一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板技术方案

本实用新型专利技术涉及一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板，所述复合垫板为长方形板体，复合垫板包括上层的高分子材料板体和下层的橡胶板体，复合垫板板体的左右两端分别设有长方形的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相对称，位于第一凹槽内的板体上设有长方形的第三凹槽，位于第二凹槽内的板体上设有长方形的第四凹槽，第三凹槽和第四凹槽相对称，所述橡胶板体的下表面设有九个下凹槽，橡胶板体的上表面设有八个上凹槽，且每个上凹槽分别位于两个相邻的下凹槽之间。该实用新型专利技术结构简单、强度高，通常铺设在阻力约4KN/每组扣件地段，与轨距挡板配合安装，增加运行舒适度和平稳性，能够更好的满足未来有轨电车的发展。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路工程
，尤其涉及一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展和生活水平的不断提高，国民对于交通行业的需求日益膨胀，特别是轨道交通。扣件作为铁路轨道系统的一种基础性部件，起到固定钢轨、调整轨距的作用，同时为轨道系统提供缓冲作用，提高列车的舒适度。铁路线路上扣件用量较大，后期维护成本高，因此，结构简单、强度高、降低后期维护成本一直是扣件的发展方向。垫板作为扣件的重要零部件，用于连接钢轨和轨枕，为了释放列车荷载作用下的变形使钢轨产生的伸缩力和挠曲力，并降低钢轨纵向伸缩的阻力，对扣件及其轨下垫板的要求进一步提高。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板，结构简单、强度高，适用于弹性分开式有轨电车扣件，增加运行舒适度和平稳性，能够更好的满足未来有轨电车的发展。本技术提供了一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板，所述复合垫板为长方形板体，复合垫板包括上层的高分子材料板体和下层的橡胶板体，复合垫板板体的左右两端分别设有长方形的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相对称，位于第一凹槽内的板体上设有长方形的第三凹槽，位于第二凹槽内的板体上设有长方形的第四凹槽，第三凹槽和第四凹槽相对称，所述橡胶板体的下表面设有九个下凹槽，橡胶板体的上表面设有八个上凹槽，且每个上凹槽分别位于两个相邻的下凹槽之间。所述高分子材料板体的厚度为2mm。所述高分子材料板体由玻璃纤维增强聚酰胺66制成。所述第一凹槽的长度和第二凹槽的长度为116mm。所述第三凹槽的长度和第四凹槽的长度为95mm。所述下凹槽的宽度为4mm，下凹槽的深度为4.5mm；上凹槽的宽度为4mm，上凹槽的深度为4.5mm。本技术对称设置的第一凹槽、第二凹槽以及对称设置的第四凹槽和下凹槽使得与轨距挡板的贴合更加紧密，能够有效的防止规矩挡板的纵向移动，保证铁路运行的平稳度和舒适度，能够更好的满足未来有轨电车的发展。复合垫板的动静刚度比不大于2.0。经300万次疲劳试验后，不出现裂纹，永久变形不大于10％，静刚度变化率不超过20％，通常铺设在阻力约4KN/每组扣件地段。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖面图；图3为图2中B的局部放大图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本技术实施方式作进一步详细描述。如图1、图2所示，本技术提供了一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板，所述复合垫板为长方形板体，复合垫板包括上层的高分子材料板体1和下层的橡胶板体2，上层的高分子材料板体1和下层的橡胶板体2硫化而成，高分子材料板体1以玻璃纤维增强聚酰胺66为主要成分，如图3所示，高分子材料板体1的厚度为2mm，橡胶板体2的材料以天然橡胶或合成橡胶为主要成分。复合垫板板体的左右两端分别设有长方形的第一凹槽3和第二凹槽4，第一凹槽3和第二凹槽4相对称，第一凹槽3的长度和第二凹槽4的长度为116mm。位于第一凹槽3内的板体上设有长方形的第三凹槽5，位于第二凹槽4内的板体上设有长方形的第四凹槽6，第三凹槽5和第四凹槽6相对称，第三凹槽5的长度和第四凹槽6的长度为95mm。所述橡胶板体2的下表面设有九个下凹槽7，橡胶板体2的上表面设有八个上凹槽8，且每个上凹槽8分别位于两个相邻的下凹槽7之间，下凹槽7的宽度和上凹槽8的宽度均为4mm，下凹槽7的宽度和上凹槽8的深度均为4.5mm。该技术复合垫板的静刚度为40(±10)kN/mm。高分子材料板体1和下层的橡胶板体2的粘合破坏形式为R，剥离强度不小于4kN/m。复合垫板的动静刚度比不大于2.0，经300万次疲劳试验后，不出现裂纹，永久变形不大于10％，静刚度变化率不超过20％。该技术结构简单、强度高，适用于弹性分开式有轨电车扣件，通常铺设在阻力约4KN/每组扣件地段，与轨距挡板配合安装，增加运行舒适度和平稳性，能够更好的满足未来有轨电车的发展。本专利中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，上述词语并没有特殊的含义。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板，其特征在于：所述复合垫板为长方形板体，复合垫板包括上层的高分子材料板体和下层的橡胶板体，复合垫板板体的左右两端分别设有长方形的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相对称，位于第一凹槽内的板体上设有长方形的第三凹槽，位于第二凹槽内的板体上设有长方形的第四凹槽，第三凹槽和第四凹槽相对称，所述橡胶板体的下表面设有九个下凹槽，橡胶板体的上表面设有八个上凹槽，且每个上凹槽分别位于两个相邻的下凹槽之间。

【技术特征摘要】
1.一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板，其特征在于：所述复合垫板为长方形板体，复合垫板包括上层的高分子材料板体和下层的橡胶板体，复合垫板板体的左右两端分别设有长方形的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相对称，位于第一凹槽内的板体上设有长方形的第三凹槽，位于第二凹槽内的板体上设有长方形的第四凹槽，第三凹槽和第四凹槽相对称，所述橡胶板体的下表面设有九个下凹槽，橡胶板体的上表面设有八个上凹槽，且每个上凹槽分别位于两个相邻的下凹槽之间。2.根据权利要求1所述一种弹性分开式有轨电车扣件系统用复合垫板，其特征在于：所述高分子材料板体的厚度为2m...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩娈娈，田伟，王开省，张广强，于定海，李敏，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41