本实用新型专利技术属于铁道钢轨的扣件安装部件技术领域，公开了一种重型货运铁路扣件用轨距挡板。包括长方形板体，板体底部四周一体成型有支撑腿，板体上与一长侧边边缘相间隔设有三个定位孔：一个第一定位孔和两个第二定位孔，第一定位孔设在该长侧边的中垂线上，两个第二定位孔对称分设在第一定位孔两侧，板体上与另一长侧边边缘相间隔设有圆弧凹槽；板体两宽侧边底部的支撑腿上的底部中间位置、与圆弧凹槽同侧的支撑腿上底部中间位置延伸至圆弧凹槽下部的板体区域以及板体顶面上位于三个定位孔以及与三个定位孔同侧的板体长侧边之间的相间隔区域设有工艺槽。本实用新型专利技术结构简单，便于安装定位，纵向阻力大，能够更好的满足未来重载货运铁路的发展。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于铁道钢轨的扣件安装部件
，公开了一种重型货运铁路扣件用轨距挡板。包括长方形板体，板体底部四周一体成型有支撑腿，板体上与一长侧边边缘相间隔设有三个定位孔：一个第一定位孔和两个第二定位孔，第一定位孔设在该长侧边的中垂线上，两个第二定位孔对称分设在第一定位孔两侧，板体上与另一长侧边边缘相间隔设有圆弧凹槽；板体两宽侧边底部的支撑腿上的底部中间位置、与圆弧凹槽同侧的支撑腿上底部中间位置延伸至圆弧凹槽下部的板体区域以及板体顶面上位于三个定位孔以及与三个定位孔同侧的板体长侧边之间的相间隔区域设有工艺槽。本技术结构简单，便于安装定位，纵向阻力大，能够更好的满足未来重载货运铁路的发展。【专利说明】 重型货运铁路扣件用轨距挡板
本技术属于铁道钢轨的扣件安装部件
，具体涉及一种重型货运铁路扣件用轨距挡板。
技术介绍
目前，在国内重载货运铁路系统上，大量使用的轨距挡板为弹条II型扣件。由于该扣件的轨距挡板承载能力差、使用寿命短，纵向阻力小等，随着重载货运铁路的快速建设，也对铁路扣件性能提出了新的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、施工快、纵向阻力大的重型货运铁路扣件用轨距挡板。 为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下: 重型货运铁路扣件用轨距挡板:包括长方形板体，板体底部四周一体成型有支撑腿，板体上与一长侧边边缘相间隔设有三个定位孔:一个第一定位孔和两个第二定位孔，第一定位孔设在该长侧边的中垂线上，两个第二定位孔对称分设在第一定位孔两侧，板体上与另一长侧边边缘相间隔设有圆弧凹槽；板体两宽侧边底部的支撑腿上的底部中间位置、与圆弧凹槽同侧的支撑腿上底部中间位置延伸至圆弧凹槽下部的板体区域以及板体顶面上位于三个定位孔以及与三个定位孔同侧的板体长侧边之间的相间隔区域设有工艺槽。 第一定位孔为圆形,第二定位孔为倒圆角方形。 轨距挡板的材质为QT450-10。 与现有技术相比，本技术的优点是: 1、本技术结构简单，便于安装定位，采用三个定位孔和圆弧凹槽相结合的方式，使得轨距挡板与预埋铁座、T型螺栓、弹条等连接更紧凑，使得在轨枕当中的安装变得轻松和准确，从而保证了轨距；本技术纵向阻力大，能够更好的满足未来重载货运铁路的发展。 2、通过使用不同规格的轨距挡板来适应钢轨左右调整量的需求，通过改变T型螺栓的长度，和增加轨距挡板下调高垫板来适应不同型号扣件及钢轨调高的需求；轨距挡板呈长方体结构，具有很高的强度，可保证扣件的承载力和安全性。 3、支撑腿主要起支撑作用，同时增加板体侧向冲击阻力的作用，增加扣件的牢固性；设置的工艺槽用于减轻轨距挡板的重量；设置的圆弧凹槽用于承载弹条。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的俯视结构示意图。 图2是图1的左侧结构示意图。 图3是图1的A-A剖视图。 【具体实施方式】 如图1-3所示，重型货运铁路扣件用轨距挡板:包括长方形板体1，板体I底部四周一体成型有支撑腿2，板体I上与一长侧边边缘相间隔设有三个定位孔:一个第一定位孔3 (圆形)和两个第二定位孔4 (倒圆角方形)，第一定位孔3设在该长侧边的中垂线上，两个第二定位孔4对称分设在第一定位孔3两侧，板体I上与另一长侧边边缘相间隔设有圆弧凹槽5 ;板体I两宽侧边底部的支撑腿2上的底部中间位置设有第一工艺槽6，与圆弧凹槽5同侧的支撑腿2上底部中间位置延伸至圆弧凹槽5下部的板体I区域设有第二工艺槽7，以及板体I顶面上位于三个定位孔以及与三个定位孔同侧的板体I长侧边之间的相间隔区域设有第三工艺槽8。 在本实施方式中，板体I的材质为QT450-10，铸造一次成型。 本技术在使用时，需成对与铸造预埋铁座、T型螺栓、弹条配合使用，两两相对以保证轨枕小轨距，以满足重型货运铁路扣件零部件制造验收技术条件的要求。在扣件系统中的安装方式为:第一定位孔3配合T型螺栓，两个第二定位孔4配合预埋铁座，圆弧凹槽5配合弹条，保证板体I的强度和稳定性和轨距的可靠性。【权利要求】1.重型货运铁路扣件用轨距挡板，其特征在于:包括长方形板体，板体底部四周一体成型有支撑腿，板体上与一长侧边边缘相间隔设有三个定位孔:一个第一定位孔和两个第二定位孔，第一定位孔设在该长侧边的中垂线上，两个第二定位孔对称分设在第一定位孔两侧，板体上与另一长侧边边缘相间隔设有圆弧凹槽；板体两宽侧边底部的支撑腿上的底部中间位置、与圆弧凹槽同侧的支撑腿上底部中间位置延伸至圆弧凹槽下部的板体区域以及板体顶面上位于三个定位孔以及与三个定位孔同侧的板体长侧边之间的相间隔区域设有工艺槽。2.如权利要求1所述的重型货运铁路扣件用轨距挡板，其特征在于:第一定位孔为圆形，第二定位孔为倒圆角方形。3.如权利要求1所述的重型货运铁路扣件用轨距挡板，其特征在于:轨距挡板的材质为 QT450-10。【文档编号】E01B9/66GK204000480SQ201420426037【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日 【专利技术者】张延寿, 田伟 申请人:中原利达铁路轨道技术发展有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
重型货运铁路扣件用轨距挡板，其特征在于：包括长方形板体，板体底部四周一体成型有支撑腿，板体上与一长侧边边缘相间隔设有三个定位孔：一个第一定位孔和两个第二定位孔，第一定位孔设在该长侧边的中垂线上，两个第二定位孔对称分设在第一定位孔两侧，板体上与另一长侧边边缘相间隔设有圆弧凹槽；板体两宽侧边底部的支撑腿上的底部中间位置、与圆弧凹槽同侧的支撑腿上底部中间位置延伸至圆弧凹槽下部的板体区域以及板体顶面上位于三个定位孔以及与三个定位孔同侧的板体长侧边之间的相间隔区域设有工艺槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张延寿，田伟，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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