，用于安装发动机前悬置支架；以及 前悬架前支架安装部，用于安装前悬架前支架。 优选地，所述脚踏支架安装部包括四个脚踏支架安装孔，所述转向器支架安装部 包括五个转向器支架安装孔，且所述四个脚踏支架安装孔位于所述五个转向器支架安装孔 的后侧。 优选地，所述四个脚踏支架安装孔中的两个用作发动机前悬置支架安装孔，所述 五个转向器支架安装孔中的两个用作发动机前悬置支架安装孔。 优选地，所述前接梁进一步包括前拖车钩安装部，所述前拖车钩安装部与所述前 接梁的其余部分一体连接，用于安装前拖车钩。 优选地，所述前拖车钩安装部，所述前拖车钩安装部包括两个前拖车钩连接板，所 述两个前拖车钩连接板相互平行设置，且在上下方向上相互间隔开，在每个前拖车钩连接 板上设置有两个前拖车钩安装孔，其中，两个前拖车钩连接板上的前拖车钩安装孔相互对 准。 优选地，所述前悬架前支架安装部位于所述发动机前悬置支架安装部的下方，且 包括两个所述前悬架前支架安装板，两个前悬架前支架安装板相互平行且间隔开，在每个 前悬架前支架安装板上设置有一个前悬架前支架安装孔，两个前悬架前支架安装板上的前 悬架前支架安装孔相互对准。 优选地，所述车身前悬置支架安装部位于所述前拖车钩安装部的后侧斜上方，且 包括车身前悬置支架安装板，在所述车身前悬置支架安装板上设置有四个车身前悬置支架 安装孔。 优选地，在所述车身前悬置支架安装板上进一步设置有第一减重孔，所述第一减 重孔位于四个车身前悬置支架安装孔的对称中心处，且为圆形。 优选地，所述冷却系统支架安装部临近所述车身前悬置支架安装部设置，且包括 两个冷却系统支架安装孔。 优选地，所述前接梁以铸造方式一体成型。 本技术还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的前接梁。 优选地，所述车辆为重卡。 本技术的前接梁集成了车身前悬置安装、冷却系统安装、转向器支架安装、发 动机前悬置安装、车身脚踏支架的安装及集成前悬架前支架安装等功能。从而，本技术 的前接梁具有结构通用性好，总布置设计合理成本低的优点。此外。本技术前接梁的 集成设计，可以为相关系统（如电器线束、制动管路等）让出很大空间，能够提高电器线束、 制动管路布置的便利性与合理性。【附图说明】 图1是根据本技术一实施例的前接梁的示意性立体图。 图2是图1所示前接梁的另一示意性立体图。 图3是图1所示前接梁的示意性正视图。 图4是图1所示前接梁的示意性左视图。 图5是图1所示前接梁的示意性俯视图。 附图标记： 【具体实施方式】 为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术 实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。 根据本技术的前接梁包括一体连接的下述部分： 车身前悬置支架安装部，用于安装车身前悬置支架； 冷却系统支架安装部，用于安装冷却系统支架； 脚踏支架安装部，用于安装脚踏支架； 转向器支架安装部，用于安装转向器支架； 发动机前悬置支架安装部，用于安装发动机前悬置支架；以及 前悬架前支架安装部，用于安装前悬架前支架。 本技术的前接梁用于车架前端与前横梁总成的连接，集成了车身前悬置安 装、冷却系统安装、转向器支架安装、发动机前悬置安装、车身脚踏支架的安装及集成前悬 架前支架安装等功能。从而，本技术的前接梁结构通用性好，总布置设计合理，集成设 计也带来了很好的经济效益。此外。本技术前接梁的集成设计，可以为相关系统（如电 器线束、制动管路等）让出很大空间，提高了电器线束、制动管路布置的便利性与合理性。 图1是根据本技术一实施例的前接梁的示意立体图。图2是图1所示前接梁 的另一示意立体图。图3是图1所示前接梁的示意性正视图。图4是图1所示前接梁的示 意性左视图。图5是图1所示前接梁的示意性俯视图。 图1所示的前接梁包括：车身前悬置支架安装部；冷却系统支架安装部；脚踏支架 安装部；转向器支架安装部；发动机前悬置支架安装部；前悬架前支架安装部；以及前拖车 钩安装部。上述各部分一体连接。在一个优选的实施例中，所述前接梁以铸造方式一体成 型。 车身前悬置支架安装部用于安装车身前悬置支架。冷却系统支架安装部用于安装 冷却系统支架。脚踏支架安装部用于安装脚踏支架。转向器支架安装部用于安装转向器支 架。发动机前悬置支架安装部，用于安装发动机前悬置支架。前悬架前支架安装部，用于安 装前悬架前支架。所述前拖车钩安装部与所述前接梁的其余部分一体连接，用于安装前拖 车钩。 参见图1，脚踏支架安装部包括四个脚踏支架安装孔13,所述转向器支架安装部 包括五个转向器支架安装孔16,且四个脚踏支架安装孔13位于所述五个转向器支架安装 孔16的后侧。可以理解的是，脚踏支架安装部也可以采用不同于图示实施例的具体形状。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前接梁，其特征在于，包括一体连接的下述部分：车身前悬置支架安装部，用于安装车身前悬置支架；冷却系统支架安装部，用于安装冷却系统支架；脚踏支架安装部，用于安装脚踏支架；转向器支架安装部，用于安装转向器支架；发动机前悬置支架安装部，用于安装发动机前悬置支架；以及前悬架前支架安装部，用于安装前悬架前支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宗文俊，陈鹏，杜晓彤，王彦波，熊仆，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11