一种高速铁路扣件用铁垫板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路扣件用铁垫板，包括板体，以铁轨的延伸方向为前后方向，板体的左右两端分别设有向上延伸的凸起，凸起的外侧设为竖直的立面，该立面与板体左右两端的端面对接并位于同一平面；板体中间位置设有轨下垫板安装区，轨下垫板安装区的周侧设有限位结构，限位结构与轨下垫板形成限位配合；板体上还对称设有两个左右方向延伸的腰型长孔，腰型长孔用于穿过固定螺栓；腰型长孔的内端位置均设有立柱，立柱的内侧与绝缘轨距块配合。本实用新型专利技术铁垫板通过在板体的两端设置凸起，增加铁垫板与轨距挡板的接触面积，避免了轨距挡板的磨损破坏。挡板的磨损破坏。挡板的磨损破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路扣件用铁垫板


[0001]本技术涉及铁路工程
，具体涉及一种高速铁路扣件用铁垫板。

技术介绍

[0002]一般扣件都由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。扣压件的作用主要是固定钢轨，限制钢轨前后、左右、上下的移动，保持轨道的几何尺寸。轨下垫层的作用主要是为轨道提供足够的弹性，同时辅助扣压件固定钢轨。轨下垫层包括铁垫板、铁垫板下弹性垫板以及轨下垫板，有调高需求的，还包括铁垫板下调高垫板和轨下调高垫板。
[0003]高速铁路铁垫板结构形式多样，现有铁垫板在使用过程中，铁垫板与轨距挡板接触，造成轨距挡板磨损破坏。为此本申请人设计开发了一种新型铁垫板，以避免轨距挡板的磨损破坏。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有技术中的问题，提供一种高速铁路扣件用铁垫板。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种高速铁路扣件用铁垫板，包括板体，以铁轨的延伸方向为前后方向，板体的左右两端分别设有向上延伸的凸起，凸起的外侧设为竖直的立面，该立面与板体左右两端的端面对接并位于同一平面；
[0007]板体中间位置设有轨下垫板安装区，轨下垫板安装区的周侧设有限位结构，限位结构与轨下垫板形成限位配合；
[0008]板体上还对称设有两个左右方向延伸的腰型长孔，腰型长孔用于穿过固定螺栓；腰型长孔的内端位置均设有立柱，立柱的内侧与绝缘轨距块配合。
[0009]进一步的，所述轨下垫板安装区为矩形，限位结构包括在轨下垫板安装区四角位置分别固定设置的凸台。
[0010]进一步的，所述立柱为前后方向延伸的长条结构。
[0011]进一步的，所述立柱与腰型长孔对应的位置设有半圆形槽，半圆形槽与腰型长孔重合。
[0012]进一步的，所述立柱的上端设有凹槽。
[0013]进一步的，所述凸起为梯形台结构。
[0014]进一步的，所述板体的左右方向为其长度方向。
[0015]进一步的，所述板体下部呈平面结构。
[0016]进一步的，所述铁垫板材质为QT450
‑
10。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术铁垫板通过在板体的左右两端分别设有向上延伸的凸起，增加铁垫板与轨距挡板的接触面积，避免了轨距挡板的磨损破坏。
[0019]本技术的限位结构包括在轨下垫板安装区四角位置分别固定设置的凸台，凸
台与轨下垫板限位配合，方便轨下垫板的安装，同时避免使用过程中轨下垫板移位。
[0020]本技术在板体上的左右位置还设有立柱，立柱的内侧与绝缘轨距块配合，立柱与钢轨配合将绝缘轨距块限位在两者之间，之后绝缘轨距块被弹条压紧，保证绝缘轨距块的快捷安装及安装后的稳定。
[0021]本技术在板体上对称设有两个左右方向延伸的腰型长孔，方便固定螺栓的安装及轨距的调整。
附图说明
[0022]图1是本技术的立体示意图；
[0023]图2是本技术的俯视图；
[0024]图3是本技术的主视图；
[0025]图4是本技术的安装示意图；
[0026]图5是图4的主视图。
[0027]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0029]如图1至图5所示，本实施例提供一种高速铁路扣件用铁垫板，包括板体1，以铁轨的延伸方向为前后方向，板体1的左右方向为其长度方向。板体1下部呈平面结构。
[0030]板体1的左右两端分别设有向上延伸的凸起2，凸起2的外侧设为竖直的立面，该立面与板体左右两端的端面对接并位于同一平面。
[0031]本实施例中，凸起2为梯形台结构。
[0032]本技术铁垫板20通过两端凸起2的设置，增加铁垫板与轨距挡板10的接触面积，避免了轨距挡板的磨损破坏。
[0033]板体1中间位置设有轨下垫板安装区，轨下垫板安装区的周侧设有限位结构，限位结构与轨下垫板30形成限位配合。
[0034]本实施例中， 轨下垫板安装区为矩形，限位结构包括在轨下垫板安装区四角位置分别固定设置的凸台3，起到固定轨下垫板30的作用。该设计方便轨下垫板30的安装，同时避免使用过程中轨下垫板30移位。
[0035]板体1上还对称设有两个左右方向延伸的腰型长孔4，腰型长孔4用于穿过固定螺栓，以及轨距的调整。
[0036]腰型长孔4的内端位置均设有立柱5，立柱5的内侧与绝缘轨距块40配合。
[0037]本实施例中，立柱5为前后方向延伸的长条结构。立柱5与腰型长孔4对应的位置设有半圆形槽，半圆形槽与腰型长孔重合。
[0038]立柱5的上端还设有凹槽，方便固定螺栓的安装。
[0039]本实施例中，铁垫板材质为QT450
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10，铁垫板球化级别不小于3级。
[0040]以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
[0041]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
[0042]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0043]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路扣件用铁垫板，其特征在于：包括板体，以铁轨的延伸方向为前后方向，板体的左右两端分别设有向上延伸的凸起，凸起的外侧设为竖直的立面，该立面与板体左右两端的端面对接并位于同一平面；板体中间位置设有轨下垫板安装区，轨下垫板安装区的周侧设有限位结构，限位结构与轨下垫板形成限位配合；板体上还对称设有两个左右方向延伸的腰型长孔，腰型长孔用于穿过固定螺栓；腰型长孔的内端位置均设有立柱，立柱的内侧与绝缘轨距块配合。2.根据权利要求1所述的高速铁路扣件用铁垫板，其特征在于：所述轨下垫板安装区为矩形，限位结构包括在轨下垫板安装区四角位置分别固定设置的凸台。3.根据权利要求1所述的高速铁路扣件用铁垫板，其特征在于：所述立...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵缇，李承亮，刘惠敏，韦智慧，王峰，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：